Ja, Dankeschön.

Diesen Motor hatte SDP schon hier im Forum erwähnt.

Heizungsgebläse geht nach ein paar Sekunden aus.

Es gibt eine Menge bauähnlicher 24V Motore für Gebläse- in Bussen etc....habe da rumgesucht...leider stehen oft keine techn Daten in den "Angeboten".....

Ich habe jetzt den jetzt hier bestellt

https://dmt-onlineshop.de/Kfz-…Nr-0130007051::74813.html

Den hatte ich damals gekauft und der war auch perfekt passend.

Bezüglich Bosch: mein "Boschhändler" hat den trotz Anstrengungen nicht mehr bekommen.

https://www.ebay-kleinanzeigen…or-24v/984489222-223-2244

Hier kommen mal ein paar Hinweise zu 24V Innenraumgebläsemotoren Lüftermotor etc....

Diese werden bei Bosch nicht mehr hergestellt. Was es jetzt noch zu kaufen gibt sind Restbestände.

Es verschleißen meist die Motor-Lager am Lüfterrad...

Original ist in den W461 mit 24V ein 0130 007 300 mit´4400U/min 7A 18Ncm verbaut.

Dieser Motor wurde bis 2011 gebaut.

Als Alternative kann man wie hier im Forum schon beschrieben den 0130 007 051 mit 4000U/min 3A 10Ncm nehmen.

Dieser Motor wurde bis 2017 gebaut.

Wenn Ihr nach diesen Motorennummern googelt, kommen noch einige Angebote bei den Teilehändlern zum 051er....das sind aber oft "tote Echos" des Internets und einfach nicht mehr bestellbar.

Ich habe es selber am 6.12.2020 versucht bei einem Bosch-Händler https://dmt-onlineshop.de/Kfz-Technik:::2.html

In dem (auf Bosch beruhenden Bestandsangaben) Warenwirtschaftssystem waren noch 6 Stück verfügbar....ich habe bestellt..und erst auf Nachfrage meinerseits merkte der Händler 4 Wochen später den Fehler....wofür er nix konnte.

Die Alternativen wären

-24V Motoren anderer Hersteller- manche haben den gleichen Gehäusedurchmesser aber....es wird ggf. eine Bastelei werden und man muß drauf achten, daß Sicherungen, Kabel, Schalter den Strom abkönnen- hier mal einer mit24V, 10Ncm 9700 rpm….was dann das Lüfterrad macht...Welle ist auch dicker...

https://transmotec.de/product/987-5524F-C/

-ggf. 12 V Motoren mit einem Spannungswandler 24/12V, dann müsste aber ggf. bei zweistufigem Gebläse ein anderer Widerstand rein....

-ggf. 12V Motoren mit "elektronischen Drehzahlstellern", die 24V am Eingang haben und 12V ausspucken..

Achtet aber auf die Drehzahl und Leistung/ Drehmoment...…..

Der 0130 007 051 hat etwas weniger U/min und weniger Leistung/ Drehmoment als der 0130 007 300....

techn. Daten als Anhang....

der Kennlinienvergleich ist zwischen dem oroginalen 300(roter Kreis) und dem 051er Motor (blauer Kreis)

Wenn es meist die Lager sind, kann man die nicht wechseln?

Sicher..irgendwie geht alles.

Das Polgehäuse ist beim 300 und 051 gleich (Auskunft Hersteller)

Ggf. auch bei den 12V Motoren und nur die Anker sind verschieden.

Die Gehäuse/ Lagerbügel hinten sind durch Verpressen (Schwalbenschwanz)verbunden.

Aufbiegen..Anker raus...24V Anker in neues 12V Polgehäuse einsetzen kann eine Möglichkeit sein.

Uhrmacher können sich auch ggf. neue Lager drehen und diese einpressen, wenn die Wellen OK sind.

Wenn mir jemand die originale Bosch- Nummer des 12V G Klasse Lüftermotors nennt, kann ich gerne anfragen, ob Polgehäuse 12V/24V gleich sind.

Ironkirk erwähnte in meinen 290er Tröt diesen Motor

BOSCH 0130007325 Elektromotor

der hat aber nur das

Zitat von Friedrich

aber der hat nur 15 w und läuft 5800upm

https://www.daparto.de/Teilenu…kaEKosyL7qcgaAjJ3EALw_wcB

Es kann durchaus sein, daß dieser Motor auf Grund der geringeren Leistung/ Drehmoment nicht genug Wind macht- die Drehzahl einbricht.

Ich habe im LT Forum (die haben aber 12V Gebläsemotoren) noch ein paar Tips gefunden.

Das mit dem Fett oder Öl irgendwo wild reinsprühen ist nicht empfehlenswert...……

Aber die Schadensbilder und Tips zur Reparatur der Lagerbuchsen und der Widerstandsplatte sind nett.

http://www.lt-forum.de/dokuwik…s:geblaesemotor_reparatur

Super Anleitung.Kann man bestimmt zur Not auf die 24V Version übertragen.

Also solche defekten Teile nicht achtlos wegwerfen sondern zu meinen Händen schicken

Ja, der BOSCH 0130007325 wird wohl gehen, aber das design der Flatter passt nicht wirklich.

Das muss man umstöpseln

Zitat von Friedrich

........... BOSCH 0130007325 .............

hab ich mir erst mal auf Lager gelegt.

was ist eine Flatter

der Propeller. du weist aber das wir einen Motor suchen mit 25 Watt und 4000UPM.

Wie wärs hiermit, der hat an der Welle eine Abflachung

https://www.motointegrator.de/…laese-bosch-0-130-007-024

BOSCH 0 130 007 004   https://www.motointegrator.de/artikel/996206-elektromotor-innenraumgeblaese-bosch-0-130-007-004

Vergesst mal bitte nicht vor dem Bestellen die Händler anzuschreiben, ob real beim Händler im Lager liegend oder erst bei Bosch zu bestellen, wo es nicht mehr alles gibt.

Es sind nur noch Restbestände an neuen 24V Bosch- Motoren irgendwoher verfügbar, weil Bosch die nicht mehr herstellt. Laut Auskunft von Bosch...

Die techn. Daten zum origiginalen 0130 007 300 hatte ich oben erwähnt.....

ebenso die Kennlinien...Strom- Drehmoment- Drehzahl- Arbeitspunkt

Der zieht 7A bei 24V- die Berechnung der elektr. Leistung...

Der jetzt einzig mir verfügbre Kompromiß (und hier schon von anderen verbaute) 0130 007 051 zieht 3A bei 24V.

Dazu auch die Kennlinen beider Motore als Vergleich.

Irgendein Motor mt 25W angegeben zieht dann nur ca. 1A bei 24V

7.....3.......1

Positiver Effekt ist dann, daß das Kraftfahrzeug an den Achsen mehr Leistung haben wird...

Weiterhin hat man dann schon Übung und Erfahrung im Aus- und Einbau.

Das ist dann ggf. so ähnlich ,wie wenn ein Wolf einen VerbrennungsMotor mit 10 PS eingebaut bekommt...

Die Lüfterrad kann man tauschen, wenn Wellendurchmesser und vorstehende Wellenlänge passen.

Hier sind die Propeller per Presspassung auf die Welle geschoben.

Irgendein Ausfräsung im Anpressbereich verringert die Kraftübertragung...wenn man nur das Lüfterrad wieder aufschiebt. Mit Konsequenzen ggf..

Die Maße sind ebenso zuvor in den techn. Zeichnungen zu sehen.

Wer ganz clever ist, der wuchtet den Propeller mal fein.....Modellbauer können da ggf. helfen.

Das dürfte sich wesentlich auf die Lebensdauer der Motorlager auswirken.

Inwiefern sich welcher Motor unter welchen Bedingungen (z.B. mit oder ohne Innenraumluffilter) auf den Luftstrom auswirkt....

Ich hätte ja auch die Luftgeschwindigkeit messen können, wenn ich vor dem Ausbau daran gedacht hätte.

Da hast du ja recht. Aber was nicht verfügbar ist muss ersetzt werden. Wenn die Lüfer wenigr Leistung haben, dann werden sie leiser.

Wenns kein Bosch sein muss, dann passt vielleicht ein Motor für Mercedes Ng .die sind in etwa aus den gleichen Baujahren und die Technik dürfte ähnlich sein.

Was hält man von dem hier googelt mal danach. Ich hätte keine Probleme sowas einzubauen. Wenn die Drehrichtung nicht stimmt, dann umpolen.

Jetzt muss man nur noch die Techn. Daten rausfinden. Zumindest sind es 24 Volt Teile zum Preis von neuen Kohlen und Lagern

THERMOTEC DDME004TT mit Flatter

THERMOTEC DDME003TT nur der Motor

Moin,

Vielleicht sollte man eine Motor mit „Fahrtregler“ verbauen, dann geht es stufenlos

Das is heutzutage ja wohl das geringste Problem. Nicht mit Widerstand(machte man früher) sondern mit Mosfet Schaltregler...pfennigkram als Bug.

Oder mit einem PWM Pulsweitenmodulator.Geht auch für en Scheibenwischer....was sagt der Tüv bei Beurteilung H-Zulassung ?

No Go

https://www.amazon.de/Motor-Ge…hvtargid=pla-422629049719

https://www.ebay.de/itm/3pcs-12V-40V-10A-Modulation-Pwm-Dc-Motor-Geschwindigkeit-Regler-Switch-Governor/283884990550?hash=item4218dd3056:g:m3cAAOSw161exEaH

Till vielleicht findest du ja techn. Angaben zu den beiden Thermotecc Motoren...die sind wirklich billig.

Man kann die Stromaufnahme und Drehzahl natürlich auch messen.

Zitat von SDP

Moin,

Vielleicht sollte man eine Motor mit „Fahrtregler“ verbauen, dann geht es stufenlos

Naja- mir ist ja Originalität am Fahrzeug ganz wichtig.

Klar- brushless Motor und Fahrtenregler..dazu einen perfekt gewuchtetes Lüfterrad....man muss dann aber unbedingt Kleinkinder vom Ansaugbereich fernhalten.

Ist schon eine feine Technik- mir sind da so "Spielzeuge" bekannt....

THERMOTEC DDME003TT
Irgendwas war da, warum der rausfiel aus der Wahl.

Mir fehlen die techn. Parameter...Abmessungen, Stromaufnahme, Drehzahl, Moment.

Selbst der Angabe 24V würde ich nicht auf den Seiten der Zubehörhändler vertrauen...alles naja....

http://www.thermotec-autoparts…g=DE#/ajax_str.php?id=717

Thorsten die Dinger sind für Nutzfahrzeuge von Mb BJ 76 bis ca. 1996. Die hatten alle 24 Volt und die kabinen waren etwas grösser wie im g

Mit dem Naja hast du recht. Bei der Originalität stimm ich dir zu.

Am heutigen Tage habe ich den neuen Bosch 0130 007 051 einmal spontan Probe laufen lassen.

Ich bin gerade am Wiedereinbau des ganzen Armaturenbrettes.

Dieser Gebläsemotor erfüllt voll und ganz alle Ansprüche!

Ich bin mit dem Luftstrom zufrieden und kann keine Minderleistung bemerken.

Man darf allerdings nicht erwarten, das durch den neuen Motor das Gebläse wesentlich leiser wird.

Das Gebläsegrundgeräusch ist und bleibt eben so und ist anderen Dingen geschuldet- Luftführung etc..

Aber ich habe keine Lagergeräusche, quietschen etc. mehr und der Lüfter läuft an sich ruhiger.

Unten mal ein Bild der dünnen violetten Zuleitung zum Gebläseschalter.

Vom Schalter gehen dann zwei dickere Kabel (Stufe 1/2) ab in Richtung Gebläsemotor.

Nur mal so als Denkanstoß, falls jemand bei einem anderen Motor mehr Strom benötigt als original...

Na darum gings ja eigentlich, Austausch des motors .

Nur mal so als Denkanstoß, falls jemand bei einem anderen Motor mehr Strom benötigt als original...

klar, Stude 1 läuft über den Vorwiderstand , Stufe 2 geht direkt und ungefiltert zum motor, sieht man mal von dem Entsörkondesator an den motoranschlüssen ab.

Das muss dann über ein Wechselrelais geschaltet werden.

Denkbar wäre dann noch in der Leitung zum Motor über den Widerstand (den brauch man dann nicht mehr,geheizt wird ja über den Wärmetauscher) einen Pulsweitenmodulator einzuschleifen. der kappt dann die Spannung und der Motor läuft langsamer.

bei verwendung eines 12 Volt Motors dient der Stufenschalter nur zum einschalten des Lüfters über Relais.

Der Pulsweitenmodulator begrenzt dann die 28 V der Systemspannung auf ein erträgliches Niveau für den 12 volt motor. .

Wenn man da einen Regelpoti mit zusätzlichem Widerständen an den Anschlüssen verbaut, kann man das Drehzahlregelfenster genau einstellen.

das ist so meine theoretische Idee zu der Sache.

im Prinzip könnte man das auf die Ansteuerung von Wischermotoren übertragen.

Aber wie heisst das so schön, nicht schwätzen sondern machen.

Bosch 0130 007 051

Strommessung

Anlaufstrom ca. 5A Spitze

Alle Lüftungsklappen innen offen

Stufe 1 1,3 A

Stufe 2 1,8 A

Nur Scheibenlüftung oder die rundenLuftdüsen

Armaturenbrett links/rechts offen

Stufe 1 1,4 A

Stufe 2 2,1 A

Alles zu

Stufe 1 1,5 A

Stufe 2 2,3 A

Stufe 1 ist hier die langsame mit Vorwiderstand gemeint

Heute hab ich so einen DDME004TT Lüfter bekommen. Das ist ein 24 Volt Lüfter eigentlich für den Mercedes NG.

Als Nachbau ist der recht ordentlich gemacht.- Auf dem Motor ist statt der Bosch Aufschrift die Aufschrift Thermotec.

Durchmesser des Lüfterrads 171 mm. Ansonnsten ist das eine 1 zu 1 Kopie.

Wer den jetzt mal ausgebaut testen.

Komplett für 38 EUR find ich das schon interessant , insofern man keine von Bosch oder Hella bekommt

So, hab ihn mal an 12 und 24 volt angeschlossen. Läuft ziemlich ruhig und Vibrationsfrei.

Hier ein paar Bilder vom Unboxing

Stromaufnahme?

Bist doch nicht nur ein Theoretiker

müsste ich messen. Die Messwerte sind ja eh nicht.vergleichbar. Dazu müsste ich das ding einbauen und die Drehzahl messen.

Ausserdem kenne ich den Wert des Vorwiderstands nicht und die Kapazität des paralell angeschlossenen kondensators.

Der fehlt hier .Der Kondensator hat ja die Aufgabe den Funkenfug der Bürsten auszufiltern und das radio nicht zu stören.

Der lässt sich aber leicht errechnen.

Den Widerstand kann man nach Messung der Drahtstärke aus Konstantan nachfertigen oder gleich einen Pulsweitenmodulator einschleifen.

Ne Theoretiker bin ich nicht. Allerdings gebe ich jedem Ding seine zeit. Es wird nix oder nur das Notwendige präventiv gemacht.

Alles hat seine Lebensdauer, so ist das auch mit der Technik. Repariert wird wenn die Funktion nicht mehr gegeben ist . aber es muss kein Neuzustand erreicht werden weil das auch nur ein temporärer Zustand ist. Das seh ich Tag für Tag an mir selbst. Man sollte sich diesbezüglich nichts vormachen.

Es schadet aber nicht ,bestimmte verschleissteile günstig u besorgen und die dann vorrätig zu haben. Auch macht es Spass equivalente Teile zu suchen und aufzuspüren. Bei Mercedes kann ich jetzt schon sagen das die Konstrukteure sehr oft in die Teileregale anderer Modelle gegriffen haben. Das gilt besonders für die G-Klasse der ersten Baureihen. Die G-Klasse ist so schell entwickelt worden, da musste man sich einfach bei Finiteelementen anderer Modelle bedienen.

Also der Lüftermotor der 24V und 12V Fahrzeuge ist definitiv bei den NG Fahrzeugen ausgeliehen. Und da sollte man auch suchen.

Schloss Handschuhfach ohne Schlüssel https://www.ebay.de/itm/233600…a6ikVfBO67swaAnsOEALw_wcB

Zitat von Wolf_89

Ach so,

habt Ihr Quellen wo man den 4,2 Ohm Widerstand her bekommt?

und Danke für die Tipps.

Alles anzeigen

da nimmst du einfach konstantandraht.

eine Auswahl gibts hier

https://www.conrad.de/de/o/widerstandsdraehte-0241370.html