Unimog 1300L Bremsen Totalausfall

servus,
hat der 1300er nicht eine Druckluft-unterstütze-hydraulische-bremsanlage.? Bau mal den Vorspannzylinder an den zwei haubi ab und schau ob die Kolbenstange ausfährt, wen dem so ist, ist der Fehler auf der hydraulik Seite zu suchen. Arbeiten die Haubi.? Sind die Bremschläuche zugequollen.? Oder sind die Bremssättel/Bremsklötze fest.?
Wenn die Vorspannzylinder sich nicht bewegen ist der Fehler auf der Druckluftseite zu suchen. was logisch sein dürfte.
gruß heinz

Heinz denkt da vollkommen richtig Aldi

Ich würde auch erst mal testen ob die Hauptbremszylinder pneumatisch angesteuert werden

wenn sich da nichts tut was ich vermute ist es vermutlich das Arschl.... 4-Kreis-Schutzventil

Hatte da schon viele sorgen mit...

Grüße aus Ehlen

Servus,
das mit der Druckluftanlage mußt Du dir folgendermaßen so vorstellen. Folgende Reihenfolge:
Kompressor angetrieben vom Motor, Druckregler der bei erreichtem Druck die weiterhin geförderte Luft vom Kompressor dann ins freie leitet, 4 Kreisschutzventil der die 3 oder 4 Luftkreise (Kessel) je nach Pirorietät nacheinander/gleichzeitig befüllt zuerst Kreis 1 oder 2 dann Kreis 3 und 4 . Kreis 3 und 4 sind nicht so wichtig da diese für die Nebenverbraucher zuständig sind. Vom 4 Kreisschutzventil geht es dann zu denn kesseln und von da aus zu den Bremsventilen, Fußbremse,Anhängersteuerventil, Federspeicherbremszyl. usw.
Aber für jedes Fz. gibt es ein Wirkungs und Funktionsplan da kann man dann nachschauen vorausgesetzt man weiß wie die Ventile Arbeiten. Denn es gibt auch Steuerleitungen durchmesser cirka 6mm. Bei Bosch gab es früher mal so gelbe Heftchen da konnte man sich selber einlesen die sind verständlich geschrieben und bebildert.
gruß Heinz

Servus,
das mit der Druckluftanlage mußt Du dir folgendermaßen so vorstellen. Folgende Reihenfolge:
Kompressor angetrieben vom Motor, Druckregler der bei erreichtem Druck die weiterhin geförderte Luft vom Kompressor dann ins freie leitet, 4 Kreisschutzventil der die 3 oder 4 Luftkreise (Kessel) je nach Pirorietät nacheinander/gleichzeitig befüllt zuerst Kreis 1 oder 2 dann Kreis 3 und 4 . Kreis 3 und 4 sind nicht so wichtig da diese für die Nebenverbraucher zuständig sind. Vom 4 Kreisschutzventil geht es dann zu denn kesseln und von da aus zu den Bremsventilen, Fußbremse,Anhängersteuerventil, Federspeicherbremszyl. usw.
Aber für jedes Fz. gibt es ein Wirkungs und Funktionsplan da kann man dann nachschauen vorausgesetzt man weiß wie die Ventile Arbeiten. Denn es gibt auch Steuerleitungen durchmesser cirka 6mm. Bei Bosch gab es früher mal so gelbe Heftchen da konnte man sich selber einlesen die sind verständlich geschrieben und bebildert.
gruß Heinz

Upps, doppelt gemobbelt.

Hallo Aldi,

ohne die Unimogbremse im Detail zu kennen ( ich fahre einen TRM 2000 aber das Grundprinzip dürfte das Gleiche sein), würde ich erst mal messen, ob beim Betätigen des Fußbremsventils überhaupt Steuerdruck an den beiden Leitungen des Vorspannzylinders ankommt. Wenn Du kein Manometer hast, dreh einfach die Verschraubungen auf und betätige das Pedal, dann müsste es ordentlich abblasen. Erst wenn das der Fall ist, würde ich den Zylinder ausbauen. Zischt es nicht, könnte das Problem am Fußbremsventil liegen. Auch hier die Leitung lösen und Pedal betätigen. Kommt nix raus, dann am Eingang öffnen, hier müsste Druck aus dem Kessel anliegen.
Wenn nicht , dann rückwärts weiter bis zum Kessel, ist dieser leer, hängt es wahrscheinlich am Vierkreisschutzventil.

Grüsse aus dem Vogelsberg

Hermann

Servus,
bevor er die Leitung am Vorspannzyl. abmacht kann er gleich den Vorspannzyl. mitprüfen dazu muß er halt den Vorspannzyl. ausbauen. Dann sieht er ob sich die Kolbenstange bewegt oder nicht.
gruß heinz

Zum Ausbau des Vorspannzylinders müsste ich am TRM 2000 vorher die Leitungen gelöst haben , dürfte am Unimog nicht viel anders sein , oder?

Gruß

Hermann

Servus,
mag schon sein, dazwischen ist doch die Haltekonsole, da kann man beide Vorspannzyl. und haubi auseinander ziehen dann sieht man an die Kolbenstange hin. Soviel gehen die Leitungen auseinander.
gruß Heinz

Nun ja,

machts, aber machts richtig.........! Wollte nur ein bischen behilflich sein.

Gruß

Hermann

servus,
das wollen wir alle.

Servus,
da hört sich ja gut an. Aber genau hinschauen.
Fährt die Kolbenstange des Vorspannzyl. gerade aus oder kommt diese schräg. Schüttel mal den Vorspannzyl. im entspannten Zustand wenn Geräusche (Feder gebrochen). Fährt der Vorspannzyl. immer in die gleiche Stellung zurück.
Zur hydraulischen Anlage bitte die hydraulische Anlage bei schwarzen Bremsflüssigkeit gut spülen.
gruß Heinz