Beiträge von freddy

Moinsen,

es hat sich einiges getan.

Und wer´s beim Fratzenbuch verfolgen möchte klickt hier.

Hoffen wir, dass das Bähnchen irgendwann mal wieder in Betrieb dann auf der Selfkantbahn zu bestaunen ist.

Grüße

freddy

Je mehr Watt im Scheinwerfer, desto besser, würde ich sagen.
Aber: Die Kapazität der Lima ist begrenzt.
Daher müssen die zusätzlichen Watt vorne m.E. irgendwo anders eingespart werden.
Ich würde bei Bremse/Rücklicht auf LED-Leuchtmittel setzen.
Da sind vielleicht keine 10Watt zu finden, aber immerhin.
Wer weiß mehr über die Lichtanlage der K125?
Grüße
freddy

Moinsen.

Original war da wohl eine 25W/25W Funzellichtbirne drin.
Das war zusammen mit der damals schon unzeitgemäßen 6V-Anlage auch ein Kritikpunkt beim Test von DAS MOTORRAD 2/71.

Grüße

freddy

Danke, Tom.

Ich werds kurzfristig mal probieren.

Das alte Elefantentreffen rückt gerade extrem näher.

Grüße

freddy

Moinsen.

Ich hab mir mal die Ausgabe 2/1971 der Fachzeitschrift DAS MOTORRAD kommen lassen.

Der Artikel ist schon sehr nett!

Und er bestätigt meinen subjektiven Fahreindruck.

Wer seiner Bibliothek diesen Testbericht hinzufügen möchte bekommt meine digitale Sicherheitskopie per PN.

Ich werde die aus naheliegenden Gründen nicht öffentlich ablegen.

Grüße

freddy

Moinsen!

Schön!

Ich hätte Lust mein Gespann einmal damit einzuquasten.

Umtarnfarbe ist mir „zu modern“ und etwas zu hartnäckig beim Frühjahrsputz.

Muss die Oberfläche beim Auftragen fettfrei sein?

Hast Du Erfahrungen sammeln können was die (restlose) Entfernung der Tarnung angeht?

Und wie ist Dein Rezept für den Schlämmkreidenansatz?

Grüße

freddy

Sehr schön!
Danke für den link!

Es wirkt auch so, als ob die Veranstaltung (zumidest zu guten Teilen) auf einem Übungsgelände der Truppe stattgefunden hätte.

Grüße

freddy

Danke Martin!

Das sollte reichen um den Til ans Thema heranzuführen.

Grüße

freddy

Zum Zeitpunkt der Beschaffungsentscheidung für die Motorräder der zweiten Generation (oder war‘s die dritte?) hatte die ruhmreiche heimische Motorradindustrie (im Westen) kein Gramm Fett mehr auf den Rippen.

Eine wirklich sinnvolle Entwicklungsarbeit war hier nicht zu bekommen.

Den weltweiten Trend zur Scrambler hatte man verschlafen und mit immer uninteressanteren „Vernunft“-Mopeds versucht das Ende herauszuzögern.

Dass man mal wieder aus reinem Spaß an der Freude rumschraddeln würde war den deutschen Produzenten Ende der 60er schlicht unvorstellbar.

Eine politisch unbeinflusste Beschaffungsentscheidung hätte sowas wie die Honda SL175 mit ihrem 4-Takt Twin ins Auge fassen können.

Im deutschen Umfeld war in diesem Segment „tote Hose“.

Mir würde so ein etwas martialisch aufgerüsteter Scrambler heute sicher mindestens genausogut gefallen wie die K125Bw.

Und was die Handlichkeit im Gelände und auf der Straße angeht würde sich sicher jeder Vergleich erübrigen.

Man stelle sich nur mal vor wir hätten heute einen solchen Oldie mit top Teileversorgung dank übermäßiger Teilebevorratung durch die Bundeswehr...

Aber was soll‘s...?

Hätte, hätte, Fahrradkette ..

Grüße

freddy

Und Klacks und „Das Motorrad“ fanden die Hercules noch „zu schwer“ für die Aufgabe.

Es war auch DIE Saure-Gurken-Zeit im deutschen Motorradbau, Til.
Schon damals hatte die Beschaffung eine erhebliche wirtschaftspolitische Bedeutung.

Und taugliche Trial- oder Cross-Maschinen hätte man damals durchaus auch bekommen können.

Interessant finde ich, dass die Strategen auf der Hardthöhe die minderen Fahrleistungen der beschafften Mopeds zum Anlass nahmen gleich auch die Einsatzgrundsätze ans Material anzupassen. Das stellt der Artikel gut heraus, finde ich.

Und Deine Kritik an Klacks solltest Du überdenken, finde ich.
Der war ein Meister seines Fachs.

Und der wusste wirklich wovon er schrieb, wenn er z.B. die fehlende Geräuschtarnung der Zweitakter bemängelt.

Grüße

freddy

Moinsen,

eben bei der Suche nach einem Spiegel für die Hercules gefunden.

Ein klassischer "Beifang". Google machts möglich.

Hier geht´s lang.

Bei der Gelegenheit erfuhr ich dann auch noch (was ich bis dahin nur geahnt hatte), dass Ernst "Klacks" Leverkus im Krieg Kradmelder gewesen ist.
DER konnte Motorrad fahren und sein Urteil galt was.

Grüße

freddy

Ne!

Lack jesoffen!

Erst meine, Patrick!

Moinsen.

Das Moped wurde nicht „auf Kiel gelegt“ sondern „kielgeholt“ wenn Ihr mich fragt.

Grüße

freddy

Ich tippe auch auf ein Masseproblem. Die aktuelle Witterung kann das beschleunigt haben.

Viel Erfolg, Andreas!

Grüße

freddy

Moin Michael,

Das war khofz.

Leider ist Karl Hermann verstorben.

Aber vielleicht hat sein Schwiegersohn Löschknecht noch Reste seiner Produktion für Dich.

Grüße

freddy

... die okolytischsten Glückwünsche!

Schüttel den Limettenbaum, Thomas!

Liebe Grüße

freddy

Na dann herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und zur Dienstbefreiung, Joachim.

Muss sich gut anfühlen!

Grüße

freddy

Traumschön und schwanengleich!

Das schockt mich einerseits, Michael,

freut mich aber umsomehr andererseits!!!

Bin für jede Hilfe zu haben!

Grüße

freddy

Moin und Danke für den Video-Tip, TC!

Ich liebe die Produkte dieser Firma und freute mich sehr mal die Menschen dahinter zu sehen.

Was die eigentümliche Raspel angeht: Die hatte mein seliger Vater in seinem Sortiment solange ich zurück denken kann. Und das ist ca. 1969.

Habe ich heute noch mit Freude in der Hand!

Grüße

freddy

Ich erinnerte mich durchaus!

😂😂😂

Eieiei Don!

Nicht, dass nur ein Magnet eine materialmordende Unwucht mit sich bringt!?

Gutes Gelingen

freddy

Mir gefällt neben den kleidsamen Kettchen ganz besonders “desch Modorle” des zweiten.

Grüße

freddy