Moin
Mir hat mal ein Schlauchmanufakteur erzählt, das Motoröl ganz andere Anforderungen ans Material stellt als hyd.Öl und man Hyd.schläuche nicht für Motoröl Anwendungen nutzen sollte.
Was da jetzt dran ist an der Aussage mag ich nicht beurteilen Mangels Erfahrung auf dem Gebiet.
gruss nobi
Moin
Oft liegt es auch an der elektrik, was die Temperatur Anzeige zum Schätzeisen macht.
Würde auch mal die Masseverbindung am Kombi Instrument prüfen und drauf achten, ob sich die Position des Zeigers (Betriebstemperatur) beim Licht Ein/Ausschalten verändert.(meistens bei Licht Ein kurz vorm roten Bereich)
gruss nobi
weiß jetzt nicht ob die Erdsporne klappbar bzw abnehmbar waren. Falls nicht, haben sich im Gelände sicher gleich Probleme gezeigt.
Gruß
Mario
die Probleme hätte es auch ohne Erdsporne gegeben
Moin
Vor Fahrtantritt würde ich noch die Ölstände in den Vorgelegen und dann im Diff Prüfen und auch schauen, das Bordwerkzeug ausreichend ist,um zumindest mal ein Rad zu wechseln und kleine weweschen auszumerzen.
Auch wenn das Fahrzeug gut gepflegt wurde, ist so Strecke machen eine andere Belastung als lokal um den Block zu cruisen.
Wie die Vorredner schon schrieben, mach ein Event draus und fahr Überland
Viel Spaß und Daumen drück.
nobi
Ich weis zwar nicht ob dieser Leitungsschluesselsatz mein Lieblingswerkzeug wird,
aber es soll der Anfang sein endlich keine Bremsentlueftungen mehr zu vermurksen.
Hoffen wir das beste.
Moin Rudi
Mag mich vielleicht Irren, da ich denn Hersteller nicht kennen.
Aber vom ersten Eindruck würde auf China Sahnestahl Premium tippen und das bedeutet grad bei der Art. Schlüssel Murks und /oder Schmerzen.
Würde denen auf jedenfall mal nicht zuviel zutrauen.
gruss nobi
Oft werden diese Umbauten nach der H Zuteilung realisiert, sei es im Rahmen einer Restauration oder weil dem Besitzer die Orginal Optik nicht gefällt.
gruss nobi
Da brauch so mancher Geschichtslehrer sei Herztrobbe wenn der das sieht.
Da brauch so mancher Geschichtslehrer sei Herztrobbe wenn der das sieht.
Für sowas hab ich einen Multicar M26 in der Mache.
Deponie ist fast um die Ecke und Bauvorhaben ausreichend vorhanden.
gruss nobi
Speziell werden ja auch gerne Unfallfahrzeuge mit Rahmenschaden gekauft .
In meiner Lehrzeit gingen viele Fahrzeuge die Totalschaden (Schrott)waren nach Holland oder auch Polen alleine wegen der Papiere, sagen wir mal um FZGs aus undefinierter Quelle eine neue Identität zu verleihen.
Behaupte jetzt nicht das das bei den Gs im großen Stil betrieben wird,aber! Was macht mann mit einer Ausgebeinten Karre für 10 Mille?
gruss nobi
Moin
Die FIN gehört ja zum Rahmen und Änderungen in der Aufbau Art sind nicht so dramatisch.
Oft läuft sowas im Ausland, wo die technischen Abnahme nicht ganz so Bürokratiesiert sind.
Wenn es dann mal EU Papiere hat, kräht da fast kein Hahn mehr nach.
Dumm ist nur, wenn irgendwann auffällt, das der lange G eine Rahmennummer vom kurzen hat.
Ist mir aber noch nicht zu Ohren gekommen.
Du glaubst gar nicht für was Leute bereit sind Geld auszugeben, wenn das haben will den Verstand ausschaltet.
gruss nobi
Normal kratzen gute REOs an der 100.wenn nicht sogar drüber.
Wenn der nur 70-80 packt, dann ist was faul.
Kontrolliere mal den Getriebe Ölstand oder lass die Brühe mal ab und schau was noch raus kommt.(Späne, Kleinteile, usw)
nicht das durch den Ölverlust das Getriebe es schon hinter sich hat und er deshalb die V max nicht packt.
Beim Motor könntest du mal nach Stefferls Methode den Spritzbeginn und auch das Ventilspiel überprüfen.
Die drei Kraftstofffilter zu erneuern und Blick auf das Ansaugsieb im Tank wäre jetzt kein luxux.
Spritmangel lässt sich beim REO sehr leicht am Turbogeräusch ausmachen .
Wenn er unter Last nicht gleichmäßig Pfeift und Tonlage ändert bekommt er zu wenig.
gruss nobi
Ich frage mich sowieso schon die ganze Zeit, wer zu diesen abgehobenen Preisen
das Material kauft und dann auch damit noch Geld verdienen will ....
Schrottwölfe für teilweise weit über 10.000€ einkaufen, reparieren und bezahlbar wieder
auf die Strasse bringen?
Wie geht das?
Machste aus drei einen 
und mit den übrig gebliebenen VIN s nochmals 2 Holländer zulassungsfähig.
So oder ähnlich könnte dieses Geschäftsmodell laufen.
Wenn an der Batterie gemessen ,sollte das Licht an sein , damit Last auf dem Generator ist.
Wenn der Tester nur 12V kann ,wirkt deine 2.batterie
Wie du schon vermutest als Filter .
Die älteren DB hatten einen Drehzahlgeber fest installiert, der über eine Diagnose dose mit einem Tester verbunden werden konnte.
gruss nobi
Hallo zusammen,
wie misst man (wenn man was kann...) eigentlich beim Wolf/GD250 für die AU die Drehzahl?
Moin
Gibt da mehre Möglichkeiten.
Anlegefühler für Motorblock ähnlich eines Klopfsensors
Piezo Element an der Düsenleitung
An der Batterie die Oberwellen Spannung.
Oder am Orginal Drehzahlgeber falls der Wolf das noch hat.
gruss nobi
Gabs eigentlich auch ein VG 100?
Hintergrund ist,das ein Kollege einen Renault Traffic, ehemaliges Behörden Fahrzeug aus Ungarn, hatte mit diesem Verteilergetriebe.
Sah von außen aus wie ein VG080 ,ob das eventuell verstärkt wurde und deshalb die 100er bezeichnung bekam wäre mal interessant zu erfahren.
Vielleicht kannst du ja infos dazu ausgraben.
gruss nobi
Das VG 150 funktioniert aber nur im 463.
Beim 460 müsste dann eine VA vom 463 verbaut werden.
gruss nobi
Das ist aber alles wegwerf und hat nix mit nachhaltig zu tun.
Unser System basiert auf Wachstum und geht sonst den Bach runter und der Begriff "Umweltschutz " steht irgendwie im Wiederspruch.
Moin Birgit
Denke ,das sowas eher in Schweiz zu bekommen ist.
Kommerziell würde mir jetzt die Fa. Stutz einfallen.
Ansonsten frag mal in Full Reuenthal im Museum nach.
Die kennen ihre Szene und sind auch sehr hilfsbereit.
gruss nobi
Wir haben auf Übungen (wenn es in dem Kaff keine Zelle gab) nen FFOB an eine X beliebigen, am besten abgeduckt zu erreichenden Hausanschluss (alten waren unten Offen) mit 30m Klingeldraht mit Krokoklemmen angeschlossen und dann nach Hause telefoniert.
Wenn fertig wurde das Kabel zurück gezogen.
Wenn jemand kam blieb das Kabel halt liegen.
Aufgeflogen sind wir nie, hatten nur einmal zufällig ein Gespräch belauscht, bei dem es um Kuchenrezepte ging,weil auf die freie Leitung warten mussten.
Danach hatte jeder Lust auf Kuchen.
Fand die Analoge Zeit auch irgendwie toll.
gruss nobi
Glückwunsch
Da werden auch immer mehr Händler ihre Preise nach unten korrigieren, wenn der Absatz noch länger so niedrig bleibt und langfristig keine Besserung in Sicht ist. Da werden dann Fahrzeuge irgendwann zum Einstandspreis auf den Markt geworfen werden.
Der G ist neben Landcruiser eines der Wertstabilsten Geländewagen und die Markpreise sind seit 20jahren am Steigen.
Selbst die Änderung der Besteuerungsgrundlage von 2005 (Gewicht nach Hubraum) hat die Preise nicht wirklich purzeln lassen ,da es genug Nachfrage aus dem Ausland gab.
Ansonsten ist es eine Abwägung zwischen Zustand , Sonderausstattung und der eigenen Möglichkeit der Instandsetzung, ob es ein gutes oder schlechtes Angebot ist.
Der G hat auf jeden Fall Investition Potenzial.
gruss nobi
Dann melde dich mit Borgward mal beim Grand Prix der Volksmusik ,der Silberfisch wird begeistert sein
Da hast recht.
Dieses Werkzeug kam auch in Verbindung mit Dünnen Neopren Manschetten auf.
Das ist ein Afterdehner, um besser in seinen Vorgesetzten zu kommen.
Es dient zum Montieren von Manschetten und Balgen von Antriebswellen und Gleichlaufgelenken ohne diese Zerlegen zu müssen.
Die werden so lange gedehnt bis sie drüber passen.
gruss nobi