Beiträge von Niederrhein Wolf

Siehe PN

Na na,

stehlen gar nicht.

Das optimieren der Leistung und des Verbrauches ist Hauptsächlich von der Einspritzpumpe abhängig, aber genauso wie die Verdichtung, Förderbeginn und Düsen.

Gruß Steffen

Moin,

Es geht weiter!

nach dem Langzeittest mit dem vorhandenen Ladedruck und der Optimierung der Einspritzpumpe bin ich absolut zufrieden!

der Verbrauch hat sich Momentan bei fahren ohne Anhänger (Fahrzeuggewicht leer 2550kg) bei 9litern auf 100km eingependelt.

Wenn ich mit 3,5t unterwegs bin, gerne auch 10,5 Liter.

Da hin und wieder Situationen auftreten wo unverbrannter Diesel ausgeschoben wird, besteht immer noch Optimierungspotential.

Die Leitung habe ich weiter reduziert, da ich keinesfalls mehr als die 180PS haben wollte, denn da lag er weit drüber...

Ich bin sehr zufrieden und gehe bald den nächsten Motor an.

Gruß Steffen

Moin,

vollkommen ohne jedwede Probleme. Wie hier auf dem platten Land.

Gruß Steffen

Hi,

wenn der Krümmer 3 Löcher hat, passt der Turbo vom 606

Wenn der 4 Löcher für den Turbo hat dann der vom 603 D35A.

das reicht

aber ich denke du hast ein ganz anderes Problem, denn du sagtest mir mal das du einen anderen Luftfilterkasten eingebaut hast, weil der keine Luft bekam.

Das Problem habe ich mit dem 606 und dem Originalen Luftfilter der seit 5 Jahren nur Ausgeblasen wird, nicht!

da liegt ein anderes Problem vor.

Gruß Steffen

Hi,

die Düsen haben natürlich einen gewissen Verschleiß.

Es ist das selbe wie mit Federn und Stoßdämpfern.

Es gibt verschiedene Düseneinsätze, die müssen absolut gleich sein, der Druck genauso. Der lässt mit der Zeit nach.

Zu diesem Thema gibt es sogar Doktorarbeiten usw.

Näher will ich gar nicht drauf ein gehen, weil das zu weit führen würde.

Man macht es einfach nicht, und wenn doch riskiert man einen Motorschaden.

Gruß Steffen

Hallo,

wir beschäftigen uns nun schon seit geraumer Zeit damit, einen passenden Unimog zu finden.

Es soll ein 437.1er Fahrgestell sein, L38 oder L37 mit DoKa.

Die Motorisierung ist egal, denn wir haben schon Erfahrung mit der Optimierung des 366 bzw. 352 in seinen Varianten.

Überholung der Einspritzanlage, Verbrauchsreduzierung usw...

Hat Jemand ein Fahrzeug abzugeben, oder kennt jemanden, der einen abgeben möchte?

Ich bin für Tipps dankbar.

Gruß Steffen

Die komplette Teileliste

41,02€ + MwSt.

Hi,

ich denke mal du meinst das hier:

Hi,

Ja kann ich dir anbieten, alles weitere per PN

Gruß Steffen

Moin,

wenn dann sollten schon alle Düsen auf einmal neu gemacht werden. Das ist wichtig.

bleibt die Stopptaste beim starten unten?

Oder geht wieder runter

Gruß Steffen

Die Höhendose kann das nicht regeln das du mehr Luft bekommst, sondern lediglich weniger Diesel.

hast du das Problem von Schwarzrauch oder tatsächlich zu wenig Luft?

Gruß Steffen

Nein, ist nicht defekt!

wenn ich es herausfordere (Putzlappen) rastet der sehr wohl ein, nur nicht im Fahrbetrieb.

Daher ist alles in Ordnung.

Bei mir rastet da nix ein...

Moin,

der Luftfilterkasten vom 250gd ist vollkommen ausreichend.

ich habe den 606 Turbo verbaut und den Filterkasten etwas modifiziert.

Bilder folgen

Gruß Steffen

Unterdruck kannst du fast ausschließen.

zieh mal den Schlauch hinten an der Einspritzpumpe ab, und schaue dann mal

Sehr komisch,

einfach mal weiter beobachten

Weiter beobachten.

was wurde bisher alles am Motor gemacht?

Moin,

wann ist das aufgetreten?

da würde ich gerade beim sägen direkt auf die ESP tippen. Ist da mal irgendwas gemacht worden?

Gruß Steffen

Moin,

für Steckenbleiber am Niederrhein, Bergeausstattung ist jetzt vorhanden😉

Gruß Steffen

Zitat von xXSaschaXx

Es ist auch gut möglich das einfach nur der Anlasser defekt ist.

War bei mir auch so wie von dir beschrieben.

Als ich meinen Wolf wieder zusammengebaut habe, und ich das erste mal starten wollte, machte er nicht einen Ton. Ich dachte auch erst das ich was falsch angeschlossen oder vergessen habe.

Nachdem ich dann einen neuen Magnetschalter eingebaut hatte lief er wieder.

Deswegen prüf mal ob Spannung am Anlasser beim Starten ankommt, oder mit einem Stück Kabel den Anlasser überbrücken um zu Testen ob er dreht.

genau 😉👍🏻

Moin,

ich habe meine Vorglühanlage komplett neu gebaut.

das Vorglührelais schaltet nicht den Anlasser, lediglich das Zündschloss.

Ich habe den Schaltplan nicht vor Augen, doch ich meine das sobald der Anlasser dreht, die Nachglühzeit anfängt zu laufen.

Mehr nicht, dies habe ich komplett außen vor gelassen.

Liegt am Magnetschalter Spannung an wenn das Zündschloss auf starten steht?

Gruß Steffen

Zitat von Niederrhein Wolf

Fakt ist, die Ölwannen passen, wenn man einen 606 aus einem w210 kombi aus den letzten 3 Monaten der Produktion hat

Der Rest ist eher Glück

Fakt ist, die Ölwannen passen, wenn man einen 606 aus einem w210 kombi aus den letzten 3 Monaten der Produktion hat