Irgendwer wird sich dabei etwas gedacht haben den Bw Wolf nicht Turbo aufzuladen.
Die Bedarfsträger haben das damals so spezifiziert.
Der Wolf wurde in den 80er Jahren für die Bw "geplant" und Anfang der 90er Jahre ausgeliefert.
Da dachte noch keiner an das Gewicht, was das ganze Geraffel was der Soldat heute mitschleppt!
Die Autos die HEUTE im Einsatz sind, haben natürlich alle Dieselmotoren mit Abgasturboladern.
Lars, versuch mal das Einlegen in Glycerin (ist auch nicht so teuer). Es macht geschmeidiger und die Teile quellen auch minimal auf.
Meine schwersten Fälle waren harte Scheibengummis, die waren erst so wie hartes Lakritz und nach Behandlung wie "neu".
Hängt sicher von vielen Faktoren ab (Materialzusammensetzung, wodurch ausgehärtet, wie stark ausgehärtet), aber einen Versuch ist es sicher wert. Kaputtmachen wirst Du nichts!
Gummi rekonditionieren: in Glycerin einlegen bzw. damit einpinseln.
Mache ich bei Oldtimer-Gummiteilen (Dichtgummis an Scheiben, Dichtlippen, Tüllen etc.).
Mit Talkum einpudern
In eine Dose stellen.
Dose mit Schutzgas füllen, so dass kein Luftsauerstoff in der Dose ist.
Dose verschließen.
padh hat sowas gerade im Angebot, ist aber ein Schweizer glaub ich
beide auf der Webseite sind verkauft:
Moin Eve,
vielen Dank für das Angebot - aber der Käufer würde die schon gerne im Januar haben. 
Beste Grüße,
Semjon
Hallo Zusammen,
ich habe mich im Dezember von einer Menge hochwertiger Weingläser (wer sich auskennt: 80 Stück von Riedel) getrennt.
Der Käufer sitzt unglücklicherweise in München, ich in Hamburg.
Alternative 1: Ich packe alle Gläser in Originalkartons, dann die Kartons alle in eine Palettenbox, eine Unmenge Verpackungschips dazu, dann per Spedition auf die Reise.
Dabei wird die Palette sicher mehrfach umgeladen und es rüttelt sicher ordentlich.
Alternative 2: Ich finde hier im MFF jemanden, der den Transport von Tür zu Tür als "Beiladung" mitnimmt.
Der Platzbedarf ist dann natürlich kleiner, es würde ein Kombi oder Transporter ausreichen.
Wiegen tun die Sachen vielleicht 15 kg.
Dafür würde ich die bisher kalkulierten Kosten für Palettenbox und Spedition bieten: EUR 85,00.
Hat jemand zufällig im Januar den Weg über Hamburg-Eppendorf nach München-Bogenhausen?
Beste Grüße,
Semjon
...na, die 11er und die 76er haben ja eins gemeinsam: schwere Arbeit und Spott dazu!
ich würde nicht lange rumsuchen, und eine neue "alte" Signallampe 220-240V einbauen. In rot.
![8]](https://www.multi-board.com/board/wcf/images/smilies/smiley38.png "Siegeszigarre"){kind=small}
Moin Kristian,
wäre das ein Ersatz?
https://www.ebay.de/itm/273808969803
https://www.ebay.de/itm/352666864558
Da sind Lämpchen mit E10 Schraubfassung drin.
Kann es sein, dass Du in die Metallfassung schaust, weil das Glas vom Leuchtmittel und die rote Schutzhaube fehlen?
Schau mal hier:
einfach
https://www.db-shop24.de/Warns…ba-100-Hz-MA-10404003-1er
professionell
https://www.ebay.de/itm/HELLA-…Q9548200-NEU/263467209286
TomRönndeich
: Ich freu mich jedesmal über einen Marinesoldaten hier. 
BZ!
Felgen haben normalerweise irgendwo eine KBA-Nummer eingeprägt oder eingegossen(Alufelgen).
Nein.
Das trifft so nur für Zubehörfelgen zu. Die KBA Nummer referenziert ein Gutachten.
Originalfelgen der Fahrzeughersteller haben nur die Ersatzteilnummer eingeprägt bzw. eingegossen.
Schau mal hier:
https://mercedes.7zap.com/de/e…ram=vin:wdb46140117071542
#116 ist im Rep-Satz enthalten
A 601 421 00 92
REPARATURSATZ
RUECKZUGFEDER MB
Beste Grüße,
Semjon
Moin TomRönndeich ,
also - das was früher die Mikrofilme mit den Explosionszeichnungen und Teilenummern beim Händler waren, ist heute digital.
Bei Mercdes heißt es EPC (Electronic Parts Catalog). Das haben die Händler, für Privatperson kostet es Geld.
Alternative dazu ist z.B. 7zap.com aus den USA.
Dort gibt man die Fahrgestellnummer ein und bekommt schön alles angezeigt.
Hier z.B.
https://mercedes.7zap.com/de/e…=vin:wdb46140117071542#25
Beste Grüße,
Semjon
Jein... da gebrauchte 3-Zellen Maglites für 15 und neue für 35 zu haben sind (und Maglites leistungsmäßig nun mal nicht ganz auf der Höhe der Zeit sind), werde ich die Lampe wohl in Teilen verkaufen.
Schnief...
Den Komplex Ein-Aus-Schalter/Birnenaufnahme kann man rausnehmen - aber nur nach hinten in Richtung Batterien.
Ist mit einem Federring gesichert, den man so wie die Lampe jetzt ist, nicht lösen kann.
Moin Don Lorenzo,
das von dir beschriebene Verfahren habe ich bei Zelle Nr. 1 hinter mir:
1) WD 40 -> kein Erfolg
2) 8 mm Holzschraube mit Sechskantkopf mit Holzlatte mit 10 mm Loch und Unterlegschraube als Gegenlager (Prinzip "Korkenzieher") -> kein Erfolg
Die chemische Verbindung zwischen Alu-Batterierohr und Batteriekörper ist wie festzementiert.
Die Wandstärke vom Blech der Monozelle ist zu schwach.
Selbst als ich von der Monozelle Nr. 1 alles Innenleben entfernt hatte und nur noch der zylindrische Mantel im Batterierohr steckte, musste ich das Blech der Monozelle in kleinen 10x10 mm Stückchen rausschälen. Das ist echt unfassbar festgebacken gewesen.
Beste Grüße,
Semjon
Moin,
ich habe eine 3 x D-Cell Maglite, die mich seit 1991 treu begleitet. 
Leider hab ich sie etwas aus den Augen verloren und die beiden letzten Monozellen sind ausgelaufen.
Dabei sind die Batterien eine schöne fest zementierte Verbindung mit dem Batterierohr eingegangen.
Die letzte konnte ich mit Akkubohrer (HSS-Spiralbohrer 3 - 10 mm) und einem Schraubendreher und einer Spitzzange in einem 60-Minuten Kampf entfernen.
Nun ist meine Baustelle die nächste (mittlere) Zelle.
Ich bin am überlegen, wie ich weiter vorgehe.
Eine HSS-Bi-Metall Bohrkrone mit 34 mm Ø und mindestens 150 mm Bohrtiefe? Super! Aber teurer als eine neue Maglite (ab EUR 35,00).
Ein HSS Spiralbohrer mit 34 mm Ø? Geht nicht, da ich nur ein 13 mm Bohrfutter in der Handbohrmaschine habe. Außerdem auch teurer als eine neue Maglite.
Hat jemand eine Idee? Oder eine Drehbank und einen 34 mm Spiralbohrer mit mindestens 150 mm Bohrtiefe?
Ich hänge ein wenig an der Maglite, daher würde ich versuchen sie zu retten...
Beste Grüße,
Semjon
Das EVU gibt auch bekannt am Tage X wird es fü Y-Stunden dunkel sein. Dann wird dem EVU gemeldet wir fahren mit dem Aggregat 30min vorher ein und trennen. Vor dem einfahren wird das Aggregat auf die Netztfrequenz gebracht. Nun erfolgt der Anruf zum Zuschalten des Aggregates und abschalten des Netzes.
Das hilft mir doch in einer Not-Situation (Schneekatastrophe, Terroranschlag) nicht. Die Krankenhäuser haben doch genau dafür eine Netzersatzanlage....
Den o.a. Regler gibts für EUR 7,67 auch mit Gehäuse:
Wenn Du den Poti ersetzen möchtest: er hat 100 kΩ.
https://www.banggood.com/DC-12…Controller-p-1192554.html
Oder für EUR 2,89 (!!) bis 3 Ampere mit einem großen Alu-Knopf:
Moin MuFu,
der Wolf Lüftermotor hat m.E. kein Karosserie-Masse, sondern zwei Flachstecker:
Beste Grüße,
Semjon
Ich würde bei gearbest.com oder banggod.com schauen.
Hier ein Beispiel für EUR 8,11:
Specifications:
Working Voltage: DC 10-50V
Output Voltage: Linearity Under Load
Maximum Current: 60A
Presistent Current: 40A
Fixed frequency: 25Khz
Speed Control Range: 0%~100%
Speed Regulation Method: Potentiometer (Tape Switch)
Speed Control Type: Regulating Current
Forward Reversal: Support
Support Motor: DC Brush Motor
Size: 75 x 100mm
https://www.banggood.com/DC-10…ble-Switch-p-1201330.html
Beste Grüße,
Semjon
Moin,
ich habe es eben noch mal geprüft: die PDFs sind alle noch da.
Wo genau ist das Problem?
Beste Grüße,
Semjon
Besser als neu!!! Kompliment!
