Der Kübel kriegt 'nen Anhänger

Also:

- Kübelfront geht nicht, der soll gerade werden obenrum. Einfach ein Auto umstricken will ich auch gar nicht, da gehen 12 auf ein Dutzend.

- Zwei Hauben mache ich nicht, das finde ich unförmig. Aber nicht die schlechteste Idee, zugegeben.

- Wohnwageneigenschaften stehen im Lastenheft ganz, ganz, ganz weit unten. Das wird nur gemacht, wenn ich es so hinknobeln kann, daß es nicht kacke aussieht.

- Heckleuchten werden auch vom Kübel übernommen, da baue ich kleine Gehäuse rechts und links des Heckabschlußblechs. Nebel und Rückfahr kommen Extra irgendwie und -wo.

Und Sicken aus Holz? Bei aller Liebe, aber da schneide ich mir lieber die Pulsadern mit meinem Gesellenbrief auf . Ein bisschen Handwerkerehre ist noch über.

Wenn es zu dieser Wohnwagensache kommen sollte, werde ich eher das vordere Teil ein bischen verlängern und das Mittelteil hinten als Klappe ausführen. Dann kann man das Zelt so gestalten daß die Füße auch noch im Trockenen liegen. Oder ein Vorzelt dranknöpfen.

Vorher steht aber sowieso der erwähnte Gang zum TÜV an. Dann kann ich mir Gedanken um die Feinheiten machen. Und mal ein Platzhaltermodell aus Sperrholz, Pappe oder so bauen, dann wird man sehen. In meiner obigen Skizze ist mir der Wagenkasten z. B. zu hoch bzw. zu kurz. Das sieht von der Seite unförmig aus. Und die Achse sitzt da auch zu weit hinten. So bekäme man u. U. Probleme mit der Stützlast.

Ich muß aber sagen, ich freue mich wieder über die lebhafte Diskussion .

Oh, und wir sind schon auf Seite 2. Die Farbdiskussion kann losgehen .

Aber die wird diesmal kurz, auf RAL 6014 können wir uns wohl alle einigen ?

Zitat von Alexander [G]

Das liegt dann aber wahrscheinlich an der Gesamtkombi. Also Farbe + Kennzeichen.

Ich will ja in meinem eigenen Faden nich allzu OT werden, aber das liegt wohl eher an der Kombi doof und hysterisch...

Aber auch auf dem kleinen Bild kann man schon erkennen, warum es keine Option ist, eine Front umzubauen. Das ist ja nicht so formschön, selbst wenn man es umdrehte. Und dann diese V-Deichsel...

oliver.bohm : Ich wußte, daß Du das so gemeint hast .

Don Lorenzo : Uih, der ist hübsch . Heck gibt es also schon...

Ja, genau. Dormobile.

Guten Abend, miteinander!

Heute ging es tatsächlich mit dem Projekt weiter, wer hätte es gedacht?

Das Fahrgestell ist aus der Scheune geholt worden, wie immer mußte dazu alles ausgeräumt und anschließend wieder eingeräumt werden. Aber falls man plötzlich... ich will es mal Heimgebundenen Sonderurlaub nennen - hat, will man ja was um die Hand haben.

Die Crew begutachtet skeptisch das Objekt

Dann habe ich das rotte Holz entfernt. Zur Abwechslung brauchte man sich mal nicht um Corona zu sorgen. Hantavirus oder der Fluch des Pharao wären wahrscheinlicher im Holz zu finden gewesen...

Die Heckflachte mußte abgesägt werden...

Anschließend stand das Fahrgestell in seiner ganzen Pracht vor mir. Zeit, sich Gedanken um die Details zu machen. Hinter der Achse ist alles grob zusammengebrutzelt und muß eh' weg. Wahrscheinlich bleiben nur Blattfedern und Achse über.

Ein Klecks Farbe und neue Bretter hätten es vielleicht auch getan.

Schweißkünstler am Werk. Das U-Stahl hätte sowieso abgemusst.

Da hätten die Kobolde im Kopf aber sowas von randaliert...

Zur Probe habe ich auch noch die Deichsel aufgelegt. Das wird ganz schön lang. Vielleicht kürze ich das Mittelteil noch. Die gute Nachricht ist, daß die Spurweite bis auf ein paar Zentimeter mit der des Kübels übereinstimmt.

Na, das baut sich doch wie von selbst.

Mit dem Aufbau muß man ein wenig knobeln. Wo der Zollstock zuende ist, endet die Haube wenn man sie an der originalen Stelle der vorderen Bordwand anlegt. Ein bisschen länger soll der Kasten nach vorne ja werden, das sollte gut passen.

Vielleicht muß die Achse noch nach vorne rutschen.

Das einzige was einigermaßen vorsichtig ausgebaut wurde, waren die Verschlüsse der Heckflachte. Die sind ganz bezaubernd. Nur: Wahrscheinlich werden sie der Kondensationskeim des nächsten Anhängerprojekts, was nützen einem die schönsten Verschlüsse, wenn kein Anhänger drangeschraubt ist ?

Als nächstes säge ich alles Unnütze vom Fahrgestell ab, baue mal grob die Achse mit der Deichsel zusammen und fahre mit Fotos zum Ingenieur. Wenn ihm gefällt, was er sieht, geht es ans Eingemachte. Ein Paar rattenscharfe, gut erhaltene, uralte Diagonal-M&S-Reifen habe ich auch schon in Aussicht .

Kurzarbeit? Nein. Da sage ich lieber nichts zu, sonst krieg‘ ich wieder Puls... egal.

Nächste Woche bin ich daheim. Aber da ich die Wohnung renoviere, muß ich mal gucken was die Woche geht. Und das rechte Vorgelege muß schon wieder abgedichtet werden, die Trommel ist schon wieder mit Öl geflutet . Diesmal habe ich mir aber einen Kfz-Meister zur Hilfe gerufen...

Zitat von edbo181

seltsam - wie das?

Gute Frage. Das gilt es herauszufinden

Zitat von kristian b

Außer das Loch ist zu, oder der O-Ring fehlt, oder das Lager hat großes Spiel.

Offen, drin, neu.

Es sickt irgendwie aus dem Lagergehäuse und landet in der Bremse. Trotz Dichtmasse. Mal sehen, was es ist.

Guten Abend, zusammen!

Die Haube hat sich wieder angefunden. Und der Frühjahrsputz ist erledigt. Dann kann man ja wieder fummeln. Ich habe zwei Kübelfelgen mit gut erhaltenen M+S-Reifen abgefegt. Das Profil ist sehr hübsch. Natürlich steinalt, aber nicht rissig und noch relativ weich. Es war auch eine Felge mit einem gigantischen Conti-Reifen im Angebot, aber leider war kein Zweiter vorhanden. Die habe ich zuerst angebaut.

Links der Conti. Man sieht es auf dem Bild nicht, aber der war vom Durchmesser nochmal 5-6 cm größer als der rechte Reifen. Gigantisch. Und dann das supergeile Profil. Schade daß das nur einer war.

Dann muß der Anhänger als erstes höhergelegt werden. Zwei Tage Muttern einweichen und Löseversuche später sind fast alle Muttern ab. Man hätte natürlich auch einfach alles abflexen können, aber erstmal will ich versuchen alles was geht zu retten. Wenn da wieder irgendeine nicht zu bekommende Paßschraube verbaut ist, will ich lieber ein bisschen fummeln. Und natürlich entpuppen sich die Muttern der Achsbriden später als M14x 1,5. Gut daß ich die gerettet habe, sonst hätte man wieder Feingewindemuttern besorgen dürfen. Außerdem soll ja - bis ich grünes Licht vom TÜV habe - kein Geld ausgegeben werden. Die Bolzen in den Federaugen gehen schon mal nicht mehr raus: festgerostet. Nur einer kommt. Hinten lässt sich eine Mutter gar nicht lösen, darum säge ich das Verbindungsblech des beweglichen Schäkels ab. Das war sowieso aus 2 dünnen Blechen selbergebastelt, nicht schade drum. 12 der 16 Muttern der Achse (8x Befestigung, 8x Kontermutter) lassen sich mit erheblicher Mühe abschrauben, aber vier sind wie verschweißt. Da hilft nur noch der 125-mm-Schlüssel. Ich schleife sie ab und dann spricht der Meißel. Selbstverständlich dresche ich mir dabei dermaßen auf den Daumen daß mir schwarz vor Augen wird, aber irgendwann sind auch die ab. Die Briden putze ich und mache die Gewinde gängig und dann kann höhergelegt werden. Das Ergebnis weiß durchaus zu überzeugen, mir ist es hoch genug.

36 Stunden eingeweicht und trotzden war es ein Kampf. Die hier gingen gar nicht ab.

Da helfen nur noch grobe Methoden.

Hier half nur noch der Winkelschleifer. Die obere Schraube ging nicht ab und die Bolzen sind hoffnungslost fest. Egal, war sowieso selbstgebaut.

Aber irgendwann war alles ab und es mußten nur noch die Herzbolzen umgedreht werden.

Jetzt kann man sich langsam Gedanken um den Aufbau machen. Da habe ich ein wenig mit der Haube und der verstellbaren Deichsel rumprobiert, aber die zündende Idee fehlt noch.

Von der Höhe schon sehr gut.

Primitive Stellprobe der Haube. So ganz ist es das noch nicht und die verstellbare Deichsel baut sich auch irgendwie nicht von selbst ein. Aber das Leitkreuz passt .

Eine Frage habe ich zu den Schäkeln: Da sind Gummimetallager drin, die werden wahrscheinlich nicht heile rausgehen. Wie ist das denn bei Blattfedern? Dreht sich das Gehänge, oder wie man das nennen will, nur im Gummi? Oder rotieren die Bolzen im Lager? Mit Blattfedern kenne ich mich nicht so gut aus.

Bilden Bolzen und Bleche eine Einheit und klemmen die Hülse des Gummimetallagers fest?

Morgen geht es an die Hinterachse des Kübels, damit man endlich mal fahren kann. Und dann versuche ich mich wahrscheinlich an der Deichsel.

Don Lorenzo : Der eine Bolzen, der sich ausbauen liess, hat auch eine sehr deutlich geschliffene Oberfläche. Das sah nach Passung aus. Danke Dir für die Info. Der Hebel den die Bleche bilden kam mir auch für eine reine Drehung im Gummi reichlich lang vor.

Da werde ich mal messen und gucken, wo ich neue Buchsen bekomme. Wenn es soweit ist.