Motorhaube verstärken und begehbar machen

Ja ich werde berichten.

Habe mir jetzt eine weitere Haube gekauft und greife das Projekt erneut auf. Nun ist die Frage wie bei einer Aluprofil Gitterkonstruktion die Knotenpunkte auszuführen sind? Sollen diese geschweißt oder genietet werden? Ich freue mich auf Eure Vorschläge?

Hat jemand schon einmal versucht die Schweizer Sitzdelle in der Motorhaube auszubeulen? Und wenn ja mit welchem Erfolg?

Was haltet Ihr vom Formenbau einer Glasfaserplatte die ich auf meine Musterform laminieren könnte?

Was auch immer. Ist das Blech außen drauf oder innen?

Ich würde mich sehr über Bilder freuen

Zitat von Wehrwolf

Und es gibt / gab von Mercedes einer Art Kit oder paket um einer regulaer Haube als verstaerkt aus zu bauen - Gab auch im Angebot beim KlAz

Und hier etwas info

http://www.viermalvier.de/ubbt…aube_begehbar_machen.html

Ich kann leider kein Verstärkungskit finden. Könntest du mir die Fundstelle genauer beschreiben oder einen link schicken. Ich wäre wirklich sehr interessiert.

Vielen herzlichen Dank

Ja das ist wirklich sehr ordentlich gemacht und ich finde das zweifach Tränenblech deutlich schöner als das Quintett. Vielleicht baue ich mit so etwas auch auf. ich habe jetzt erstmal eine Übungsmotorhaube, bei der ich versuchen werde diese von Innen mit Glasfasergewebe zu laminieren und eventuell Verstrebungen aus Aluprofil mit ein zu bauen. Nur leider ist unter der Haube recht wenig Platz, weshalb Verstrebungen kaum rein passen. Im Anschluss kann ich immer noch Alubleche zuschneiden und abkanten und anschließend das Ganze lackieren. Vielen, vielen Dank für die hervorragenden Bilder

Vielen Dank Duese,

das sieht wirklich sehr gut aus. Den Gedanken mit dem Crashverhalten hatte ich auch schon. Nur weiß ich nicht, ob bei einem Fahrzeug mit Leiterrahmen im Crashfall die Motorhaube ebenfalls so stark betroffen ist, wie bei einem modernen Auto mit selbsttragender Karosserie. Die Angst besteht schon, dass eine zu stabile Motorhaube in den Fahrgastraum eindringt. Nur bei der oben gezeigten Rahmenkonstruktion würde ich wohl ein Zusammenfalten eher für möglich halten.

Hallo Duese, wie kommst du darauf, dass in dieser Schrift verwertbare Informationen stecken sollten? Stahlverstrebungen verändern selbstverständlich das Crashverhalten und fallen dem TÜV mit Sicherheit auf. Eine aufgelistete Blechschürze erändert natürlich ebenfalls die Knitterfähigkeit einerMotorhaube. Serienmäßig wurde die Haube mit einem Glasfaserverbundwerkstoff stabilisiert, dies erscheint mir auch eine sinnvolle Lösung zu sein, da dieser Werkstoff einerseits leicht und andererseits extrem druckfest ist, aber in Crashrichtung bricht

So ein kleines Update:

Ich habe eine andere Motorhaube gekauft und diese dann von Innen gereinigt, gespachtelt und mehrfach lackiert, sowie die Fugen mit Sika verfüllt und sauber abgezogen.

Damit hatte ich die Form zum Bau einer Verstärkungsplatte in Sandwichbauweise.

Dann begann ich mit dem Aufbau, zunächst kamen drei Schichten Trennwachs in die Form und anschließend wurde poliert. Nun trug ich die erste Gelcoatschicht auf, die ich schwarz einfärbte.

Nachdem diese nach 2,5 Stunden angeliert war legte ich die erste Schicht Glasfasergewebe ein,welches dann mit einer weiteren Schicht Epoxidharz getränkt wurde. Dies ließ ich 24Stunden aushärten.

Nun schnitt ich den Aramid Wabenkern zu und übertrug die Ausschnitte der Dämmmatte um nicht zu hoch aufzubauen.

Der Wabenkern wurde nach dem Auftrag einer weiteren Epixidharzschicht mit dem Unterbau unter Druck verklebt. Nach dem Aushärten stabilisierte ich die Kanten mit Epoxidharz indem ich dieses in die Waben einbrachte. Zusätzlich formte ich die beiden Sicken der Motorhaube noch aus und verklebte diese nochmals mit der Trägerschicht.

Dies härtet jetzt übers Wochenende aus.....

Ja das finde ich bisher auch und ich erhoffe ein gutes stabiles und dennoch relativ leichtes Ergebnis Werde weiter berichten

Hallo Thorsten, schön, dass du auch meine Aktion mit verfolgst und kommentierst, denn ich mache das zum ersten Mal und bin für jede Anregung dankbar, da mein Wissen zum Laminieren größtenteils aus dem Internet stammt.

Ja es kommt natürlich noch eine weitere Schicht Roving Gewebe mit 800g pro Quadratmeter drauf um die erwarteten Zugkräfte aufzunehmen und abschließend eine schwarz eingefärbte Gelcoatschicht .

Vakuumlaminieren konnte ich bei der Größe leider nicht und ich habe keine Vakuumpumpe. Bisher ist die Verbindung der einzelnen Schichten aber sehr gut.