Beiträge von Cavani-dkw

Ich nehme 2 komplette Scheinwerfer

LG

Jörg

Hallo, ich nehme 2 Stück mit Drehknopf

LG

Jörg

Schade ich such auch noch einen

alles klar danke

Ich hätte wohl gerne die beiden letzten

LG

Jörg

Ich würde den Munga nehmen

Siehst Du war doch mal zivil. Schutzblechhalter ist nicht DKW zumindest nicht ab der Gabelaufnahme

So sind dann beide weg

So eins ist dann mal weg

da kann ich helfen, habe noch 2 komplette gute für den 8er Stückpreis 50€ plus Versand

https://up.picr.de/39898173ng.png

So habe es geschafft, mal die Laufkarte rauszusuchen, demnach wurde sie 1956 gebaut und 1957 an einen Händler geliefert und bezahlt. Das Geschäft wurde aber storniert und die Maschine am 6.12.1957 zurückgeschickt nach Ingolstadt. Dort ist sie am 8.12.1957 registriert im Lager. weitere Einträge sind nicht vorhanden. nach Ansicht des Typenschildes der Auto Union scheint dies zu einem späteren Zeitpunkt neu angebracht zu sein (vermutlich um die Maschine zivil zulassen zu können. Es ist definitiv nicht das originale Schild, da die Buchstaben und Zahlen zu asymmetrisch angeordnet sind (das gab es bei der Auto Union nicht). Fazit eine Auslieferung an die BW nach 1958 scheint möglich, dann aber als RT 175 S, der Umbau durch die Firma Sieger Fahrzeugbau in Lübeck ist sicherlich erfolgt. Klar ist, dass die Maschine ab Ingolstadt in schwarz an die Firma Sieger ausgeliefert wurde. Unklar ist warum nicht eine Geländesport als Grundlage geordert wurde

So habe es geschafft, mal die Laufkarte rauszusuchen, demnach wurde sie 1956 gebaut und 1957 an einen Händler geliefert und bezahlt. Das Geschäft wurde aber storniert und die Maschine am 6.12.1957 zurückgeschickt nach Ingolstadt. Dort ist sie am 8.12.1957 registriert im Lager. weitere Einträge sind nicht vorhanden. nach Ansicht des Typenschildes der Auto Union scheint dies zu einem späteren Zeitpunkt neu angebracht zu sein (vermutlich um die Maschine zivil zulassen zu können. Es ist definitiv nicht das originale Schild, da die Buchstaben und Zahlen zu asymmetrisch angeordnet sind (das gab es bei der Auto Union nicht). Fazit eine Auslieferung an die BW nach 1958 scheint möglich, dann aber als RT 175 S, der Umbau durch die Firma Sieger Fahrzeugbau in Lübeck ist sicherlich erfolgt. Klar ist, dass die Maschine ab Ingolstadt in schwarz an die Firma Sieger ausgeliefert wurde. Unklar ist warum nicht eine Geländesport als Grundlage geordert wurde

Geiles Teil

Ja ich bitte

Immer 1: 25 tanken, ist Vorschrift bei DKW Motorrädern

Schwimmernadel ausgeschlagen

Sollte die Auto Union, das Fahrzeug zurückgekauft haben und dann an die Bundeswehr weiter gegeben haben, wäre das entsprechend in der Laufkarte vermerkt. Da steht aber nix von drin

Dann müsste man die Maschine ja dem Privatmann abgekauft haben und nach Norddeutschland geschafft haben, hmmmm, nö das ist nicht schlüßig

warum ist das Zulassungsdatum rätselhaft? Die Zweirad Union übernahm die Fahrzeugproduktion von der Auto Union erst zum Januar 1959, bis dahin wurde weiter ausgeliefert und danach noch die Reste von der Zweirad Union bis ca.1960 verhökert

Ach so, den Lenkungsdämpfer gab es nur für die 200 Starrrahmen, die 200H und die 250 und 350, es drängt sich der Verdacht auf, dass die Gabel von der 250/2 stammt

Die Rahmennummern wurden gemischt vergeben, die vorhandene Rahmennummer ist von einer zivil ausgelieferten 200S (ich such mal die Laufkarte raus). Der Stempel saß auf dem Instandsetzungsschild unter dem Vergaser, das ist bei allen instandgesetzten Motoren die bei der Zweirad Union überholt wurden so gewesen (MES 4) Interessant ist der hochgelegte Luftfilterkasten unter dem Fahrersitz, der jetzt vorhandene Luftfilter war damals wohl nicht vorhanden und die Verbindung erfolgte über eine Gummimuffe. Dies war bei den Geländesportmodellen meistens so umgebaut worden, um bei Wasserdurchfahrten kein Wasser in den Vergaser zu bekommen. Das ging aber nur bei den VS Sitzen. Die S Sitze hatten einen gegossene Aluplattform als Sitzgestell, bei denen saß die Hupe ja in der Lampe.

Das ganze ist durchaus rätselhaft und ich bezweifle, dass die Bundeswehr eine privat ausgelieferte 200er aufkauft um sie dann als 175er Geländesport von einer Firma in Lübeck für die Truppenerprobung umbauen zu lassen, wenn gleichzeitig werksseitig 175er GS Maschinen komplett bestellt werden konnten, die man mit wenig Aufwand hätte militarisieren können. Übrigens gab es für die GS Modelle durchgehende Sitzbänke von Brüninghaus oder kurze Sitzbänke von Denfeld für die Cross Ausführungen

Der jetzt eingebaute Rahmen ist so verändert, das vorne auch ein Unterfahrschutz dran ist und ein Seitenständer angebracht ist. Auch wurde der Packtaschenhalter so verbreitert, dass die GS-Auspuffanlage durchgeführt werden konnte, an sich eine ganz interessante Maschine hätte ich nicht schon ne originale Werks-GS

Dann ist es immer noch ne 200er