entbehrt ohne "Blower" jeder Funktion ... und was für ein Aufwand um den Blower dann anzutreiben ...
Einfacher wäre es sicher das Teil boxen zu lassen ... funktioniert dann auch wenn der Blower mal nicht mehr funktioniert ...
Heri
Hier im Forum auch schon verwurstet:
http://www.google.de/imgres?im…&ved=0CDgQ9QEwAg&dur=3547
http://www.zweitakte.de/knowhow/koenig/koenig.htm
http://www.google.de/imgres?hl…3&ved=1t:429,r:5,s:0,i:95
So sollten die Kolben stehen wenn es je 2 Zapfen gäbe ...
zwei Kurbelzapfen je Zylinderpaar... sonst auch unbeherrschte Massen 2.&3. Ordnung die können dann dein Kunstwerk total zerlegen ....
nix ... 
nicht mit o° versatz - der so nicht boxenden Kolbenpaare ... Du brauchst 6 Hubzapfen ... so wie Berrnie schon schrieb pumpst du nur hin und her und erzeugst kein Ansaugvolumen ...
Heri
da gehst du lieber mit einem Plastikhammer und einem Holzklotz bei ... und ansonsten würde ih an dem Modell garnix machen und die Patina erhalten ...
Wenn dich aber nix davon abhalten kann, dann mit 00er Stahlwolle / Akkupads oder Autosol / Never Dull und schließlich mit trockenem Baumwolltuch polieren ...
Heri
war kein ALDI o.ä. in der Nähe wo man für 10 €uronen 10 Pakete Damenstrümpfe hätte bekommen können? 
Ich mein ja nur 
Heri
... muß ja nicht ... Hubi - aber gehen wird das. Das Gewinde muß ja nicht dicht sein - das muß ja nur die "Kraft" erzeugen die die Dichtkanten aufeinander drückt :thumbup: ... demzufolge ginge dort auch ne Buchse die dir jeder kreative Dreher anfertigen kann ... wenn du keinen findest - schick den Zylinder her ...
Heri
als Doppelposting behandeln:
Auch wenn ich denke/hoffe das Du den anderen laufenden Faden zu dem Thema beobachtest - halte ich das Thema Sicherheit doch für wichtig genug den dortigen Link hierher zu kopieren:
http://www.unimogfreunde.de/te…/Schwingfeuer_Deutsch.pdf
Darin findest Du klare Worte dazu ...
Hei
Genau das wollte ich wissen... ^^
das ließ nicht darauf schließen das Du vollumfänglich im Thema bist ... und da ich innovativen & kreativen Menschen gerne zuhöre und diese nach Möglichkeit nicht auf den Holzweg laufen lasse 
... hatte ich mich geäußert ... dann mach mal... vergiß nur nicht Pipi, das 2 x 3 = 4 nur bei Astrid Lindgren gilt ... :thumbsup: während 3 = 6 bei DKW gilt
Heri
ein Spruch der Advokaten ...
Und ein Blick in der Bedienungsanleitung, erleichtert die Bedienung 
Danke Markus - dann bgebe ich mich wohl nächste Tage auch mal an das Gerät welches hier noch rumoxydiert ... dachte ja nicht das ich so zeitnah nochmal darankomme
chapeau
Heri
das mit der Kippachse ist aber je nach Alter des Motores nicht verwechselbar - und sollte tunlichst eingehalten werden ... wenn ich das richtig verstanden habe willst du den Motor drehen oder nur die Zylinder? DANN VORSICHT : Die Kolbenringe beim Zeitakter dürfen auf keinen Fall mit den offenen Enden über die Kanäle rauschen - daher findest du in Zweitaktkolbenringnuten einen kleinen eingepressten Stift der genau dies verhindern soll - anders als beim Viertakter - wo es nix ausmacht wenn sich die Ringe drehen!
"Tuning" ist nix schlimmes und bedeutet nicht immer kaputtuning ... auch auswiegen der Kolben und Pleuel auf gleiches Gewicht im 1/10gramm Bereich ist "sanftes" Tunen (eigentlich Blueprining = d.h. der technischen Zeichnung und damit des Konstrukteurs Idealvorstellung folgend) und der Motorlaufqualität nicht abträglich.
im Leelauf "schwimmt" der Kolben ... wenn's nicht so ist: Gemisch verändern ... wenns ein 2takt Boxer ist, könnte es ein König Motor (Boot / Motorrad) sein, der kein angebautes Getriebe hat.
Über die Einbaulage muß du dir wirklich keine Sorgen machen: Lanz Bulldog, 10 Liter Hubraum, 2Takter ... da liegt der Kolben seit ~80 Jahren auf der Seite ...
Gruß Heri
das Teil braucht nur bis zum Start glühen ... der Knoppes ist für die Zünd/Glühanlage und den verlegst du ans Armaturenbrett? Wie nun die Brennluftvorverdichtung statt mit der Handluftpumpe zustande kommt: ? Wenn ich es richtig erinnere wurde die Heizung an der Kabine "von Hand" angeworfen ...
Heri
habe ich doch nichts besseres im TV gefunden ... das gute daran ... habe nebenbei doch gescannt ... wie macht man nun aus tiff PDF dateien ?
Hallo @ all...
Ja,onkelheri ...Ist soweit repariert,aber leider hab ich beim ausbohren an einem RBZ das Gewindeloch zugross ausgebohrt...Sodass ich nun immernoch keine Bremse habe...Ich bastel immer in kleinen Schritten,da ich noch viele andere Baustellen habe...
klingt nach Helicoil ...
nein über die verschieden Klappspaten mag ich hier nun auch nicht mehr frotzeln
Danke für die freundliche Begrüßung ... und ja eine TDV - ist das nicht wirklich - ist eher das Blaue Buch vom 404 - nun kopieren würde ich das nicht - möglicherweise scan ich die und du - Stefan - kannst dann das Buch haben ... gib mir ein paar Tage Zeit - ich muß noch ein Motorrad aus der Nähe von Hessen - Marburg hier zum Ring holen ... da fehlt mir noch der Transporter ;-P usw. sollte jemand ne Möglichkeit haben - ich biete das Schwingfeuer 
und nen Dichtungssatz für den 28er Gaser ...
Heri
Anlasserkohlen verschlissen / Komutator zugesetzt ... = reinigen !
Batterie/Massekabel locker?
Heri
aber ich dachte zunächst nicht Typenspezifisch an einen Wolf ... verschiedene mir bekannte Geländewagen hatten ja auch schon krumme Antriebs und Verteilerwellen und den toten Zylinder hatte ich schon bei einem 6zyl Jeep eines Bekannten repariert ...
Wolf hin oder her ...
Heri
ausklinken ... wenn es sowas an dem Gerät nicht gibt, nehme ich das gerne zur Kenntnis ...
Späne im Öl zeugen von einer gravierenden mechanischen Beschädigung bewegter Teile im Motor ... und nicht jeder kann ja normale und weniger normale Motorengeräusche auseinanderhalten ... demzufolge auch Vibrationen nicht zuordnen ...
