Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Thema ist jetzt Radhausschalen nachrüsten und die Radlaufverbreiterung.

Ich konnte..etwas günstiger die hinteren beiden Radhausschalen aus den Niedrlanden gebraucht erwerben...

Es sind die für den W463 mit Verbreiterung.

Diese Variante nahm ich absichtlich.

Erst soll der Verbreiterungsgummi auf die Radlaufkante geklebt (3 M Klebestreifen ist da dran) werden.

Dann soll die Radhausschale unten gegen kommen und durch alles kommt eine passende Edelstahblechschraube.

Die original zu den Radlaufverbreiterung dazugehörigen Schrauben nehme ich nicht.. VA ist mir lieber.

Also so wie auf dem roten Zettel...

Problemchen ist hier, daß wohl der Ausschnitt des Radlaufes beim W461 lang größer ist als die Radhausschalen vom W 463...warum auch immer

Es fehlen im wwagerechten 8,5cm. Material ist einschwarzes, flexibles PP / Polypropylen und ich bekam ein sortengleiches Material nicht zum Kunststoffschweißen.

In der Not nahm ich PEHD in 3mm, formte einen Streifen an die Radhausschale an, trennte diese auf und "verlängete dieses mittels Poppnieten.

Jetzt sind diese hinteren Radhausschalen in der Länge passend- wenn auch nicht schön.

Hinten rechts musste ich an der Kante zum Tank / Tankstutzen etwas ausschneiden.

Dem Schmutz wird die Innenansicht wohl egal sein...

Die überstehende Kante habe ich aussen bündig vorerst grob angezeichnet.

Endgültig anzeichnen und absägen werde ich aber erst, wenn ich Haltebolzen in dem Radhaus angebracht habe.

Klingt simpel..Loch bohren, 30mm 6er Schraube durch... wenn der G Innen nicht schon fertig ausgebaut wäre...

V2A Einietmuttern wäre eine Variante (schon griffbereit)- oder ich schraube kurz die "Möbel" hinten raus...

Jetzt benötige ich etwas Hilfe der Fachkundigen.

Das untere, hintere Ende der Radhausschalen wird am Ende mittig mit einer Abstandshülse befestigt.

Wenn ich es richtig irgendwo gesehen habe, dann aber an der Halterung für die Schmutzfänger hinten.

Ich habe bei MB direkt 2 neue Halter für Schlutzfänger

-460 880 02 39 linke Seite

-460 880 03 39 rechte Seite gekauft.

Eigentlich ein simples Konstrukt..2 Haltebleche mit einem angeschweißten Winkel...

Diese werden an den Schraubpunkten (10er Schrauben) wo die halben Stoßstangen jeweils am Rahmen dran sind mit festgeschraubt.

Natürlich habe ich gleich alle Aufkleber abgerissen und die Teile angeschliffen, entfettet und mit Brantho Korrux 1 x gepinselt...

Ich habe da ein Problem...

Wenn ich den -460 880 02 39 linke Seite links anbaue, dann ist die Winkelschiene schon fast am Tank dran...scheuergefahr..Da ist kaum Platz zum Anschrauben z.B, eines Spritzlappens..den müsste ich also vorher anschrauben und dann alles montieren.

Ausserdem steht dann das Ende der Radhausschale weit hinten über der Halteschiene drüber und kann so nicht montiert werden.

Wenn ich jetzt auf der linken Seite den Halter für rechts (laut Teilenummer. 460 880 03 39.) anbaue, dann wäre die Winkelschiene kurz vor der hinteren Stoßstange...das Ende der Radhausschale könnte so passen..aber...

Ich kann nur die unteren Schrauben reindrehen.

Es stößt die Winkelschiene gegen die Haltestrebe nder Stoßstange von unten gegen...es fehlen so 2cm zur oberen Bohrung am Rahmen..

Das ist auf dem einen Foto zu sehen....untere Schraube drin...ich kanne aber die Schiene nicht höher nach oben drehen..

Wenn die Winkelschiene in der eckigen Aussparung des Haltbleches angeschweißt wäre, dann würde es von der Höhe her passen...ist aber nicht so. War schon bei MB....auf der "Zeichnung" sieht es so aus, als ob links ebe links rankommt....

Radhausschale beim W463 fanden wir auch- aber nicht die Ansicht wo das Ende irgendwo angeschraubt wird.

Bei MB in Schönefeld/ Airportcenter stand gerade kein W 463 rum....ich habe aber vor 2 Wochen genau dort an einem kurzen W 463 diese Schiene gesehen und dort war die Radhausschale angeschraubt...

Dämlicherweise kein Foto gemacht.....

Daher meine Frage:

Kommt der Halter so ran,

-daß die Winkelschiene vom Anschraubpunkt Vorne hinkommt (näher am Ende des Rdkastens) also links kommt links hin..

-oder

-kommt doch die Winkelschiene "nach hinten" eingebaut kurz vor der Stoßstange?

-Habe ich die richtigen Halter gekauft?

Und wo kommt das Ende der Radhausschale angeschraubt?

Vielen Dank!

MAn sieht auch schön auf den Bildern, daß...wenn...die Winkelschiene in der Ausschparung des Haltebleches undsomit 1cm tiefer angeschweisst wäre, dann würde es passen mit Montage nach hinten kurz vor die Heckstoßstange.

Ich habe aber dann links Sonntag abgebrochen und rechts nicht probiert, was mich da erwartet...dort ist ja der Auspuff bei mir...

Bei hanshehl ist auch so eimniges gut beschrieben

https://www.hanshehl.de/tipp1_1.htm

unter 2.3 Innenkotflügel hinten: EPC-Net: Gruppe 63/045/Bild-Nr. 2 und Bild-Nr. 3

sieht man auch ein Bild mit der Radhausschale und der Schraube 175 und dem Distanzstück 190.

Nur nicht wo die festgeschraubt wird..

Dankeschön

Ihr habt ja alle Recht. bei HansHehl ist es ja mit den Radhausschalen relativ gut beschrieben.....und da gibt es den Hinweis, das jemand die Variante "für Verbreiterung" bevorzugte, weil damit die Blechkante besser geschützt ist.

Das natürlich die Radausschnitte verschieden sind, habe ich erst zu spät bemerkt.

Was nicht passt, wird halt passend gemacht. Es ist halt so....

Auf keinen Fall werde ich die Radläufe im Blech ändern. Dann kommen eher die Alufelgen und breiten Reifen weg und die "normalen 51/2 J Stahlfelgen rauf!

Die Räder stehen bei mir sowieso über die Radläufe über.

Durch die starken Federn und ggf. andere Endanschlagpuffer kommt "hoffentlich" das Rad nicht an die Kante ran. Der Vorbesitzer ist mit diesen Rädern ja auch unterwegs gewesen....und nicht nur auf Asphalt.

Wenn alle Stränge reißen, dann kommt die ganze Karosse per Bodylift 4cm höher. Sind ja nur 8 Schrauben...

Vorne passen übrigens die Radhausschalen Variante "mit Verbreiterung" problemloser.

Da muß ich nur den überstehenden Rand abschneiden. Bilder dazu kommen noch

Interessant für mich wäre jetzt wie die Streben der Schmutzlappenhalterung eingebaut sind. im Normalfall.

Irgendwie bekomme ich dann an der Strebe das Ende der Radhausschale noch dort angeschraubt.

Also hier nochmals die Teilenummern der von mir hinten verwendeten Radhausschalen für die Variante/ Karosse "mit Verbreiterug ab Werk" und höherem Ausschnitt des Radkastens nach oben:

A4638840422 (Hi.Li.)

A4638840522 (Hi.Re.)

"Passt" also bei Karosse ohne Verbreiterung ab Werk nur mit viel Bastelei und hat dann nach "oben" weniger Platz für das einfedernde Rad.

Mit der Haltstrebe für Schmutzlappen muss ich ggf. etwas ändern. Vielleicht sehe ich ja irgendwo einen W 463 rumstehen....

Und hier findet man Fotos der Position der Haltestrebe für Schmutzfänger.

https://www.motor-talk.de/foru…5655230.html#post46785133

Diese werden also von den Haltepunkten mit dem Haltewinkel "nach vorne" in Fahrtrichtung angeschraubt.

Neben der Möglichkeit der Schmutzfängermontage ist dort auch das Ende der hinteren Radhausschale mit angeschraubt.

Bauteil für links ist somit für links..und rechts für rechts. MB macht keine Fehler.

Vordere Radhauschalen Variante für "Verbreiterug" gekauft bei MB...

A463 884 01 22 (Vo.Re.) 101.67€Netto war am nächsten Tag verfügbar

A463 884 00 22 (Vo.Li.)101.67€Netto 2 Wochen gewartet

Die Passform ist hier gut. Die vorderen Kotflügel sind also von dem Ausschnitt her gleich- egal ob mit oder ohne Verbreiterung ab Werk.

Die Radhausschale geht im Bereich wo die vorderen Schmutzecken angeschraubt werden herum und die Bohrungen passen auch überein.

Es ist aber nicht- oder nur sehr schwer möglich die Schmutzecken und die Radhausschale dort zugleich festzuschrauben.

Man kommt dann schwer von hinten ran und müsste die Radhausschalestark wegbiegen.

Das gibt nur Ärger und so werde ich diese "originale" Möglichkeit" nicht nutzen, sondern abschneiden.

Bevor die Radhausschale am Rand zurechtgeschnitten wird, sollte man zuerst zwei passende Stellen am Innenkotflügel finden, wo man Bohrungen setzt und 30mm x 6mm VA Schräubchen befestigt.

Beim Bohren aufpassen, daß man dahinter kein Kabel, Bremsleitung (links vorne....) etc. beschädigt.

Bohrloch entgraten, bisschen Zinkgrundierung mit an die Schraube ran und später wird sowieso alles konserviert.

Schraube wurde mit einer zweiten Mutter versehen umd etwas Abstand zu haben.

Große U-Scheibe unter und über der Radhausschale plus selbstsichernde Mutter M6.

Dann kann man in gerader Linie zur Radlaufkante die zukünftige Schnittlinie anzeichnen.

Provisorisch einbauen, festklemmen et...

Das Rahmenrohr "stört" etwas. Hier habe ich einen Lappen zwischengeklemmt und die Radhausschale per "Fön" weich gemacht und thermisch verformt, bis sie besser am Rohr drübergeht und besser an der Kante anliegt.

rechte, vordere Radhausschale

Linke, vordere Radhausschale.

Vorsicht beim Bohren- hier sind u.a. die Bremsleitungen hinter der rechten Bohrung...

Die linke Bohrung musste ich woanders plazieren und nicht an der dafür vorhergesehenen Stelle (Lenkgetriebe dahinter, Rundung etc.)

Wieder Schrauben M6 x 30mm, 2 normale U- Scheiben, 2 normale Muttern, 2 große Scheiben, 1 Mutter selbstsichernd

Ebenso wurde auch hier wieder im Bereich des Rahmenrohres thermisch "verformt"

Erst dann (Schraubposition fest und Umformung fertig) kann man relativ korrekt die Schnittlinie anzeichnen.

Zitat von ThorstenC

bisschen Zinkgrundierung mit an die Schraube ran und später wird sowieso alles konserviert.

Zitat von SDP

Auch nicht mit Zink-Spray "konservierte" Löcher.

Ich habe kein Zinkspray. Konserviert wird mit anderem Material wie Mike Sanders etc. oder vernünftigen Wachs- je nach Bereich.

Grundsätzlich muss ich an die Kotflügel auf Grund der vorhandenen Felgen/ Reifen Verbreiterungen anbringen.

Variante Original Mercedes kostet ca. .....1200,-€ plus Montagematerial...

Bei dieser originalen Variante kämen einige! zusätzliche Bohrungen in die Kotflügel.

Diese wären nicht nur in dem 2cm breiten Falz, sondern ggf. seitlich zu setzen.

Und wie.... bei der originalen Mercedes- Verbreiterungsvariante die Kotflügel an den Bohrungen und auch die originalen Haltewinkel nach kürzerr oder längerer Zeit aussehen, ist ja bekannt.....

Und auch die jeweils beiden Schräubchen/ Bolzen Spritzwand vorne / Radhaus hinten müssen da auch befestigt werden (Schraube, Bolzren anschweißen, oder mit Plasteclips/ Blechschrauben (Danke für den Tip)

Ich habe mich bewusst nicht für die originalen MB- Verbreiterungen entschieden.

Ich mache da nicht um irgendeinen Wert zu steigern für irgendeinen "G-ebrauchtwagenhändler" oder einen Verkauf....

Wer keine Radhauschalen mag, der baut keine ein.

Wer keine Verbreiterungen am Kotflügel zur Abdeckung des Reifenprofils benötigt.... baut keine ein.

Wenn diese ohne Bohrungen zu setzen montierbar wären und die bessere Variante für mich wären ,dann hätte ich die auch gerne Original gekauft.

Bei mir werden Gummilippen als Verbreiterung angebaut.

Diese haben einen 3M - Klebestreifen und werden zusätzlich mit eine paar wenigen Blechschrauben in dem Falz gesichert.

Wenn man dort vernünftig arbeitet, dann ist das Rostrisiko etwas eingegrenzt.

So ein Teilegutachten haben diese auch.....werden also eingetragen.

Und ja- es k....tz mich auch an, in diese rostarme Karosse zu bohren.

Geht aber nicht anders bei der Montage von Verbreiterungen- egal welche Variante.

Ja- Kleben ginge auch noch.......

Das "mehr" an Schrauben und Bohrungen für die leider anzupassenden Innenkotflügel beschränkt sich auf jeweils 2 Stück.

Die Schrauben für die Gummilippen gehen nämlich dann vorher durch die Innen überstehende Kante der Radhausschale mit durch.

Vermutlich ca. 8 Stück 4,2 x 24 VA Blechschrauben.

Und auch dort werde ich Rost und Gammel versuchen zu verhindern.

Am Besten, indem ich die ganze Karre einfach einmauer. Wir haben heute gleich damit angefangen.

Gute Nacht