Beiträge von tante Ute

Moin hab damit ähnliche Erfahrungen gemacht.

Das Zeug wird zum Blätterteig.

gruss nobi.

Jepp ,hast Recht.

Bei meinem hatten sie eine Verschraubung von der Allrad Kontrollleuchte drauf geschraubt und die hatte ich dann irgendwann mal getauscht.

Nach 19 Jahren war die dann in der Erinnerung Rot

Könnte sein das ich da was verwechsel, aber ich glaub die waren immer Rot

Bekannter seine Freundin ist mal wieder geblitzt worden von so nem Starenkasten in einer 30er Zone.

Da der Lappen auf dem Spiel stand haben er und sein Bruder ihren 15er Deutz auf knapp 60km/H durch anschieben beschleunigt und dann Durchrauschen gelassen.

Die Messungen dieses Tages wurden annuliert.

Zitat von Dakardreirad

Ein 131er SIL ist aber kein "Kleinlaster" . . .

In dem Fall dürfte es sich um einen 130er Handeln.

Mit dem Kleinlaster geb dir bei fast 11t uneingeschränkt recht

Aus der Lehre ist auch noch hängen geblieben,das die Bi-Metal Spirale einen gleichmäßigen Windungsverlauf aufweisen sollte und nicht verzogen sein darf.

gruss nobi

Moin

War das nicht der 2B5 der beim 1600er verwendet wurde.

Hatte damit so knapp über 80 Pferdchen.

gruss nobi

Das geht auch einfacher!

Der welcher nicht überhitzt, ist der für den Nachhauseweg.

Aber die Rote Brühe sieht mir eher macht Rost aus.

gruss nobi

Der GAZ hatte (wenn nicht ein ganz früher) gekanntete Kotflügel.

Da passen Räder und Naben nicht zu.

Auf den ersten Blick hätte ich auf Ford AA getippt, der aber optisch dann doch näher am ZIS ist.

Bin auch mal gespannt.

Die Feldjäger Kadetten hatten einen Tarnkreisschalter der alle Beleuchtung (auch Hupe), die vom Zündungsplus versorgt wurden abschaltete.

Stand/Ablend und Fernlicht funktionierte ganz normal.

gruss nobi

Das müsste auf dem Relais erkenntlich sein durch das Gleichspannung oder Wechselspannung Symbol.( Strich oder das S das auf der Seite liegt).

gruss nobi

Mein 4,2kva Knurz verleibt sich so 2,5-3l/h ein .

Könnte schon hinkommen mit den Angaben.

https://www.google.com/url?sa=…Vaw2AXIkH3WMiVt72w0QGcIwf

4 liter bei Volllast

Zum Wecken im Biwak hat sie 95 auch noch gereicht

Es ist der Stift der abreißt und das lässt sich nicht verhindern.

Mann kann dann den Motor Starten und eine runde fahren und hoffen das der Stift vom Druck rausgedrückt wird.

Oder man schlägt den Stift mit einem Durchschlag in Richtung Vorkammer , entfernt die Düse und dann mit einem Schraubendreher und Hammer von oben durchs Düsenloch den Stift krum schlagen und danach mit einer Spitzange entfernen.

gruss nobi

Zitat von Handschweiß

Sind das NATO-Ziegen neben der Tante?

schaut ganz danach aus.

Moin

sowas gab es!

Kenn das zwar nur von den Zivilen Jeeps , bei den der Generator auf der Ladefläche verbaut war und direkt vom PTO angetrieben wurde.

Zusätzlich war dann auch noch eine Drehzahlregelung am Motor verbaut.

gruss nobi

Zitat von kristian b

Nun habe ich den Kranz ringsum beidseitig verschweißt, das sollte nun halten. Da ich eine Unwucht nicht ausschließen kann, werde ich Zuhause das Getriebe ziehen und die Scheibe gegen eine neue tauschen.

viel dürfte bei dem Langsamläufer nicht passieren und der Wandler gleicht ja noch ein wenig was aus.

gruss nobi

Ne Marc ! Da waren die Russen oder auch NVA.

gruss nobi

Moin

Ech hunn een virun der Dier gesinn stoen fir ze Bissen.

gruss nobi

Moin

Ich glaube in der Farbe kam die Pappe aus der Presse.

gruss nobi

Moin

Ich sehe es auch wie dein Prüfer.

Blechkarossen repariert man mit Blech.

gruss nobi

Doofe Stelle für sich die Kette vom Antrieb zu fahren.

In den Heinz Barracks gibt's auch noch einen.

Allerdings mit nem Renault Diesel.

gruss nobi