Thorsten, ich drück die Daumen dass es sich schnell und ohne riesen Aufriss beheben lässt.
Bis dahin, Radio lauter drehen 
Beiträge von 461/450
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Biete meinen Radsatz wie oben beschrieben. Reifen sind aus 8/21 und ca.3000km gelaufen, 11 bzw. 12mm Profil.
Die Felgen sind aus 01/21, lackiert in BW bronzegrün. Keine Anfahrschäden.
Die Räder sind gewuchtet und montagefertig.
Kaufpreis: VB 850,-- Neupreis, derzeit ohne Lack ca. 1200€
Die Nabendeckel gehören nicht zum Lieferumfang!
Abzugeben ab Ende Januar, nach Absprache, nur Abholung oder Versand auf Kosten und organisiert durch den Käufer.
Privatverkauf, keine Rücknahme, keine Gewährleistung.
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Willkommen im Forum, Victor
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Ich glaube auch, dass darum viel zu viel Wirbel gemacht wird. Die Motoren laufen seit Jahrzenten in hunderttausenden von Fahrzeugen.
Der 80jährige Taxifahrer im Libanon in seinem 250D interessiert sich noch nen Sch.... für die Öltemperatur.
Für mich sind die Zusatzinstrumente mehr Gimmick als notwendig, aber was tut man nicht alles aus Langeweile...
Die Ölkontrolle geht 1 Sekunde nach Motorstart aus.
Da fällt mir ein...ich glaub ich brauche aber noch ne Temperaturkontrolle für das VG und ebenso für VA und HA Diff.
Jens: Das Problem mit der Emulgation hatten wir letzten Winter am SLK. Permanent im Homeoffice und fast nur Kurzstrecke, das ist auf Dauer tödlich.
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Ich habe den Sensor mittels Ölablassschraube installiert. Der Aufwand für eine andere Lösung ist mir im Moment noch zu groß.
Es ist für mich auch nicht entscheidend, die Temperatur auf das Grad genau zu ermitteln. Ich sehe die Anzeige als Indikator ob das System normal arbeitet oder nicht.
Im normalen Fahrbetrieb stehen so 60-70° auf der Anzeige, die Lagertemperatur ist dann entsprechend höher und im "grünen" Bereich.
Wäre die Anzeige bei 100°, würde ich sekündlich mit einer Erhöhung der mechanischen Geräuschkulisse rechnen und gegensteuern
Die Kühlwassertemperatur würde dann ja aber auch vorausseilen.
Gäbe es eine andere Plug and play Lösung, würde ich eventuell umbauen. Der Ölfilter wäre vielleicht noch denkbar, habe aber nicht die Möglichkeit, selbst Fittinge anzufertigen.
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Hallo zusammen,
in Bezug auf meine Eingangsfrage geht das hier in eine ganz falsche Richtung - was nicht so tragisch ist. Jede Info kann für jeden irgendwann mal wichtig sein.
Aber, ich möchte kein anderes Getriebe verbauen und suche auch keines. Mein 290GD ist mit dem 711.433 ausgerüstet und läuft eigentich ganz ordentlich.
Schaltet weich und der Antriebsstrang hat keine ungewöhnliche Vibrationen.
Ich habe eigentlich nur mal so bezüglich Ersatzteilen gestöbert und zu dem Getriebe die erforderliche Kupplungsscheibe gesucht und nicht gefunden.
Da es hier ja um ein Verschleißteil geht, wird der Ersatz irgendwann nötig sein.
Kann ich die Getriebeproduktionsnummer von unten ablesen oder ist die versteckt oder nur von oben zu sehen?
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Das Getriebe ist das typische 5-Gang der "Niederländer" , also nicht von einem Spenderfahrzeug. 290G + 717.433.
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Danke für den Input. Wo kann ich denn ohne Insidermöglichkeiten die Teilenummer rausfinden?
Auf Puch. at und in nem anderen Teilekatalog kann ich das Getriebe bzw. die Scheibe nicht finden.
Mir geht es nur um die Teileinfo, irgendwann wird hier mal Ersatz notwendig sein.
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Ich meine Teil "1".
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Hallo zusammen,
weiß jemand ob die Kupplungsscheibe des Wolf Viergang + Last Getriebes auch für obiges Getriebe passt?
Artikelnummer müsste 6012000015 sein.
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Das ist ja auch ein Wolf im Schafspelz
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Geile Aktion, ich liebe das Turbo-Pfeifen und hoffe auf eine Foto-Love Story
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PS: mit den 235ern sehe ich da kein Problem, hat mein Schwager auf seinem Wolf.
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Ich hab 255er auf den Dotz eingetragen.
Mein Dipl. Ing. hat aber da schon mit den Zähnen geknirscht.
Hinten wäre es noch ok aber vorne ist es schon grenzwertig. Der Dreck fliegt halt in alle Richtungen.
Die Reifegröße (und nur die wird ja eingetragen) ist eigentlich ein Witz.
Du fährst mit mit Sommerreifen vor und montierst hinterher MT Reifen...
Mittlerweile hab ich die 265er drauf, muss ich aber noch nachtragen lassen.
Ohne Abdeckung geht dann aber nix mehr.
Hab mir mal 23mm Profile besorgt, sollte genügen.
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Stimmt, mein Fehler
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Die Scheuerleisten /Schwellerleisten in Wagenfarbe... war das so geplant?
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Dann hast du aber ein ZGG 2401kg und 2600kg.
LKW Steuer geht in 200kg Schritten.
So siehts aus.
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Ich bezahle für den 290er im Jahr 148€ glatt.
LKW bis 3,5to.
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Einen Schalter, der dann eine irgendeine Funktion hat.
Früher hatte ich Geld- heute habe ich "G".
Über nen 5er für einen Stopfen...dann noch erhältlich am Tresen mit Verkaufsberatung- toll.
Nutze es, solange man noch pers. irgendwo erscheinen darf.
Ich hab zu viele offene Löcher
Im Ernst, die Originalschalter mit den runden Pins gehen mir ziemlich auf den Senkel.
Zumal die dann auch nicht das richtige Symbol haben.
Dennoch bleiben ein oder zwei Aussparungen die ich gerne verschlossen hätte.
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Hallo miteinander,
gibt es für den Blindstopfen (Schalterabdeckung Armaturenbrett) eine Alternative oder nur die "vergoldete" Version von MB für knapp 5€/Stk.?
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Welche Lösungen hast du denn jetzt für dich gefunden?
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Ich bin bewusst nicht auf weitere Rad/Reifenkombinationen eingegangen da die Eingangsfrage sich nur auf die Standardbereifung bezog.
Die Möglichkeiten sind ja schier unbegrenzt.
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Meine Alternative wäre, umgehend die Prüfstelle zu wechseln
Wenn du vor hast, ganzjährig den gleichen Reifensatz zu fahren, dann hol dir die
BF Goodrich 225/75R16 115/112S und du hast Ruhe.
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Das Buch ist heute angekommen, herzlichen Dank für den Turbo-Service
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Danke Jungs, bin beim Sanitärmeister fündig geworden