Zitat von 461/450

Also mir geht es sicher nicht um ne Billiglösung. In Sachen Sicherheit bin ich da ganz bei dir.

Deswegen kommt mir der Preis aus dem Link etwas "günstig" vor.

Mich interessiert einfach, was am Markt dafür aufgerufen wird.

Anvand der notwendigen Stunden sehe ich da eher ne "3" vorne dran - wenn ordentlich ausgefährt.

Warum sollte das ne Billiglösung sein ?

Die rechnen ja auch nur das Material, die Stunden....und haben einen Schweissfachmann mit entsprechenden Zertifikaten.

Das is im Prinzip normale Metallbauarbeit und keine NASA Technologie.

vieleicht hilft ein Fön und Spiegelglaskeder als Meterware. Es kommt darauf an ob der innen eingelegt wird oder aussen das Spiegelgehäuse umschliesst.

Bei den Simson Mopeds wird das auch nur innen eingedrückt, man muss den auch nicht am Stoss mit Sekundenkleber verkleben.

Es gibt immer eine nette lösung

hatte ich ja schon mal verlinkt

https://www.ebay-kleinanzeigen…euern/2033805631-280-1529

die scheinen ja sehr vielseitig zu sein ud der Betrieb ist sehr gut ausgestattet....

Bei denen wärest du bestimmt gut aufgehoben....wenn der Preis stimmt

verstehe ich.

Na vielleicht kann man den alten Spiegel auch ganz einfach nur smart mit neuenM Spiegelglas aufpeppen,,,,oderman muss diese Preise halt akzeptieren.

Bei Panzermüller wollen die pro Stück 169 Euro haben.

wenns der letztere ist dann schau mal hier

Puch G Benzin Schlauch Teilenummer gesucht

dann gibts noch einen schlauch am Ausgang der Kraftstoffpumpe unter dem Tank.

hier No.6

https://www.puch.at/de/ersatzt…fpumpe,-filter,-speicher/

der kostet so 33 Euro

Zitat von Rotkaeppchen

A4634700075 ist es nicht. Der Gummischlauch ist zwar gebogen, die Anschlüsse sind aber alle in derselben Achse, keine 90°. An beiden Seiten sind Sechskant-Schraubelemente. Das eine Ende ist an einer der beiden Benzinleitungen aus Metall, das andere mündet in eine Metallleitung, die sich zwischen Kraftstoffpumpe und -filter befindet. Letztere Metallleitung geht irgendwo zu der Metallleitung, die Kraftstoffpumpe, -filter und Speicher verbindet (A1244703364). Den genauen Verlauf habe ich nicht erkannt. Ich mache morgen früh mal Bilder.

Mit Problematik Italien meinte ich die Dauer, ein original MB-Ersatzteil zu erhalten

Der Versuch mit ein wenig PE-Folie und darum Duct-Tape ging schon einmal komplett schief, hat gar nichts gebracht.

+Klar geht das hinter den Pumpen nicht. da ist eben Druck drauf.

hier mal die Grafik von Puch.

Schreib mal genau welcher schlauch es ist.

https://www.puch.at/de/ersatzt…itungen,-tankentlueftung/

Zitat von SDP

mit selbstverschweissendem Klebeband (Gummi) kann das temporär abgedichtet werden. Oder Provisorium aus anderem Schlauch bauen - sollte jeder Globetrotter dabei haben

So dachte ich das auch.

Aber meist bleibt es dann bei dem Provisorium.

Ich würde den Tank entleeren, den Stutzen abschrauben, die Presshülse vorsichtig aufdremeln ,schlauch abnehmen und neuen Schlauch draufmachen.

Wenn der ein bischen zu lang sein sollte ,entweder Stutzen beim einschrauben etwas drehen oder den Schlauch passend kürzen.

Ob der Schlauch dann nur auf einer Seite mit Schelle versehen ist oder auf beiden Seiten ist dem Schlauch egal....

Innendurchmesser ca. 15 mm . der Anschluss zu Tank ist gebördelt.

Das kann jeder Klemtner

Das

So sieht der Schlauch ja aus.

dann gibts die bei ebay

https://www.ebay.de/itm/223160…1017&merchantid=100507151

Ich denke Kraftstofffschlauch und Gelenkbolzenschellen bekommt man auch in Italien....das liegt ja nicht in der Taiga.

In Italien gibts bestimmt meht kleine Firmen mit Zauberern.

der Schlauch konfektioniert ist bei Puch at aber recht teuer.179 €

der hat einen 90 Grad Nippel mit Überwurfmutter Schraubnippel aussen M20 x1 .

Der Schlauchinnendurchmesser dürfte so wie der Anschluss der Benzinpumpe etwas weniger wie 15mm betragen.

A4634700075

Die Spiegel vom T3 sind ja ähnlich. Vielleicht wäre es ja möglich nur die Befestigungsfüsse umzuschrauben.

Ich denke Kraftstofffschlauch und Gelenkbolzenschellen bekommt man auch in Italien....das liegt ja nicht in der Taiga.

In Italien gibts bestimmt meht kleine Firmen mit Zauberern.

der Schlauch konfektioniert ist bei Puch at aber recht teuer.179 €

der hat einen 90 Grad Nippel mit Überwurfmutter Schraubnippel aussen M20 x1 .

Der Schlauchinnendurchmesser dürfte so wie der Anschluss der Benzinpumpe etwas weniger wie 15mm betragen.

A4634700075

Ich würde sagen ja,

Man muss die Maße des Schlauchs kennen, den Durchmesser des Nippels am Rohr ,den aussendurchmesser des Schlauchs.Der Tank sollte leer sein.

Danach die Presshülsen auswählen und einen Betrieb finden der einem das aufpresst.

Kandidaten wären Hydraulikbetriebe , Feuerlöscherbetriebe...

Auf dem Schlauch vor der Benzinpumpe ist ja kain Druck beaufschlagt.

Am Tank ist der ja auch nur mit Schelle befestigt, vielleicht geht das ja auch generell mit Gelenkbolzenschellen.

?!

Ich denke mal einen groben Anhalt findest du hier !

https://www.gates.com/de/de/fl…-hose/fuel-line-hose.html

die ersten Suchergebnisse

Spiegelglas

https://www.ebay.de/itm/221362…3D%7Ctkp%3ABk9SR-68n8DuYA

spiegel

https://www.ebay-kleinanzeigen…iegel/2204018499-223-7793

nabend

du must schreiben was du genau suchst. Hier gibts nur wenige Hellseher,aber viele intelligente Menschen.

Jetztis das innen wieder wie neu.

die im Sperrenblock ist doch C1 für die Anhängerdose

Jetztis das innen wieder wie neu

ganz ruhig bleiben

Zitat von Mungalady

Hallo,

Mal so eine informative Frage an Euch.

Mein Papa, seines Zeichens Automechaniker alter Zunft gewesen, leider schon lange nicht mehr unter uns hat immer gesagt:

" Hubraum ist nur durch Kubik zu ersetzen"

Früher galt das wohl aber ist das bei heutigen, Hoch technologischen Motoren auch noch gültig?

Oder gibt es heute zu Tage andere Weisheiten da diese Verdichtungen ja sehr extrem sind.

An so was dachte man vor 20 Jahren für Normale Fahrzeuge noch nicht wirklich. Da war es doch immer mehr auf die Rennfahrzeuge etc. beschränkt.

Wahrscheinlich werde ich jetzt als blöd gesehen aber auch ich lerne gerne noch dazu.

Grüße Birgit- die unwissende über heutige Möglichkeiten

Alles anzeigen

Das machen die Amis so.

Bei unseren Exponaten geht das über die Fähigkeit des Motors viel Füllung zu produzieren.

Die 5 Ventiltechnik hat man ja im mainstreambereich schon wieder weitgehend zurückgefahren.

Vw 1,8T z.B. Die Motoren sind bei Tunern gefragt, aber zunehmend selten.

Der Motor fängt immer am Lufteinlass/ANSAUGBRÜCKE an und hört am Auspuff auf.

Wenn der Auspuff zu ist,dann geht auch nix mehr.

Ich glaube nicht das man die besagten AMG Motörchen für schmales Geld bekommt.

Dein Fahrzeug ist grundsätzlich zum Langsamfahren gebaut.Und dazu hast du alles an Bord.

Theoetisch kannst du das ganze Programm für den M102 abfahren.Sieh Baby Benz Tuning. ( Aufbohren auf 2,6 Liter)

Gleich einen 2,6er einzubauen wird warscheinlich günstiger.

Und dann gabs da noch sowas von Umrüstung auf 2,7CDI, das passt dann sogar als Oldtimer.

Die nächste Steigerung ist Teslatechnik.

Allerdings musst du dich dann mit erheblichen Kosten abfinden.

Anderer zylinderkopf, Nockenwelle ......und das muss in einem freiprogrammierbaren MSG abgestimmt werden.

Net ganz kostenfrei.....und wegen der Aerodynamik wird er auch net wesentlich schneller.

Mit Tuning bist du da eigentlich 25 Jahre zu spät dran.

Ausserdem hat dein Fahrzeug keine Kupplung.

Es is wohl wahr, das im Wandler so einiges verschenkt wird, bei falscher Befüllung mit falshem ATF.

Ausserdem reicht ein Leistungstest auf dem Prüfstand nicht aus.

Du musst die Kompression der Zylinder wissen, eventuell Druckverlusttest

Zustand der Ventilsteuerung

Zustand der Einspritzanlage und einstellung.

Der gleiche Motor im W124 leistet mit dem gleichen Zylinderkopf gerade mal 125 PS.

Die Frage ist bei Tuning immer wo die dann liegen sollen.

Im unteren oder oberen Drehzahlbereich.

Als Nachbau gibts die auch neu....aber etwas teurer.

Für alle diejenigen die bei den 3 Schaltern des Anbieters oben zu langsam waren....der schaut bitte hiermal nach da gibts das original und als Nachbau.

Aliexpress hat keine mehr.

https://www.motomobil.com/prod…to_id=130&auto_mod_id=132

Ich glaub bei Ford haben die in diesen Baureihen einheitliche Schalter verbaut.

Da hat man keine Probleme bei der Bedienung von Granada auf Fiesta

So teuer is der nicht

https://www.ebay.de/itm/284908…dd7c10:g:dogAAOSwY2di3XeZ

du meinst sowas

Ford Fiesta MK1 2 Capri Escor

das war ja nur eine Idee.

Wie schaut es mit den Steckverbindungen im Motorraum neben dem Bremskraftverstärker aus ?

Da könnte auch wasser reingetropft sein.

Dann bleibt nix anderes übrig wie die Komponenten einzeln zu testen.

De Warnblinkschalter (37) ausbauen und die Verbindungen eingeschaltet und ausgeschaltet prüfen .

Warnblinkrelais(36) prüfen . Spannung 24 V an Plus( 49) und Masse (B1) schalten.Last (24V Glühbirne) an 49a und Masse (B1) schalten.

Die lampe sollte dann blinken.