Beiträge von Niederrhein Wolf

Moin,

Ich gehe mal davon aus du meinst in der Schaltstellung SA

Das Spiel kommt von der Verzahnung die auf der Getriebewelle des Vorderachsantriebes sitzt.

Soweit in Ordnung
Gruß Steffen

Ja ok,

beim 605 und 606 ist ein anderes Ölfiltergehäuse verbaut.

bei dem Serienmäßigen mit dem Kunststoff Schraubdeckel treten diese Probleme normal nicht mehr auf.

oder hast du das vom 602 übernommen?

Gruß Steffen

Moin,

mit dem OM602?

Gruß Steffen

Moin,

Und wer?

Gruß Steffen

Das wäre mir persönlich egal, dann muss da halt grundsätzlich was anders gebaut werden.

Sicherheit geht immer vor!

hat schon mal einer von euch ein reißendes Drahtseil gesehen? Ich ja, ein 18er

und das passte zum Anzuhebenden Gut, ist trotzdem gerissen, trotz das es richtig verwendet wurde.

Bei Anschlagmitteln immer wieder nachdenken erforderlich! Ist es richtig was ich da mache? Oder sonnst Finger weg.

Ich habe einen Greifzug im Auto, Zugkraft 1,6t mit Umlenkrolle sind es bis zu 3,2t.

Für die ganz harten Fälle ist auch ein 3,2t Greifzug vorhanden, der mit Umlenkrolle dann 6,4t zieht.

Mit einem Handbetriebenen Zugmittel hat man das nötige Feingefühl was man bei einer elektrischen Winde eben nicht hat.

Als weitere Anschlagmittel für den kleinen Greifzug nutze ich 8er Ketten Güteklasse 8 und dementsprechendes Zubehör.

Und die 3,2t vom Greifzug Sind mehr als ausreichend, damit habe ich schon andere Kaliber gezogen als den Wolf.

Gruß Steffen

Ok, das ist schon was handfestes, aus Erfahrung würde ich mindestens auf M24 eher M30 gehen, und nicht als diese Starre Augenschraube, sondern als Gelenkwirbel.

M30 Güteklasse 8

Als Beispiel:

https://www.godo-shop.de/Ansch…-Gelenk-GK10-M30-TK6300kg

Moin,

ist das eine M12 Augenschraube?

bisschen klein...

Gruß Steffen

Moin,

Ja Klar

alles weitere per Nachricht

Gruß Steffen

Moin,

jawohl, genau so

So wäre auch eine Möglichkeit.

Vielleicht kann man die Frischluft dann noch die ihr vor habt durch das Gitter im Kotflügel ansaugen

Gruß Steffen

Moin,

habe dir gerade per Whatsapp geschrieben.

Gruß Steffen

Moin,

den Anbauteilen, wie Kühlwasserschläuche und dem Stutzen der Wasserpumpe, dem Ladeluftrohr, dem Kardanwellenflansch und der Lichtmaschine nach,aus dem W210

Gruß Steffen

Hallo, jetzt gibt es auch die vorderen Sitze zu kaufen:

Alle 4 Sitze zusammen für 500€

Gruß Steffen

Hi,

du kamst gestern Abend aus Richtung Nieukerk und bist nach Poelyck gefahren.

Ich saß in dem anderen Wolf.

bist du auch hier angemeldet?

Freue mich über eine Nachricht .

Gruß Steffen

Naja,

habe meinen eigenen repariert.

wenn deiner Mechanisch I.o. Ist habe ich daran Interesse

Ah ok

Was ist bei dir defekt?

Moin, brauchst du einen kompletten Anlasser?

ich hätte einen mit mechanischem Schaden der Elektrisch einwandfrei ist.

Gruß Steffen

Ich habe auch den kurzen Radstand,

jedoch eine Große Werkzeugkiste, die mir als Trennwand dient. Darin enthalten sind übliche Werkzeuge, 2 Keile, 3Liter Öl, 5 Liter Wasser usw.

Weiter hinten auf dem Radkasten habe ich eine Weitere Werkzeugkiste, die mit Berge und Rückewerkzeugen gefüllt ist, diverse Anschlagmittel, Ketten Schäkel in der richtigen Klasse für den Wolf, denn ich bewege mich im Bereich der Nutzlast und nicht wie viele andere im Bereich der Bruchlast. Dazu kommt ein Greifzug mit Zugseil und Verlängerungsseilen.

Das ganze ist so gebaut das es innerhalb von Minuten Verladen oder Entladen ist.

Das sind aber keine 600kg, ich meine der Wolf als 461.401 hat 2,4t Leergewicht so steht es im Militärischen Brief.

Moin,

Nun mein Bericht zu der neuen ESP:

Das Fahrverhalten ist nun vollkommen anders, der Motor ist leiser und Kraftvoller.

Der Wolf fährt sich wie ein ganz normales Auto, mit Leichtigkeit und trotzdem 2,6t

Diese Woche habe ich Urlaub und ich musste wieder mal ein paar Touren mit dem Anhänger machen, heute standen 5,5t auf der Waage ,

ich habe davon auf der Hinfahrt nichts bemerkt! Ziemlich genau 3t wiegt der Zug leer.

Man merkt das Mehrgewicht einfach nicht.

Ich bin vollkommen Zufrieden mit den Fahreigenschaften. Was noch fehlt ist der Kraftstoffverbrauch, auch der sollte sich noch im Rahmen der letzten Pumpe bewegen.

Da der Motor oben heraus die Abgase nicht mehr los geworden ist, habe ich nun auch den originalen Turbolader verbaut.

Da merkt man schon, der dieser später anspricht, doch das ist fast zu vernachlässigen, zumindest in meinem Falle.

Ich war heute wegen einer ganz anderen Sache beim Tüv, und er fragte mich sofort, der ist aber leiser, was haste gemacht?

Lange über die ausgeführten Arbeiten unterhalten, eine kurze Messung des Abgases (ebenfalls eine Steigerung ). Mit seinen Worten, Alles Top, Alles Konform, ist das auch abgenommen .

Gruß Steffen

Zitat von maxixx

Originale Pumpenelemente oder hat Dieselmeken da Hand angelegt?

weder noch, da verlasse ich mich nur auf mich selbst. An vielen Stellen sind mir die Fertigungstoleranzen zu groß.

Die Pumpen stelle ich selber ein. Von Dieselmeken ist da gar nichts

Zitat von Friedrich

das sieht ja aus wie neu

so soll es Ja auch sein

Moin!

die neue für den 606

Einspritzpumpe V2

Zitat von Jorgl

Einfach anschrauben kann normal nicht sein, oder?
In der Tdv steht was von

Die Kurbelwelle in Drehrichtung des Motors drehen, bis die Antriebsnocken auf dem Spritzversteller so stehen, das die Antriebsrolle der Unterdruckpumpe zwischen den Nocken eingreift, wenn der Rohranschluss der Unterdruckpumpe nach oben zeigt.

doch einfach anschrauben.

Auch bei abgebauter Unterdruckpumpe lässt sich der Motor drehen. Dann kannst du ihn so stellen, das die Feder der Pumpe entlastet ist.

beim abschrauben, eine nach der anderen immer eine Umdrehung lösen, kannste nix mit verkehrt machen