Nachrüsten einer Warnblinkanlage bei nur 1 Blinkerkontrolleuchte

Hallo Lieber Schraubergemeinde,

Ich suche nach Rat im Bezug auf meine KTM Military. Der Grund für das Problem, ich möchte eine Warnblinkanlage nachrüsten. Mein Problem, Ich habe nur eine Blinkerkontrollleuchte.

Ich wollte dieser Tage ein Nachrüstset als Warnblinkeinrichtung an der KTM Verbauen. Das Set ist ganz einfach aufgebaut, ein Relai, ein Schalter und ne Menge Kabel.

Man hängt das Relais an Spannung, Masse, Blinkerseite Links und Blinkerseite Recht. Man betätigt den Schalter, es Leuchtet als Warnblinker.

Doch eben das kann es hier nicht tun, da Ich nur eine Blinkerkontrollleuchte habe die ja bekanntlich an beiden Spannungsführenden Kabeln der Rechten und Linken Blinkerseite hängt. Diese würde ja dann einen Kurzschluss verursachen.

Jetzt suche Ich nach einem geeigneten Lösungsansatz. Um die 1 Kontrollleuchte zu erhalten und dennoch die WBA nachzurüsten. Zumal der TÜV ja auch eine Kontrolllampe vorschreibt.

Meine Idee war bisher, das die Spannung die zu den Blinkern geht, ja Getaktete Gleichspannung sein müsste. Also baue Ich in das Kabel, welches von dem Blinker links und rechts zur Kontrolllampe geht, eine Diode ein. Die 2 Kabel dann zusammen hinter den Dioden an den einen Anschluss der Lampe und den anderen Anschluss auf Masse.

Jetzt müsste der Spannungsverlauf doch eigentlich so sein:

Blinken Links: Getaktetes Signal geht über Blinkerschalter auf die Blinker, von hier aus durch das Kabel mit der Diode in die Glühlampe und auf Masse. Ein übergang von Links nach Rechts wird durch die Diode im Kabel des Rechten Blinkers verhindert.

Rechts im umgekehrten Sinne.

Beim Warnblinken müsste doch jetzt durch beide Dioden Spannung fließen, diese dann durch die Glühlampe und auf Masse. Fertig oder etwa nicht ? Hab ich da was übersehen?

mit ganz viel Dankeschön schon einmal fürs ausführliche Lesen einer solchen, für mich recht schwierig zu erklärenden Geschichte :whistling:

hmm, leider nicht, bzw. recht Teuer zum Nachrüsten und sehr große Abmessungen der Geräte, aber dennoch vielen dank für deine Schnelle Antwort :thumbup:

Bin inzwischen etwas weiter gekommen.

Ich habe, mal ohne Rücksicht auf die Kontrolllampe, eine Verbindung zwischen + L und + R hergestellt. Die Blinker blinken alle 4 im normalen Takt weiter, wie eine Warnblinkanlage eben. Aber die Kontrollampe leuchtet nicht.

Zunächst dachte Ich natürlich diese wäre durch den Kurzschluss einfach durchgeschmolzen, aber sie leuchtet wieder sobald ich das überbrückungskabel abziehe.

im Endeffekt heißt das also:

Kipp oder Zugschalter zwischen + L und + R hängen.

Zum Aktivieren der WBA einfach in eine Richtung Blinken und den Zusätzlichen Schalter Aktivieren. Schon Blinken alle 4 ohne Kontrolleuchte.

Damit könnte ich mich jetzt noch gerade so abfinden wenn mich nicht die Frage beschleicht, was richtet die Spannung an der Kontrollampe an. Leuchtet Sie nur einfach nicht, oder wäre das im Dauerbetrieb fatal ?

jetzt bin ich beruhigt, vielen dank.

Im Stromlaufplan der KTM hat sich allerdings ein Fehler eingeschlichen.

Da ist eine Abzweigung für die Kontrolllampe in der geschalteten + Versorgung des Blinkrelais dargestellt, die Glühlampe hat hier eine eigene Masseverbindung. Aber dann würde die Glühlampe ja permanent dauerleuchten.

Sie kann ja, wenn Sie über eine eigene Masseverbindung Verfügung würde, nur hinter dem Blinkerschalter liegen. Aber das tut sie nicht.

Im übrigen hab ich für die jetzt fehlende Kontrollleuchte ebenfalls schon eine Idee. Ich verwende einen Schalter der 2 Kreise Parallel schaltet. Der eine Kreis besteht aus den beiden getakteten + Versorgungen der Blinker links und rechts. Der 2 Kreis besteht aus dem Getakteten Signal auf der einen Seite und dem Anschluss für eine 2 Kontrollleuchte, mit Warndreieck Symbol auf der anderen Seite. Somit wird, sobald Spannung über den Schalter und zu den Blinkern fließt, definitiv auch die Glühlampe aktiviert.

Schön wäre natürlich jetzt noch wenn ich dazu nicht einmal in eine Richtung Blinken, sowie den Kippschalter Aktivieren müsste. Aber das wird ebenfalls noch gelöst. Und natürlich hier dann preis gegeben

Im Übrigen, auch an dich Don Lorenzo, vielen Dank das du dich meinem Problem angenommen hast.

Tatsächlich hab mich im Schaltplan verguckt.

Dann ist es so wie du beschrieben und ich ja zuerst auch gemeint habe. Denn Ich kenn das von Fahrzeugen auch nicht anders.

Ich werde jetzt hingehen, und das ganze mit etwas aufwand elektronisch nachbauen. Mit eigenem Relais, Schalter und Kontrollampe, wie es sich gehört. Conrad hat da einen passenden Schalter im Angebot mit 3 Schaltreihen, damit kann ich das auch Realisieren.