Der erste Übeltäter...

Hi,

dann sind wir ja gespannt - ich hatte ja eine kleine Liste eingestellt was alles so in Frage kommt

Wieso neues Thema?

Müllt nur das Forum voll

Und man hat kein Durchblick zum alten Thema mehr

Vielleicht bittet Heckflosse einen netten Moderator per Nachricht seine 3 Themen unter einer für ihn sinnvollen Überschrift zusammenzufassen.

Und mein jetziges Geschreibsel zu löschen.

Zitat von Heckflosse

Dort konnte ich sofort den Übeltäter ermittel, so etwas habe ich noch nie gesehen, und ich hab schon viel geschraubt ium meinem Leben.......

Mich wundert es, dass der Wagen überhaupt noch einigermaßen gelaufen ist!!!!!!!!!!!!!

Hoffentlich Bosch und nicht Beru. Zumindest beim M103 wäre die Freude sonst nicht von langer Dauer

Moin,

Beru taugt für paar Wochen - Bosch habe ich auch noch neu und natürlich auch noch paar OEM Kappen in der Sternebox.

Mach' nichts kaputt

Moin,

Die Kerzen penibel genau mit Drehmoment-Schlüssel anziehen - sonst gibt es hier schnell Probleme mit Dichtigkeit oder Abriss. Ich ziehe mit 12 Nm fest.

Hi,

ja kannst auch 15 Nm nehmen, ich hatte bisher nie Stress mit 12 Nm und es war immer dicht.

Da man vielleicht nicht immer den Drehmomentschlüssel dabei hat...

Quelle: http://www.bosch-classic.com/m…kerzen_einbauhinweise.pdf

Moin,

also eher habe ich kein Ersatzrad Dabei wie einen Drehmoment-Schlüssel. Für die großen Arbeiten was auf Remscheid und für die feineren Dinge (Zündkerzen) auch gerne den kompakten Manoskop aus Wuppertal.

Aber oben der Tipp vpn Bosch Classic ist natürlich auch eine tolle Empfehlung.

Bei den heutigen Motoren, und der dünnwandigen Materialschlacht , kann man evtl. auf einen Drehmomentschlüssel zurückgreifen. Aber bisher habe ich immer handfest angezogen und dann noch einen kleinen Dreh mit dem Ratschenschlüssel oder Verlängerung getätigt (ohne dabei auf die Gradzahl geachtet zu haben). Egal ob bei Baumaschinen, Rasenmähern oder gar Motoren in 2- oder 4-Radfahrzeugen. Noch nie beim Lösen Probleme gehabt oder gar Kerzen ab- oder rausgerissen.

Aber tausche erstmal die Kappe+Finger. Nach den Bildern müsste es sich anschließend erledigt haben. Der Bruch der Kappe sieht jedoch nicht alt aus.

Zitat von SDP

Aber oben der Tipp vpn Bosch Classic ist natürlich auch eine tolle Empfehlung.

Ist übrigens bei einigen Herstellern auf der Zündkerzenpackung mit aufgedruckt

Zitat von MBW124

Bei den heutigen Motoren, und der dünnwandigen Materialschlacht , kann man evtl. auf einen Drehmomentschlüssel zurückgreifen. Aber bisher habe ich immer handfest angezogen und dann noch einen kleinen Dreh mit dem Ratschenschlüssel oder Verlängerung getätigt (ohne dabei auf die Gradzahl geachtet zu haben). Egal ob bei Baumaschinen, Rasenmähern oder gar Motoren in 2- oder 4-Radfahrzeugen. Noch nie beim Lösen Probleme gehabt oder gar Kerzen ab- oder rausgerissen.

Aber tausche erstmal die Kappe+Finger. Nach den Bildern müsste es sich anschließend erledigt haben. Der Bruch der Kappe sieht jedoch nicht alt aus.

Ich frage mich manchmal ,wie ich ohne Drehmomentschlüssel bisher überleben konnte.

Beste Grüße

Moin,

ja, aufgedruckt ist das, nur ich halte mich da eher an den Wert des Zylinderkopf-Herstellers - jedenfalls wenn hier weniger angegeben sind

Zum Drehmoment-Schlüssel: es kommt immer darauf an wo/was/wie gearbeitet wird. Ich habe hier halt den Anspruch nach Perfektion und ein solches Werkzeug (auch wenn die etwas teurer sind) lohnt sich immer - kauft man normalerweise nicht jeden Monat neu.

Sei froh, daß der Schaden an der Verteilerkappe so offensichtlich war.

Viel schlimmer ist ein fieser feiner Haarriß- und der genügt oft schon um ein ähnliches "Problem" am Motor zu bekommen.

Das feine am Golf I GTI war damals, daß die Verteilerkappe mit zwei Stahlklammern befestigt war. Da konnte man mal schnell abbauen und drunter sehen.

Oft war nur ein wenig Kondenswasser drin. Ein Wisch und die Karre lief wieder sauber.

Golf II war noch ähnlich nett einfach mit den beiden Klammern.

Kerzen, Zündgeschirr und Kappe/ Verteilerfinger war immer das erste was nachgesehen wurde.

Warum die Dinger reißen- Kunststoff, Öl, Temperaturdiff., mech. Belastungen...und die Zeit

H-Vorbesprechung - was es nicht alles gibt

Moin,

die Bosch 1 235 522 381 verbaue ich, habe da noch Bestände. Aktuell wird da glaube ich eine neuere Version geliefert. Probieren und ggf. abfräsen oder halt zurückschicken