Wozu soll das gut sein. Der Schalter lässt sich doch auf der Rückseite brücken.Gedacht ist das doch zur Schonung der Batterie oder wen unbedingt alles abgeschaltet werden soll. Ein Diebstahlschutz ist das nicht.
Beiträge von Friedrich
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Deine Arbeiten bieten ein Ergebnis besser wie aus dem Werk
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Um die Falzen trocken zu bekommen könnte man wie Thorsten das beschrieben hat alle Stopfen öffnen und alles Spülen.
Trocknen würd ich das dann mit Warmluft über mehrere tage. Es nutzt ja nix den Dreck anzukleben und das Wasser mit Hohlraumschutz zu versiegeln.
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Am besten du besorgst dir mal ein billigendosskop fürs Handy mit langem Anschluss. Ich glaube damit lässt sich das alles nach und nach gur sondieren.
Damit kannst du dann auch alle Hohlräume sicher erkunden.
Ich denke aber das wird schon
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So weit ich das mal gelesen habe stehen die hinteren Bremsbacken unter einem gewissen Vordruck.
Wer weiss da mehr ?
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Momentan überhole ich die Bremsanlage hinten weil der Tüv gemeckert hat
Bei meinem Puch sind die alten Bremsnachsteller verbaut.Es hat sich gezeigt, das diese nicht korrekt justiert waren.
Das Spiel des Nachstellräder zu der Nase der Klinkenplatte passte nicht. Es war einseitig zu groß mit der Folge das die Klinkenplatte zu spät gedreht wird.
Ich habe mir daraufhin Passscheiben 15 x 21 x 0,2 besorgt um das zu korrigieren.
Bei Ebay kosten 10 Stück so um die 3 Euro.Damit lässt sich das unter Zuhilfenahme einer Fühlerblattlehre und den vorhandenen Paßcheiben genau einstellen.
das Spiel zwischen Trommel und Bremsbacken hab ich beidseitig auf exakt auf 0,4mm eingestellt.
Handbremse lösen und die 11mm M6 Langmuttern am Handbremshebel lösen um den Handbremszug zu entspannen
Es ist Sinnvoll den Nachsteller vorher zu reinigen und die Gewinde mit z.B. Molykote zu schmieren. links und recht dreht man dann die Pilzköpfe gleich weit herraus
und stellt das Grundmaß von 70mm ein. Bremse zusammenbauen und die Befestigungsschraube des Nachstellers nur soweit anziehen das der Nachsteller sich noch verschieben kann.Dummerweise lässt sich bei dem Bremsträger des Puch das Belagspiel nicht gescheit von außen einstellen. Beim Wolf ist das anders gelöst.
man ermittelt zunächst das Gesamtspiel durch verschieben des Nachstellers auf eine Seite.Dieses Mass halbieren und beim die Stellgewinde gleich weit mit diesem halbierten Maß herausschrauben.
Fühlerblatt in passender Stärke durch das Schauloch auflegen und den Nachsteller nach anlegen auf das Fühlerplatt festschrauben.Auf einer Seite ist dann das Spiel schon mal fest eingestellt.
Nun Kontrolliert man bei aufgesetzter Bremstrommel das Spiel auf der anderen Seite. Sollte dies idealerweise den gleichen Wert aufweisen hat man es geschafft.
Beim Wolf kommt man von außen an beide Nachstellräder . Beim 230er geht das nur auf einer Seite.
Die Bremstrommel sollte außen keinen Grad aufweisen weil sonnst keine Messung des Bremsbackenspiels möglich ist.Vorher entfernen.
Die weitere Vorgehensweise eintspricht den Ausführungen im Truppenhandwerkerbuch bzw. wie Jottka den entsprechenden Passus aus der TDV.
Handbremse einstellen ,Räder montieren ,Fahrzeug ablassen und mehrer Bremsungen in Vorwärts und Rückwärtsrichtung durch führen.
Wenn ich da falsch gedavht habe dann könnte man das anmerken.
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Doch, nach aussen sind doch die Stopfen in den Karosseriequerträgern . Die muss man rausholen und das mit dem Schlauch durchspülen.
Da sitzt warscheinlich nur ein bischen Dreck.Du kannst die auch mit einem Draht reinigen
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Ich denke auch das es nicht ganz so schlimm sein wird.Das ist schon äusserst ärgerlich wenn einem so etwas passiert.Es ist ja nicht nur dein Auto sondern auch sonstige Schäden an Haus und Hof. Ich würde das Fahrzeug auch komplett ausräumen und kiärchern. Aber die Versicherung will das Fahrzeug bestimmt vorher sehen und den Schaden beurteilen.
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Hallo,
War heute bei unserem Tüv.
Leider bin ich mit meinen 230er durchgefallen.
Trommelbremse hinten links wurde auch bemängelt wegen ungleichmässiger Bremswirkung bei einer Radumdrehung. Hab das mal aufgemacht und alles auseinandergenommen.
Aufgefallen sind mir verglaste Bremsbeläge und bei dem Bremsnachsteller fehlten auf einer Seite die 15er passscheiben die das Spiel von 0,4 bis 0,6mm zu dem Rastzahnrad sicherstellen sollten.
Sowas hatte ich nicht mehr aber ist schon bestellt. Kann es sein das die Bremstrommel dort verzogen ist ?
Der Vorderachsdifferentialeingang ist undicht. Es tropft.
Hat das schon mal jemand repariert und ein paar wertvolle Tips dazu
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die gebrauchten Rückleuchten kann man ja wieder aufarbeiten.Solange die Gläser und Dichtungen in Ordnung sind ist das doch kein Thema.
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Genau so ist das
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Original war glaub ich Sw 22 .
Die geposteten Muttern sin SW 24. Ich hatte keine M16 x1 mit SW 22 gefunden
Alternative in Messing
In Stahl verzinkt
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Letztes Jahr hatte ich es schon mal gepostet.
Heibo hat das auch aufgegriffen
Wenn man bei Google nach "Gummimuttern"
sucht bekommt man eine Auswahl von Befestigungselementen wie Sie z.B. unten/innen an den Türen verbaut sind.Auch aus dem Motorradbereich kennt man die zum Anbringen von Verkleidungen.
Sind jederzeit lösbar und pilzen dicht auf. Kontaktkorrosion im Befestigungsbereich ist weitgehend zu vernachlässigen
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Ralf (CWGE230H) schreib doch auch mal was dazu. vielleicht gibts noch andere Ansätze
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Ja z.b Manol LC2 aber die Idee ohne Welendichtring ist nicht gut Ich hatte unter anderem auch die Wischerkappen für den T1 verlinkt.
Aud der Webseite beommst du auch nur die Abdichtung für die Wischerwellen. Im Prinzip sind das Kabeldurchführungen aus Gummi mit Bund.
Du suchst also nach Kabel Durchführung 10 mm oder du bohrst die Kappen auf 9-9,5mm auf. das dichtet auch ab.
ich hatte Muttern in Edelstahl genommen M16 x1 Sw 24. die habe ich dann weiter abgeflacht .Besorg dir also erst die Muttern und dann die Kappen.
https://www.amazon.de/Sechskan…tahl-Mutter/dp/B0866WQGP5
Aus dem lampenzubehör gibts das auch in Messing
Egal wie man es macht, ist alles besser wie Original
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kommst du mit der Anleitung klar ?
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Tja , ich glaube das is eher was für unsere 3D-Druck Abteilung. Meine Edelstahlmuttern waren etwas grösser wie Original.
Die Kappen sind einfache Abdeckkappen für Sechskantmuttern
hab da mittig ein 9mm Loch gebohrt und Wellendichtringe eingeklebt.zum Schluss hab ich die Kappe unten etwas gekürzt sodas die Wischerarme direkt darunter sitzen.
Das könnte ein neues Projekt werden. Warum die Kappen nicht gleich so konstruiert wurden ist mir schleierhaft.
Wenn das in 3D nachgefertigt wird, dann sollten da passende Sitze für die Wellendichtringe vorhanden sein.
Eine Bauanleitung hatte ich vor einem Jahr schon mal gepostet
Mit 3D-Druck hab ich noch keine Erfahrung
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Der Thread ist zwar schon etwas älter aber schaut mal hier
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Ne Till ,ganz so teuer isses im Handel auch nicht. Aber um die 60 Euro muss man schon dafür anlegen und eine Einweisung bezüglich der korrekten Benutzung erhalten.
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In der Info oben ist die Rede von SAP Nummern. Bei Wiki findet man da die Beschreibung SAP gleich abkürzung für Sapeur.
Der Sapeur war ein Belagerungspionier der Schweizer Armee und vergleichbar mit den oft genannten Truppenhandwerkern.
Also sind die dort genannten SAP Nummern anscheinend nur für die schweizer Truppenhandwerker entschlüsselbar.
Wer weiss da mehr.
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Neue Wischerblätter sollte auch eingestellt werden. Idealerweise stehen die mit 90 Grad zur Scheibe. Das kann man prüfen und den Haken am Wischerarm etwas verdrehen. Von Hazet gibts da ein Einstellgerät 4851-1. Ich denke aber man bekommt das auch mit einem Geodreieck hin.
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Ijm Folgenden findet Ihr eine aktuelle Liste für Betriebsstoffe der Schweizer Armee
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Das scheinen 4mm Rundsteckverbindezu sein. ich hatte zunäcst ,3mm Flachseckverbinder vermutet. Danke für das ild
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Klar unterhalb der Lenksäule. ich meinte wenn Sie versteckt liegen wäre ein Foto vielleicht hilfreich
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