Das Vorglühen funktioniert im Wolf doch sehr gut. Das ist ja sogar elektronisch (d.H. eine temperaturabhängige Kurve mit Vor- und Nachglühen).
Moin,
also alles so lassen wie es ist, sagst Du...
. Da bin ich ja auch ein Freund davon!
Die Frage war auch grundsätzlich rein Interessehalber. Gibt es denn Glühkerzen die, abgesehen von den originalen, besonders gut im Wolf laufen?
Gruß Tom
Moin,
Könnte man im Wolf ein elektronisch gesteuertes Vorglühsystem einbauen (wie im PDF von Stefan beschrieben)?
Oder geht das nur in "modernen" Dieselmotoren?
Gruß Tom
Moin,
Ja, Matratzen waren da immer mit dabei
.
Für eine "normale" Garage ist das System nicht geeignet. Da hast Du recht Jens! Zumindest eine aufgeräumte 
Doppelgarage sollte es sein!
Aber geht nicht der Trend in Bastlerkreisen zumindest in Richtung Doppelgarage oder sogar kleine Halle wenn möglich? Basteln unter Platzmangel ist doof und macht nur halb soviel Spaß
. Und dann noch die Verletzungsgefahr durch die Enge....
Ausreichend Platz zum Basteln muss sein, finde ich!
Tom
Moin Thommy,
Wenn Du eine Reparatur dieser Art noch nicht durchgeführt hast und auch sonst wenig Erfahrung mit Dieselmotoren hast, suche eine Werkstatt auf! Vlt. Hast Du eine Tracktorschmiede in deiner Nähe. Die machen so erwas jeden Tag, haben das passende Werkzeug und die Erfahrung!
Man wird dort sicher einen fairen Preis für den Tausch machen.
Wenn du beim selbst wechseln eine abreisst muss evtl. Der Z-Kopf runter etc. Dann wird es richtig teuer!
Ich repariere auch das meiste selbst, beim Motor mache ich aber nur was ich kann. Filterwechsel, Ölwechsel, defekten Kleinkram tauschen.
Für alles andere gibt es Spezialisten mit Erfahrung. Muss ja nicht MB sein.
Gruss Tom
Kennt ihr die "polnische Hebebühne"?
Damit habe ich vor ca. 30 Jahren an durchgerosteten VW, Audi, BMW, Opel, etc. Gearbeitet / Geschweisst.
Kann man sogar, mit etwas Geschick,
Selbst bauen.
Man benötigt dafür etwas Platz, ist aber eine echte Alternative für die teure Hebebühne.
Moin,
....ich zitiere mich mal selbst und löse auf
Bei diesem besonderen Wagenheber handelt es sic um ein Kippsystem. Das System mit dem wir damals gearbeitet haben bestand aus 2 "Schlittenförmigen" Trägern. Je ein Schlitten wurde an der vorderen und der hinteren Radaufnahme verschraubt. Statt des Rades.
Nun steht das Fahrzeug quasi einseitig auf Stelzen. Es war jetzt möglich mit 2-4 Mann das Auto auf die Seite zu legen um sehr bequem am Unterboden arbeiten zu können! Der Nachteil: Die Flüssigkeiten mussten dem KFZ vorher entnommen werden.
Man findet solche Geräte im Netz unter der Bezeichnung Kippwagenheber.
Beste Grüsse, Tom
W463 Bj 2017 (nein nicht neu): Rost A-Säule, Rost Heckbleche, diverse weitere Mängel die über Garantie gemacht wurden. Teile zum Teil nicht lieferbar...Ganz ohne sind "moderne" Fahrzeuge auch nicht.
Beste Grüße
peinlich... Für MB!
Moin,
also "Connex" oder "Meister" von Conmetall ist meist sehr einfaches umverpacktes Material - ich würde mir da nicht mal ne Zange holen: da kaufe ich nur Knipex.
Ja, das meiste ist nicht zu gebrauchen!
Kennt ihr die "polnische Hebebühne"?
Damit habe ich vor ca. 30 Jahren an durchgerosteten VW, Audi, BMW, Opel, etc. Gearbeitet / Geschweisst.
Kann man sogar, mit etwas Geschick,
Selbst bauen.
Man benötigt dafür etwas Platz, ist aber eine echte Alternative für die teure Hebebühne. 
... Man koennte ja auch einen neuen G kaufen...
Ich arbeite hin und wieder im HH Hafen an einer Pier wo, zumeist schneeweiße, G's für unsere lieben Freunde in Nah-Ost verladen werden.
Hat aber mit normalen G's nix mehr zu tun... 
Unglaublich
. Die Einen verkaufen einen verotteten G für viel Geld, die Anderen verdienen hinterher ordentlich Kohle wenn der Besitzer es nicht selbst reparieren kann. 
...ist das nicht eine Baumarkt-Werkzeugmarke? Sehe ich iher im Norden in den üblichen Baumärkten oft. Wenn es das ist was Du meinst.
Poste doch mal das Logo.
Gruss Tom
Sicher, ich schaue mir das auch gerne mal vor Ort an...
Zeit habe ich im Moment genug.
Beste Grüße
... Wieso hast Du im Moment Zeit genug? Nicht das ich neugierig wäre... 
Gruß Tom
Ich habe Stahlleitungen drin. Aber da gibt es ja verschiedene Möglichkeiten.
Hallo, isie dachte ich an die Sattelschrauben. Tja, und wenn es keiner glauben will: genau das Problem hatte ein Kundenfahrzeug. Was Ursache und was Folge war lässt sich da allerdings nicht mehr ergründen. Da waren auch gebrauchte Sattelschrauben verwendet worden und die Sperrverzahnung war defekt.
Oben am Lagerdeckel sehe ich das nicht so kritisch...
Viele Grüße Marcus
Vlt. Waren es in diesem Fall gar keine richtigen Sattel Schrauben. Wenn die in der Bohrung des Sattels evtl. Nicht die richtige Stärke hatten, dann wackelt es. Da nutzen dann auch auch keine 180NM. Einer Freundin ist letztlich bei der Fahrt nach Hause (nach einer Reparatur der Bremsen vorne) der komplette linke Sattel nebst allen Anbauteilen um die Ohren geflogen. Das Fahrzeug musste auf dem Anhänger nach Hause transportiert werden. Die Reparatur hatte ein "guter Bekannter" "ganz günstig" für sie erledigt.
Ich moechte gar nicht wissen wieviele
Selbsternannte Autoschrauber so den ganzen ihr Unwesen treiben... 
Ich denke wenn eines von 4 Gewinden nicht mehr so richtig belastbar ist können das die anderen 3 auffangen! Wenn Du das defekte nachschneiden kannst und ggf. mit Loctite einklebst wird nichts passieren. Beim G ist ja wirklich alles überdimensinoniert! Ich fahre seit meiner Radlagerreparatur jetzt ca. 15.000 km.
Angezogen habe ich mit ca. 150 NM. Bis Heute wackelt und ruckelt da nichts! Und das obwohl ich hauptsächlich Nordeutschlands "Hurra! seit 30 Jahren nix dran repariert Strassen" befahre! Die meisten Verkehrsteilnehmer hier Oben fahren max. 30 Km/h weil es ihnen sonst die E-Antriebe zerreisst
.
Ich nehme da keine Rücksicht auf meinen Wolf. Da muß er durch! Und er hat auch kein Problem damit
.
Sorry, bin heute etwas auf Krawall... Deswegen jetzt mal
LG Tom
Hi, time sert Einsätze gehen definitiv, helicoil nach meiner Erfahrung nicht, kann aber auch an mir liegen. Weniger Drehmoment macht keinen Sinn. Dann wackelt der Dattel beim Bremsen.
Viele Grüße Marcus
Wenn der Sattel beim Bremsen wackelt hat das sicher wenig mit dem Anzugsdrehmoment der Schrauben zu tun. Es sei den sie sind gar nicht angezogen. Wenn der Sattel wackelt sind die Achsschenkellager komplett ausgeschlagen oder auch dort sind die Schrauben nicht angezogen. Ich denke nicht das ein Bremssattel wackelt weil er mit 160 NM statt mit 180 NM angezogen wurde. 160 NM ist sehr fest. 180 NM ist Megafest. Selbst mit 120 NM wackelt ein Sattel nicht beim Bremsen. Vlt. Wackelt auch gar nicht der Sattel sondern die Scheibe. Radlader koennte defekt sein. Dann wackelt es! Aber nicht der Sattel sondern alles Andere.
....gottogotttt! Ich wundere mich immer wieder wieviele Hobbyschrauber (Bin ich auch) sich an so spezielle Reparaturen trauen!
Ich weiss zum Glück was ich kann und was nicht. Was ich nicht kann (Motor etc. ) bringe ich in die Werkstatt! Den "Rest" kann ich
...
Der Wolf oder auch G ist sicher so ein spezielles Objekt wo viele meinen... das geht schon so....
Falsch! Der Wolf ist eine Mimose die "Gebastel" zwar eine Zeitlang erträgt, aber nie verzeiht!
Also Friedrich, ich würde jetzt versuchen alles so zu reparieren das DU der Meinung bist das es funktioniert! Dein Fahrzeug soll ja nicht mehr in den operativen Einsatz. Wenn Du also statt mit 180 nur noch mit 160 anziehen kannst weil das Gewinde nicht mehr taufrisch ist, ist das sicherlich für die nächsten Jahre haltbar!
Immer daran denken... die Autos sind meist über 30 Jahre alt... Beim Hund rechnet man 1 zu 7. Beim Wolf / G ist das Verhältniss womoglich noch schlechter
Also, tu was Du für richtig hälst, dann läuft er wieder 
.
LG Tom
Nun habe ich mir mal neue Ladestecker und auch eine USB Einbausteckdose gegönnt, so wie ihr sie empfohlen habt.
Alle Geräte lassen sich nun schnell aufladen! Die Einbausteckdose muss ich noch integrieren / einbauen.
Auch eine Powerbank (habe ich bei meiner besseren Hälfte abstauben können) ist nun immer im Fahrzeug!
Vielen Dank für die vielen guten Tipps!!!
Gruß Tom
Die sieht aber aus als sollte sie dort sein... Ich würde sie drin lassen.
Hat ja so vorher funktioniert.
mit dem Foto kann ich dir gerade nicht folgen. Wo ist es?
ich habe nur das obere Lager getauscht. Das untere war nahezu neu. Allerdings ist es mir auch mehrfach rausgefallen...
Ich habe alles mit Fett eingeklebt und das hat auch gehalten. Ich habe die Reparatur ja allerdings im "Winter" gemacht. Das Fett hatte sicherlich keine 10 Grad. Stell das Fett mal in den Kühlschrank über Nacht. Morgen dann noch mal versuchen und schnell sein bevor es zu weich wird. Soll ja heiß werden am WE.
....mach doch mal ein Foto. Eigentlich gehört da lediglich eine Art kleines Abdeckblech, etwas rundlich, drauf. Keine U Scheibe.
saubere Arbeit !
Alles anzeigenLieber Tom, das Messer hab ich in der Werkstatt für solche Fälle.
Die Blümchendecke ist ausrangiert aber noch kein Müll.ich leg sowas unter, damit ich gute Laune behalte.
Ich wollte halt mal sehen wie das einfach geht. Lager erst anlösen ,dann anhebeln und dann einen Abzieher ansetzen.
hab zwar auch ein Trennmesser, aber das geht schneller.
montiert hab ich alle lager mit Wärmebehandlung, dann fallen die auf wellen und in Lagersitze.
Bilder folgen wenn ich die kleiner gemacht habe.
Frage an dich.
Bei der Antriebswelle die ich ausgebaut habe ist die manschette total zerfleddert.
Wie genau hast du das Gleichlaufgelenk demontiert .
Ich will da nicht mit dem Vorschlaghammer ran.
Es geht jedenfalls nicht so wie ich das kenne. Segering aufspreizen und abschlagen...
Nabend Friedrich,
Das Gleichlaufgelenk habe ich nicht abgenommen. Die Manschette kannst Du ganz einfach über die Welle aufschieben. Den dünnen Part nicht umklappen. (Wie HH es beschreibt.) Schelle habe ich nur auf dem Homokineten montiert. Auf der Welle weg gelassen.
LG Tom
...und die Blümchendecke kannst Du auch vergessen...!
