Moin,
Steyr-Daimler-Puch und Daimler-Benz waren für die Entwicklung zuständig.
Die Gelände-Fahrzeug GmbH" (GFG) war bis 1981 für die Produktion zuständig, dann hat Daimler-Benz den 50%-Anteil den Grazern verkauft. Seit diesem Zeitpunkt sind alle als MB verkauften Fahrzeuge im Lohn gefertigt.
Die aktuelle GFG hat nichts damit zu tun, die haben einen Vintage-Namen gekrallt.
Moin,
Autos kamen mir noch nie weg - aber ich hatte schon Einbrüche auf Bestellung (bestimmte Teile) - schöner Ärger - wieder Kapitel gelernt und deshalb poste ich sicher auch keine Kennzeichen oder gebe eine Anschrift in Verkaufsportalen an.
Moin,
der ganze Quatsch mit "Anzeige" bringt gar nichts - wurde ja schon geschrieben. Wer privat irgendwo kauft ist halt angeschmiert. Ist wie am Flohmarkt auch so - windige Händler kommen nur einmal und dann lange Zeit nicht mehr...
Moin,
es geht nicht um gefallen lassen: es geht darum noch höhere Kosten zu haben. Glaube mir, es passiert immer öfters - wenn der VK dies "professionell" macht, dann bekommst du den nicht mal zu fassen. Der verkauft vor fremder Garage oder ähnliche Tricks - da ist einfach dann jeder weitere Euro (hunderte!) unnötig.
Moin Leute,
ich habe absichtlich nicht geschrieben was dort gemacht wurde bzw. welche Treibstoffe verwendet wurden. Dazu ggf. noch Kühlerdicht etc und die Motoren sehen so wild aus.
Es bringt nichts hier was zu unternehmen, Zeit und Ärger und es geht nicht weiter. Der Anwalt bekommt sein Geld, du nix - verkürzt mal ausgedrückt.
Hi,
Modell 2 frei - ich will doch Modell 1 
Moin,
Modell 2 gerne
Moin,
TÜV bedeutet ja nichts - einige meinen das wäre ein Prädikat bei Gebrauchtwagen.
Falschluft (auch Krümmer) abstellen, Lambda-Sonde prüfen, das sind alles Fehlerquellen die hier aufkommen können.
Moin,
ich arbeite seit 19 Jahren mit den Tools - ich denke sogar dass die Zahl untertrieben war.
Und sicher gibt es noch User hier die das noch besser können bzw. das System im Kopf haben.
Moin,
Der Stecker kann auch durchgemessen werden oder mit Kroko-Klemmen testweise aufgebaut werden.
Moin,
ich kann hier nur meinen Rat geben: schlechtem Geld nicht noch mehr hinterherwerfen - bringt nix.
Hi,
Puch.at, MB Teilevorgang, Originale der Schweizer Armee oder diverse russische Seiten - überall gibt es hier die Listen. Und ja, man muss schon paar Stunden ggf. sich einarbeiten. Kann ich vielleicht locker sagen, ich habe sicher schon 5.000 Bh hier verbracht...
Hinweise: 54, 420 Hauptleitungssatz
A 012 545 86 28 A0125458628
A 002 545 29 26 A0025452926
Moin,
also ich habe mal nachgesehen, aber eigentlich kann das ja jeder auch selbst und ja es gibt das Gehäuse und die Kontakte auch einzeln zu kaufen:
Das Gehäuse: 2-PIN RK2.5, Kontaktbuchse: 0.35-2.5 MM2 RK2.5
Da es regnet wäre das doch eine schöne Suchaufgabe 
Nummern kommen später
Moin,
Nochmals ein Ausflugsziel ind das Thema Sachnummern (SNR) A 460 aaa bb cc 80 wäre ein Austauschaggregat. Das hat nichts mit der Leistung zu tun.
Moin,
ich sehe das auch so: ich kann jedem nur raten eine eine Abtarn-Adresse zu nutzen, ich habe das auch für meine Zulassungen
Moin,
ein Kollege hat sich schon selbst eine Anlage gebaut - das geht schon und der Wagen klingt nicht mehr nach Kettenfahrzeug. Ich kenne auch so Preise um 1.500 EUR - jedoch habe ich bisher keinen Stress mit dem Auspuff - ich tuckere aber auch mit meinen Autos nach der "Warmfahrphase" nie und somit verringern sich die "Wassereinlagerungen".
Moin,
ich frage mal neugierig: welchen Poti habt ihr bestellt? Also ich bin schon bei 200k und habe dieses Bauteil bisher nicht gewechselt - vielleicht die Schweizer Armee 
Moin,
A 007 154 52 02 87 (A007154520287) ist lieferbar und im .962 abgedeckt
Moin,
ich habe nun nicht reingeschaut - auch nicht im Austausch (= SNR mit 80 ergänzen) lieferbar?
Die LiMa kann auch überholt werden, entweder selbst oder beim Fachbetrieb
Hi,
es ist nicht immer leicht - ich kaufe auch nicht alles beim OEM - aber es gibt Teile an bestimmten Fahrzeugen, die müssen Original sein - auch wenn es blutet...
Moin,
genau das habe ich vor paar Tagen ja geschrieben - ich schreibe das nicht aus Jux und Dollerei - ich kenne den Einkauf und die Abläufe dort sehr gut.
Alles anzeigenAlles klar?
Bei der Montage der Vorderachskomponenten habe ich den Lenkungsdämpfer, den ich vor ungefähr 4 Jahren erneuert hatte, in den Schrott entsorgt. Das war ein „Soda“-Lenkungsdämpfer, er hing so da herum und erfüllte seinen Zweck nicht mehr. Senkrecht gestellt fuhr er zügig ein, hingehängt fuhr er zügig aus.
Einmal mehr ein Qualitätsprodukt aus dem „After Market“ Bereich, zu Deutsch „Arsch Markt“.
Der nächste kommt vom Sternehändler und wird der verstärkte vom 463. Ich hab's satt immer 2-mal zu kaufen.
Moin,
danke für die Unterstützung! Ich schreibe sowas ja schon lange!
Hi,
die Laschen sollen mit dem Schraubenzieher gelöst werden - die Klammern innen kann man mit einem Finger leicht lösen. Natürlich nicht mit dem Schraubenzieher hier an der Dichtung wild hebeln. Und ja, da es ein Armee-Fahrzeug ist und die Schweizer schon sehr gründlich sind: es steht fast alles in der kompakten Anleitung. Ich kann es jedem Fahrer nur ans Herz legen das Buch _zu lesen_ - es klingt albern, in der heutigen Zeit geht doch alles automatisch... Aber nein, es ist wirklich angebracht.
Vielleicht denke ich ja nur so, aber ich lese mir _vor_ dem Kauf eines Fahrzeugs die Unterlagen durch, dann hat man bei Übernahme viel mehr Ahnung von der Materie und kann gleich richtig loslegen.
