Moin,
es gibt Kolben für die normale Verdichtung 9:1 und für die niedere Verdichtung (NV) das ist dann 8:1. Kann im Tabellenbuch nachgelesen werden, falls nun die Frage kommt woher ich das so liefern kann.
Beiträge von SDP
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Hi,
deshalb bremse ich ein wenig um niemanden in die Einbahnstraße zu lotsen die aktuell jeder meint zu nehmen. Und bekomme da oft Prügel. -
Hi,
eine Eingangsmessung ist immer hilfreich, ich habe im Hinterkopf dass Du erheblichen Aufwand reingesteckt hattest. Ich habe für meinen Fall entschieden dass die PKW Kolben ausreichend sind und somit höre ich auch auf. Da konzentriere ich mich auf weitere Fahrzeuge und baue die weiter auf als an meinem 230 GE Sommerauto weitere Maßnahmen durchzuführen. Es reicht mir aus für Wald/Wiese und Forst
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Hi,
ich meine das schwarze Klebeband, dies dichtet sehr gut ab. Ggf muss der Schlauch hierfür ausgebaut werdenY -
Hallo,
kann man den 15cm Benzinschlauch, der von einer Metalleitung zu dem Anschluss zwischen Bwnzinpumpe und Benzinfilter geht, aus Meterware konfektionieren?
Und wie kann ich es temporär abdichten, wenn es aus lauter kleinen Löchern herausspritzt? Ist, als wäre ein Marder dran gewesen
mit selbstverschweissendem Klebeband (Gummi) kann das temporär abgedichtet werden. Oder Provisorium aus anderem Schlauch bauen - sollte jeder Globetrotter dabei haben
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Moin,
die MB Motoren streuen eigentlich auch eher nach oben raus, hatte da selten Enttäuschungen. -
Moin,
es ist ein Benziner Sauger und da sind Literleistungen um 55-60PS/Liter völlig normal, man kann mit erheblichem Aufwand das auf 70-72PS/Liter steigern.
Also muss man den Hubraum erweitern und was am Motor machen. Besser dann den M104 als 3.2, 3.4 oder sehr rar 3.6 Liter reinhängen. -
Moin,
also diese Interimslösung mit Batterie ist hoffentlich als Scherz gemeint - wer da die Zukunft sieht glaubt auch sonst alle Märchen die erzählt werden.
Zum Thema: ich würde auch mal in N messen was da für Kräfte nötig sind um den Antriebsstrang zu bewegen. 25% Verlust durch Wandler, Verteilergetriebe und Differenziale halte ich auch für realistisch. Ich gehe beim Motor von 136-140 PS aus und am Rad kommen ~100 an. -
Hi,
danke für das Feedback - hier kommt es natürlich auch noch drauf an ob du deinen Motor bereits überholt hast und wie er sonst im Zustand ist. Kannst Du hier auch noch was hinzufügen?
Vielen Dank! -
Moin,
da sind wir mal gespannt auf BR464 - ein BM wäre die Aufbauvariante bzw. die Motorisierung.
Ich rechne vorerst mit keiner Bestellung. -
Hi,
das ist in jedem G mit MT-Bereifung eine wilde Angelegenheit. -
Hi,
dann benenne es doch in .txt um oder Zippe es.
Danke
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Hi,
dann wechsle die Versicherung - es gibt 2846 Möglichkeiten oder ändere die Fahrzeugart wenn du nicht im Zulassungsbereich einer Bündelungsstelle bist. -
Meist werden Alltagsautos benötigt bei Oldtimer Versicherungen. Aber ich denke da hat jeder ein paar rum stehen die man verwenden kann.
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Erlaubt - sowas interessiert mich eher wenig.
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Für eine solche Ausrichtung des Fahrzeugs/Anhängers empfehle ich immer noch einfach den Neigungssensor im Smartphone zu benutzen. Gibt zig Apps die das auswerten können, ohne irgendwas dafür ausgeben zu müssen.
moin,
bei diesen Apps bist auch Du das Produkt. -
Moin,
15% Abweichung - aber ich verstehe die Panik nicht - wer viel Schlupf hat hat noch viel größere Abweichungen am Tacho
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Moin,
schiss vor der AU - was die misst ist sowieso wie ein Schätzeisen… -
Moin,
die Knappheit ist schon so gewünscht, da wurde jahrelang darauf hingearbeitet dass es so ist wie es ist. -
Moin,
Du kannst beim aaS ein Änderungsgutachten erstellen lassen. Ich würde eher wo anders versichern… -
Hi,
ich fahre auf Familiengrund in Österreich. Und ob die anderen Dinge zutreffen ist nicht jedem bekannt -
Moin,
dann lasst euch von Zahlen nicht blenden und auch nicht von Anleitungen - die Praxis sieht oft anders aus. Eine Parcour-Runde ist oft nicht die Realität und die wirkliche „Prüfung“ findet draußen statt. Deshalb fahre ich auch nicht im „Offroad-Park“ - mag sicher reizvoll sein aber echtes Gelände ist viel schöner.
Wir wünschen viel Spass mit dem „Helferlein“ und freuen uns über einen „Testbericht“. -
Moin,
wichtig ist noch: es gibt diverse Militärverdecke - ab und an werden auch Verdecke für andere Fahrzeuge angeboten und die Käufer "geblendet". So kann es auch zu Problemen mit der Passgenauigkeit kommen. Ich denke das sollte in diesem Baum stehen, falls mal wieder jemand eine solche Frage hat und dann ist es gleich beantwortet.
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Also bevor ich gut 2200€ in Schaniere investiere nehme ich alle vier Wochen das Ölkännchen zur Hand
Moin,
es kommt immer auf den Rest des Fahrzeugs an - wenn das nur 15k wert ist lohnt es nicht - aber die Karren sind ja mittlerweile - wenn in exzellentem Zustand - richtig irre. Ich habe bewusst geschrieben, dass ich die Prototypen Scharniere eines Herstellers an meinem Fahrzeug teste und ich hier mir nichts wegen "gekauftem" Placement etc. nachsagen lassen möchte.
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Alles anzeigenGgf. ist das Scharnier- die Kröpfung- durch irgendeinen Gewaltakt verbogen worden und "schließt jetzt" zu eng.
Deswegen mussten die Schraubenköpfe abgeschliffen werden.
Es gibt im Zubehör korrosionsfreie Scharniere- besser wie original- und auch mit Schmiermöglichkeiten.
https://www.offroad-monkeys.de…enz_gklasse/tuerschaniere
Teuer aber ggf. endgültig.
hi,
ich habe sowas am 463 als Prototyp mir verbaut. Da ich jedoch nicht jeden Tag fahre kann ich noch keine Langzeit-Meldung machen. Kontaktkorrosion sind meine grössten Bedenken. Bis die Scharniere gekauft und lackiert sind ist das schon ein größerer Aufwand.