Kübel klickt nur beim Schlüsseldrehen

Bin zwar kein Kübelisti, aber ich würde erstmal die Ladespannung messen.

Ich tippe auf einen defekten Lima-Regler.

Und hier lesen: Prüfen, ob die Lima lädt usw.

Wenn es nur klackt, dann kann es auch sein, dass der Magnetschalter vom Anlasser defekt ist.

Aber Du hattest ja geschrieben, dass der Anlasser neu ist....

Zitat

... Benzinpumpe neu ... es klickte eher vorne unter der Armaturentafel ...

Moin Lorenz,

ist Dein Motor evtl. auf elektrische Benzinpumpe umgebaut ?

Gruß fux

Zitat von Lenz76

es klickte eher vorne unter der Armaturentafel

denke, dann eher das Blinker- Abschaltrelais, bzw. bei 'dem schwarzen mit dem Loch in der Mitte' ggf. auch das B- Relais selber -

wenn es direkt bei Zündung EIN (Lampen AN) klickt (Stellung rastend).

Was passiert in Stellung 'Anlassen' (tastend)? Wenn es dann nicht klickt (Magnetschalter), ist evtl. der Kontakt im ZAS abgebrannt (hatten wir schon mal).

Mal am MS direkt Plus auf Kl 50 brücken - ACHTUNG: ist gefährlich, da muss man wissen, was man tut! (Funkenbildung, Augenschutz, Handbremse, Zündung AUS, ...)

Falls dann auch nix passiert, hängt der MS oder ist defekt. Ein 'neuer' Anlasser heißt nicht immer, dass der auch funktioniert, hatte ich vor Jahrzehnten auch schon mal ...

... Bilder hochladen geht z.B. mit "Dateianhänge" (max. 1MB Dateigröße pro Bild) ...

Gruß fux

Zitat von Lenz76

Hallo, da ich ein Elektrik Doofi bin, traue ich mich da nicht dran.
Auch die Beschreibung aus dem anderen Artikel ist mir zu heikel.

Kann man den Bosch Regler vielleicht auf mechanische Defekte überprüfen/gangbar machen?

Kenn irgendwer irgendwen, der im Raum München (West) sich das mal anschauen kann/will?

Nach dem etwas teurerem ins Leben zurückholen muss ich grad auf Sparflamme weitermachen

Servus Lorenz,

schreibe doch mal im "Mannschaftsheim", ob Dir jemand in Deiner Gegend elektrisch helfen könnte. Kurze Beschreibung dazu, dann erreichst Du mehr Kameraden.

Gruß Max

Zitat von Lenz76

Kann man den Bosch Regler vielleicht auf mechanische Defekte überprüfen/gangbar machen?

Ersteres sicher, was in diesem Zusammenhang mit 'gangbar' gemeint ist , ist mir nicht klar ...

Liegt es denn am Regler? Wenn sich mit frisch geladener Batterie nix (außer o.a.) tut, sehe ich da andere Ansatzpunkte.

Meine Frage von oben ist noch nicht beantwortet ...

Zitat von Lenz76

Raum München (West)

leider nicht meine Gegend ...

Zitat von edbo181

Ersteres sicher, was in diesem Zusammenhang mit 'gangbar' gemeint ist , ist mir nicht klar ...

Liegt es denn am Regler? Wenn sich mit frisch geladener Batterie nix (außer o.a.) tut, sehe ich da andere Ansatzpunkte.

Meine Frage von oben ist noch nicht beantwortet ...

leider nicht meine Gegend ...

Ich bin jetzt auch nicht der volle Elektrofuzzie. Kann es auch an der Masse liegen?

Öhm, das gleiche Problem (mal geht es, mal tut sich gar nix) war bei mir mal auf einen ausgeleierten Kabelschuh am Magnetschalter zurückzuführen. Ich würde also erstmal alle Kabel auf festen Sitz prüfen. Manchmal sind es die kleinen Dinge...

Gib doch deinem Kübel einfach Mal Starthilfe mit einem anderen Fahrzeug und schaue ob er dann anspringt.

Andy

Zitat von Lenz76

dieses Video gemacht um das Klacken zu zeigen:

... das ist ja ein ganz 'seltsames' Verhalten des ZAS, insbesondere der Kontaktwischer bei der ersten Bewegung! Das ist so nicht ok.

Wie es aussieht, werden die Lampen in der letzten Stellung (= Anlassen) etwas dunkler, d.h. es fließt 'irgendwo' Strom.

Zitat von Lenz76

Kann es sein, dass die Batterie vielleicht doch nicht sooo neu ist?!

Das kannst ja nur du sagen (wann, woher, ...)

Als nächstes bei der ganzen Aktion mal die Bordspannung messen (Voltmeter in die Steckdose) und die Werte in den einzelnen Zuständen angeben ...

Ich habe zwar keine Ahnung vom Kübel, wohne aber in München und habe eine Prüflampe. Wenn Du meinst, ich könnte Dir helfen, melde Dich.

Viele Grüße

Jochen

Zitat von edbo181

die Bordspannung messen (Voltmeter in die Steckdose)

... muss dann etwa so aussehen:

... und dann fehlt ja noch ein Bild:

Motor läuft (mit ca. 2000 U/min) - konnte ich gestern in der Garage nicht machen ...

Für so ein Auto sollte man sich etwas in der Art zulegen:

entweder fertig oder selbst gebaut. Damit lassen sich schon mal 1/3 aller 'Elektrik- Fragen' beantworten. Ich habe gleich die Kupferlaschen für die Klammern der hü Ladegeräte dran, damit kann ich die Batterie ohne Ausbau 'rückwärts' über die Steckdose zwischendrin mal (nach)laden (Steh- vs Fahrzeug) ...

... so, habe mir nochmal das Video (frame 798 - 1020) genauer angesehen:

- falsch ist, dass bereits am Anfang (1-2) 'Zündung EIN' ist (rastend ?)

- der Bereich 3-4 ist das richtig 'Zündung EIN' (rastend)

- Anlassen (tastend) ist im Bereich 5-6; für eine 'richtige' Bestromung von Magnetschalter/Anlasser bei 'entladener' Batterie sind mir allerdings die Lampen noch zu hell ...

Wichtig sind daher die o.a. Spannungsmessungen und dann die Überprüfung von (ggf. auch einzeln) ZAS, Verkabelung, Magnetschalter, Anlasser, ...

Zitat von Lenz76

und traue mich nicht mit den Messspitzen vom Multimeter in die Steckdose zu gehen...

das solltest du auch tunlichst lassen! Außerdem brauchst du die Hand für den Zündschlüssel ...

Am besten einen Stecker (ISO 4165) besorgen und mit einem Stück Kabel und Lüsterklemmen die Meßspitzen festklemmen.

Zitat von Lenz76

dass es bei Bereich 5-6 der Drehposition des Schlüssels(Zündung) auch hinten unten klackt.

höre ich nicht wirklich - leider sehe ich jetzt nicht mehr, was die Lampen dann machen - wie vorher?

Zitat von Lenz76

Kann man daran einen neuen Ansatz der Fernanalyse machen?

wenn man zu zweit ist, hält einer den Schlüssel in Pos. 5-6 und der andere haut vorsichtig mit einem 'Hämmerchen' auf den Magnetschalter. Wenn er dann einrückt, muss der zerlegt, gereinigt, neu gefettet werden ...

Wenn nicht, die Spannung an Kl 50 am Magnetschalter in Stellung 5-6 messen, die korrekte Anlasserfunktion habe ich schon mal dargestellt:

Zündanlassschalter VW181

und hier noch Details zum Magnetschalter:

Anlasser VW 181, Bj. 1975