Beiträge von R 324 B

Habe heute mal das Öl aus den Brennräumen geholt. Bewegen lässt sich immer noch nichts, habe schon versucht mit einem Schonhammer und einem Kantholz zu klopfen, was aber augenscheinlich auch nichts bringt. Jetzt habe ich Rostlöser in die Fugen zwischen den Kolben und den Buchsen gesprüht. Jedenfalls sind die Buchsen soweit ich sehen kann Riefen frei, eine Buchse hat einen Rostläufer. Den Motor von unten zu öffnen geht aktuell, aus Platztechnischen Gründen, nicht.

Auch von mir ein Frohes Neues Jahr.

Zitat von Gandalf

Sternhagelvol

Ist das eine Anspielung auf das Lied von In Extremo?

Auch von mir, Frohe Festtage euch allen.

Heute war endlich der Termin mit dem Herrn von der Dekra. Der Rahmenunterzug/Hilfsrahmen darf Geschraubt werden. Fast alle Sicherheitstechnische Verbesserungen sind H Konform. Hat wer von euch eine Zweileitungbremse für den Anhängerbetrieb nachgerüstet und eingetragen? Da es ein paar Umbauten geben wird, wird es wohl auf eine Abnahme nach §21 hinlaufen.

Den US Polizei Hut bitte hier her.

Was sich nicht alles im Keller, der Großeltern finden lässt. Hier eine Lenkradsperre, die in Zukunft in meinem AL28 seinen Einsatzort finden wird.

Zitat von murkser

Wieder ´mal so ein Teil:

Ein echter Wehrmachts-Flaschenöffner mit Waffenamts-Stempel

Wenn man sich das ganze genau ansieht, lassen sich Schleifspuren/Kratzer erkennen. Habe hier den selben von Feldschlößchen liegen, ohne Schlagstempel.

Zitat von Don Lorenzo

Ich kenne leider von diversen Schleppertreffen auch so ein oder zwei Lanz-"Spezialisten" denen das Material egal ist, Hauptsache den Dicken machen... der Auspuff muß glühen und Funken spucken, und das Teil muß auf den Hinterrädern stehen
Und wenn was kaputt geht, egal, Papa hat ja Geld

Und so werden immer mehr Orginalteile bewusst zerstört, womit wiederum die Preise dafür steigen. Wobei es ja auch immer mehr Nachbauteile gibt, aber auch die kosten teileweise richtig viel Geld.

Vorgestern kam die Bestätigung das die Örtliche Landmaschinen Werkstatt und der für dort zuständige Dekra Prüfer, den Umbau begleiten werden.

Im Hauptmerk zu den Punkten ob der Kippperaufbau eingekürtzt werden muss, oder einfach eine Kiste reicht.

Und ob der Hilfsrahmen nach dem Entrosten angeschweisst werden kann, oder er wie ab Werk vernietet werden muss.

Zitat von Don Lorenzo

Der Motor sollte eigentlich weitgehend baugleich mit dem entsprechenden Traktormotor aus dem R435 sein, mal abgesehen vom Roots-Gebläse und so. Vielleicht mal bei den entsprechenden Treckerteilehändlern versuchen (Munk, Fricke undsoweiter).

Munk, gibt es nicht mehr, der wurde seit Anfang dieses Jahres von Müller übernommen. Bei Granit/Fricke haben Sie meiner Meinug, zu viel im Sortiment das sich sich mit Hanomag sehr gut auskennen.

Da der D28 ursprünglich aus dem Traktor bereich herraus kontruiert wurde. Findest du hier Dichtsätze ist meheren Grössen, auch einzelne.

Kann dir diese Firma empfehlen: https://www.hanomag-service.de/

Zitat von molitor

Ich würde prüfen, ob Du die Pritschenlänge nicht durch eine festmontiert „Werkzeugkiste“ verringern kannst.

So wurde es zumindest früher gerne beim Unimog 404 gehandhabt. Nur die Unkreativen, haben die auch damals schon seltenen Originalpritschen abgeschnitten.

So war meine Idee auch schon gewesen, nur weiss ich nicht ob das ein Prüfer so abnimmt. Bzw ob es nicht einfach reichen würde, wenn ich die Bordwand vorziehe und einfach die Keile und Abschleppstange vorne auf dem Kipper montiere.

Zitat von Bullitreiber

Entweder

Hanomag AL 28 Sattelzugmaschine?

oder

http://www.fahrzeugseiten.de/N…nser_AL28/enser_al28.html

DOKA bevorzugt

Alles anzeigen

Einen Sattelzumaschinen Umbau hatte ich schon einmal vor, die Platte von dem anderen Al habe ich ja noch. Der Plan ist aber an der Anhängerbindung, der fehlenden Ladefläche und dem benötigtem Stellpaltz für einen Auflieger gescheitert.

Einen Orginalen Doka Aufbau zu finden ist so gut wie Unmöglich.

Da das Projekt AL28 mit O28 jetzt erstmal beendet ist und die Restauration vom R35S aufgrund von fehlenden Teile, immer noch stillgelegt ist.

Habe ich mir vor über einem Monat einen zweiten AL28 gekauft, dafür musste aber auch ein Teil meiner Sammlung verkauft werden.

Irgendwie muss ich ja auch meine Trecker über weitere Strecken, schneller bewegen können .

Dieser AL ist in einem weit aus besseren Zustand als der andere AL war.

Er soll eine Art Hommage an die Händlerzeiten meiner Familie werden.

Meine Vorfahren hatten zwischen 1901 und 1989 eine Landmaschinen, Gartenmaschinen und Elektrohandlung mit bis zu 100 Angestellten.

Unter anderem waren wir auch Hanomag Vertreter, einen AL gab es allerdings damals nie in dem Fuhrpark meiner Grosseltern, dafür aber andere Hanomag Fahrzeuge.

Das Fahrzeug ist eine 2,5t Ausführung mit dem langen Fahrgestell, auf dem eine Eigenbau Pritsche montiert war.

Er ist warscheinlich Baujahr 1964, lief zuerst beim LSHD und dann beim THW.

Das Fahrzeug wurde von einem der Vorbesitzer bereits auf 3,5 Tonnen abgelastet und darf dank der Zugmaschinen Eintragung 5t ziehen ansonsten wären nur 2,8t möglich.

Keine Ahnung wie die damals die Umtragung geschafft haben, sie steht jedenfalls in den Papieren.

Habe für das Fahrzeug bereits einen Orginalen Meiller Kipperaufbau besorgt.

Tuhe mir damit aber noch ein bisschen Schwer ihn zu montieren, da ich ihn auf 2,3m Einkürzen müsste und ein Orginal recht selten auf einem AL28 ist.

Sonst wäre es keine Hilfsladefläche mehr und ich verliere die Zugmaschinen Eintragung.

Die Unterstützung meiner Familie habe ich jedenfalls für das Projekt.

Glücklicherweise befinden sich in meinem Archiv noch alte Firmenzeitschriften und Händlerschilder so das ich das Fahrzeug gut an den damaligen Fuhrpark anpassen kann.

Die ersten Fahrten auf Privatwegen hab ich bereits gemacht und die ersten Defekte festgestellt/ beseitigt.

Das Fahrgestell habe ich letze Woche zum Schrott gebracht und mit dem Motorwinkelschneider zerlegt. Alles brauchbare habe ich vorher ausgebaut. Daher wird das Projekt erst einmal Ruhen. Bis ich ein passenden Trägerfahrzeug für den O28 und dann Platz für das Fahrzeug gefunden habe. Aber keine Sorge alles Wichtige um wieder einen ALO28 zubauen, habe ich bislang behalten. Jetzt geht es erst einmal an dem zweiten AL28 weiter, der in einem weitaus besseren Zustand ist und sich aus eigener Kraft bewegen kann.

Zitat von Kradfahrer

Kennst Du diese Seite schon: http://www.sachs-stationaermotoren.de/links.html

Die kannte ich schon.

Der Motor hat die Anordnung vom Vergaser und die Flansch befestigung wie der Stamo 3, aber einen Kopf wie beim Stamo 8, allerdings hat er wie der Stamo 6 eine Starterrolle und eine nirgens zufindenen Flansch montiert. Zu dem hat er kein Grosses Lüftergehäuse wie es bei den Fichtel und Sachs Motoren üblich ist.

Wo bei ich nicht genau weis, was mit Starterrolle gemeint ist, eigentlich ist es ja ein Reversierstarter.

Zitat von Pommes

Moin, ich würde den Motor in Richtung Stromerzeuger oder Rüttelplatten/Stampfer einordnen.

Benny

Gut möglich.

Hat wer von euch eine Idee, wo der Motor eingebaut war?

Das Steinhuder Meer mag zwar für Leute, die nicht hier wohnen Interssant sein. Wüsste aber nicht was dort für einen 12 Jährigen interssant sein könnte. Es gibt dort aber gutes Essen in der Alten Moorhütte in Mardorf. Das Erdöl Museum in Wietze soll gut sein. Das DPM in Munster ist auch eine gute Adresse. War selber dort bereits vor eine paar Jahren. Ein Besuch in den Herrenhäuser Gärten in Hannover kann sich für Garten Interssierte sicherlich auch lohnen.

Probier es mal hier: https://www.hanomag-service.de/

Zitat von schoenbruch

Kannst Du in diesem Facebook nicht mal den Benutzer fragen der das Bild eingestellt hat.

Vielleicht werden wir dann schlauer.

Er hat leider keine weiteren Infos.

Zitat von Der BundesBär

Wenn es nur ein Bild und sonst wenig Info gibt....bei sowas fallen mir spontan die Begriffe Privatumbau und Reenactment ein. Da werden öfters auch Fahrzeuge erzeugt, die nur bedingt den Vorbildern entsprechen...

Das ist nartürlich möglich.

Hat da irgendwer von euch eine Idee oder eine Hinweis auf die Armee/Verwendung? Was für die Niederlande sprechen würde, ist das die wohl Benziner bei der Luftwaffe/Marine hatten und das Fahrzeug auf dem Bild auf Sand steht.

Hier ein Bild von dem Fahrzeug.

Habe heute auf Facebook ein Bild von einem AL28 mit dem kleinen Führerhaus als Halbkette gefunden.

Das Laufwerk hat auf dem Bild Ähnlichkeiten mit dem von der M16A1 Halbkette.

Es sollen wohl Benziner Motoren verbaut gewesen sein, welcher fast nur der O28AL gewesen sein kann.

Der M16A1 wurde ja 1962 beim Bund ausgemustert, was ja in den Bauzeitraum vom AL28 fällt und somit ein Truppenversuchs möglich gewesen wäre.

Allerdings wurden beim Niederländischen Militär AL28 mit Benziner gefahren, der Beweis dafür steht ja bei mir.

Somit könnten die dort auch gelaufen sein.

Hat da wer von euch mehr Infos?

Seit heute befindet sich in meiner Sammlung, eine Dolmar CC116 vom Niederländischen Militär.

Im Brief steht nur das der mit Motor Benzin läuft, aber nicht das es ein ALO28 ist. Das kürzel ALO steht hingegen nur auf einem von den Fünf Schildern im Motorraum, das Schild auf dem das steht ist von der Armee selbst und ist bereits von mir ausgebaut worden.