Fremdstarten

habt ihr 4 Batterien am Fahrzeug ?

wenn ja dann sind 2 x 12 hintereinander geschaltet auf 24 v in jeder Bank und die beiden dann noch parallel auf den Anlasser, dann brauchst du 24 V für Fremdstart

die 12 v für den Rest sollten dann über einen Spannungswandler arbeiten

4x 12 parallel glaube ich mal nicht das die so geschaltet sind und dann mit einen Spannungswander 24 v für den Anlasser erzeugt werden

Hallo Rainer,

Dann habt ihr ja die gleiche Technik wie im Düdo. Evtl mal einen fragen der einen hat, bzw in deren Betriebsanleitung.

Ansonsten mit 2 paaren starthilfekabel arbeiten. Das geht immer, auch wenn das Spender Fz 24V hat oder zumindest 2 Batterien.

Abschleppen mit Schleppstange ist sicherlich sicherer.

Grüße Sebastian

Hallo Rainer,

einfach je 1 Geberbatterie mit Starterkabel parallel an je eine Nehmerbatterie anschließen. Den Rest erledigt das Umschaltrelais, wobei deinen Geberbatterien nix passieren kann, die 24 V liegen nur zwischen Masse und dem Anlasser.

Gruß

Hermann

Hi,
wenn noch genug Reststrom in den Batts ist dass das Relais noch klickt,
Kannst du mit 24V Starthilfe geben.
Den +pol an das Kabel zum Starter, Minus erst dann an eine gute Masse halten wenn Startknopf gedrückt.
Nicht vergessen die Masse wieder wegzunehmen bevor man den Knopf loslässt!

Ansonsten jede Batt einzeln Koppeln wie schon gepostet
.

Hallo Rainer,

guter Vorschlag mit den Starterkabeln.

Zusatzvorschlag von mir:

Nimm 3 Multimeter und alle Deine Kollegen, die an dem Problem tüfteln. 2 Multimeter parallel jeweils an Plus und Minus der Nehmerbatterien, das dritte Multimeter an Klemme 30 am Anlasser und gegen Fahrzeugmasse.
Starten und die Messwerte beobachten, danach den Versuch mit Fremdstartbatterien bei einfachem Parallelanschließen wiederholen.
Wenn ich Dich richtig verstehe, befürchtest Du, dass die Geberbatterien an 24V geraten könnten. Dem ist aber nicht so, da zwischen Plus und Minus der einzelnen Nehmerbatterien nach wie vor nur 12V anliegen, die würden ja sonst auch einen Schaden nehmen oder? Auch das Bordnetz bleibt an 12 V während des Startens.......
Aber wie gesagt, ausprobieren!!!!!!!!!

Gruß

Hermann

Hallo Rainer,

wenn Du es machst, wie Herrmann es beschrieben hat, kann nix passieren!

Wenn je eine Geberbatterie mit einer schwachen Batterie verbunden wird, ist das nichts anderes als eine Kapazitätserhöhung. Du startest ja nur das Nehmerfahrzeug. Somit hast Du nach wie vor an den angeschlossenen Klemmen der jeweiligen Batterie 12 Volt.

Ich schraube und fahre u.a. auch die luftgekühlten Rundhauber mit den blauen Kappen (TLF15, DL30h Staffel mit Vorbaupumpe, LF16-TS mit Heckpumpe) und hab das auch schon einige Male gemacht.

Das funzt!!

Gruß

Andreas

Hallo Rainer,

das interessiert mich aber jetzt brennend, wo der Kurzschluß herkommen soll. Kannst Du eure zeichnerischen Erklärungen
hiermal veröffentlichen, von selbst komm ich nicht drauf!

Gruß

Hermann

Tach,

ich habe mal einen LKW mit einem Auto fremdgestartet.
Erst die eine Batterie ein paar Minuten geladen und dann die andere Batterie.
Beim Startvorgang wird dann zwar nur die angeschlossene Batterie gestützt hat aber gut funktioniert.
Mein Kumpel im Forst macht das ein paar mal im Winter so.

Gruß
Patrick

Hallo Rainer,

Hut ab , lass den Scanner ruhen. Hab nach längerem hin und her Lesen erst verstanden, dass Du immer von 2 Fahrzeugen mit identischer Anlasschaltung ausgehst, während ich immer von 2 getrennten Starthilfebatterien ausgegangen bin. Da bin ich nun einer Meinung mit Dir:

2 parallel geschaltete Batterien gleichzeitig mit einer Reihenschaltung zu koppeln, gibt logischerweise Kurzschluß in beiden Geberbatterien.

Bei Verwendung eines Relais nach meinem Schaltplan fliegen dann aber nur beide Sicherungen raus und das Geberfahrzeug lässt sich dann nicht mehr starten......

Gruß

Hermann