Beiträge von Grautvornix1969

Hi,

ich hätte auch noch Eibach Federn, schwere Ausführung.

Grüße

Stefan

Vielen Dank für die Bilder.

Sieht, aus meiner Sicht sehr gut aus.

Ist auch nicht zu glänzend.

Grüße aus dem Pott.

Hi,

Perfekte Arbeit!

Man sieht den Aufwand!

Grüße

Stefan

Hallo,

Vielen Dank für die Info!

Habe die Dichtung gerade für 124€ gerade mal bestellt.

Beste Grüße aus dem Pott

Stefan

vielen lieben Dank für die zahlreichen Infos und Bilder.
ich werde mal an ein paar alten Gegenständen Owatrol und Leinölfirnis testen. Diese dann mal „im Regen stehen lassen“ bevor die das ganze Auto damit behandel. Eine neue Lackierung sehe ich im Moment einfach noch nicht ein, solange es nicht anfängt zu rosten.

Grüße aus dem Pott

Stefan

Werte Wolf und Puchfahrer,

die Lacke unserer Fahrzeuge sind ja meist sehr stark verwittert und ausgeblichen.

Hat jemand schon mal Leinöl mit einem Tuch verteilt und den Lack somit „frisch“ gemacht?

Was ist, wenn man sich vielleicht später dann dazu mal entscheidet den Wagen doch zu lackieren? Geht das dann noch, ohne alles abschleifen zu müssen?

beste Grüße aus dem Pott

Stefan

Hi,

Also der Schalter schaltet bei mir die nebelschlussleuchte.
Ist aber trotzdem im Motorraum keine Spannung.

vielen Dank für den Tipp,

das werde ich morgen mal direkt testen.

Hallo in die Runde,

Bei meinem Schweizer Puch befindet sich im Motorraum am Heizungskasten rechts und links jeweils eine 24V Steckdose.

Was liegt dort leider keine Spannung an. Ist diese Steckdose irgendwo noch einmal extra abgesichert?

Grüße aus dem Pott.

Hallo, schaue mal auf Korrosionsschutzdepot nach. Hier findest du eingentlich alles mit allen Beschreibungen.
Für Hohlräume nutze ich Mike Sanders. Die Verarbeitung ist, wenn man es ein paar mal gemacht hat, eigentlich kein Problem.
Wenn du an der Karosserie noch schweißen musst, dann natürlich erst nach der Reparatur.
Für den Unterboden, habe ich meinen Puch jetzt mit Seilfett behandelt. Es klebt ein paar Tage, lässt dann aber nach. Langzeiterfahrungen habe ich noch nicht. Mit Mike Sanders hingegen schon. Es ist aus meiner Sicht absolut zu empfehlen. Es kriecht auch nach Jahren noch. Es wundert mich immer wieder wie es zum Teil am Türgriff seitlich zu erkennen ist, obwohl ich nur den unteren Teil der Tür behandelt habe.

Viele Grüße aus dem Pott.

ich habe damals die original Aufnahmen eingeschweißt, aber zuvor die Öffnungen bei den zwei Lagen dichtgeschweisst. Es hat 30 Jahre gehalten und sollte nun die nächsten Jahre auch kein Problem sein.
wenn ein Body Lift verbaut ist, kann man recht gut die Aufnahmen raustrennen.
😉

Eine Trennung im Bedarfsfall ist auf alle Fälle sinnvoll und beruhigt.
Ich schalte die Winde nur im Bedarfsfall denn scharf.
grüsse aus dem Pott

Habe die Heavy Track raid in meinem kurzen vielen G in der Serieneinstellung verbaut. In Verbindung mit Federn gelb-orange.
Ich finde es sehr komfortabel. Im Vergleich zum Schweizer, der schon auf gelb-Orangen Federn umgebaut wurde, aber noch mit den Sachs Dämpfern deutlich mehr poltert.
Werde den Schweizer demnächst auch auf Koni umstellen.

Grüße aus dem Pott

ich habe mir damals, bei meinem Diesel die Klemme W nach außen führen lassen und konnte dann problemlos einen VDO Dieseldrehzahlmesser anschließen.
Der Boschdienst hat dies für kleines Geld erledigt.
grüsse aus dem Pott.

vielen Dank für die ausführliche Anleitung.
So habe ich das im Prinzip auch vor. Die Kanisterhalterung bietet sich meiner Meinung nach geradezu an.
Sobald es wieder wärmer wird, nehme ich das Projekt mal in Angriff. Dummerweise muss ich dazu, um die Kabel zu verlegen, den ganzen Innenausbau wieder ausbauen.
hätte ich mal als erstes die Kamera eingebaut

Friedrich,

Genau deine Lösung interessiert mich sehr.

Könntest du einmal ein paar Bilder einstellen? Wo zum Beispiel du die Kamera angebracht hast usw.

Vielen Dank!

Hallo Rolf,

kann mich deinen Erfahrungen mit der Verarbeitung von MS nur anschließen.

Grüße aus dem Pott.
stefan

ich meine gerade bei einem Wolf oder Schweizer kann man den Rostschutz aus meiner Sicht sehr gut selbst ausführen.
es dauert halt nur ein wenig. Es sind eigentlich fast alle Hohlräume mit Gummistopfen versehen, so dass man nicht unbedingt neue Löcher bohren muss.
Für die Hohlräume verwende ich Mike Sanders. Für den Unterboden, Achsen usw. Seilfett.
Habe damit eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht.
Ihr könnt ja auch mal bei den g Spezialisten Anfragen, ob die auch Hohlraumschutz anbieten.
ich denke da jetzt mal an Franco Böhme zum Beispiel.
Grüße aus dem Pott.

Da fällt mir gerade noch die Firma time Max ein, die bieten einen sehr professionellen Service an. Wird sehr gerne bei den Land Rover Fahrern in Anspruch genommen.

das ist eine gute ideee. Ich werde es mal ausprobieren.
grüsse Stefan

Wo kann man denn so ein schönes Zeichen bekommen, was kostet es?

Grüße aus dem Pott

Stefan

ja, die Dichtung ist zum Teil eingerissen, Verspannung für die Tür ist auch nicht mehr vorhanden. Daher wollte ich sie mal schnell auswechseln.

Hallo Rolf,

Vielen Dank für den Tipp. Ich werde da auf alle Fälle einmal den Kontakt pflegen.

Werde berichten.

richtig festziehen?

Habe da noch nie ein Problem gehabt. Evtl einkleben?

Oder einen beim Kollegen aus Alu schnell mal drehen lassen...

Geht dann auch nie wieder kaputt .

Ich werde, wenn ich mal Zeit habe meine nich in rot eloxieren lassen.

Ja, dass die Fahrzeuge zum Teil lange stehen, ist ein Problem.

Auch den Mengenteiler nicht vergessen.

Eine Reparatur kann hier Wunder bewirken.

Ist aber auch nicht gerade günstig, größer 500€ mal immer.

Meiner springt bei allen Temperaturen sofort an, kein verschlucken, geht auch nicht aus oder so.

So soll es sein.

Eine gute Werkstatt zu finden, die sich damit wirklich auskennen ist nicht ganz einfach.