Beiträge von da Obapfälza

Moin miteinander, moin Pit,

das von dir aufgeführte Ausrücklager wird u. a. auch im Käfer verbaut; das hab ich auch seit Jahren drinne. Mehr Infos dazu in diesem Thread. Bezeichnung dieses Ausrücklager KT-0.

Im Mai 2011 hab ich das Ausrücklager (April 2007 eingebaut) ersetzen müssen, da es Radau machte. August 2013 mußte ich dann dieses mit o. g. Symptomen ersetzen; und dieses Ausrücklager hab ich dann im April 2016 wegen stark rollenden Geräuschen bereits wieder ersetzen müssen. Hab mir dann hier im Forum ein gut erhaltenes, originales Ausrücklager als ET auf Lager gelegt, aber seitdem läuft das Dingens.

Ich denk, daß es sich mittlerweilen so wie bei den Zündkerzen verhält, daß die Qualität dieser Teile sehr schwankt; von mehr oder wenig Ausschuß bis einbaufähig und länger haltbar...

Gruß Gerald

Servus,

das Problem hatte ich auch schon in verschärfter Weise; bei mir würgte ich den Motor bei durchgetretener Kupplung ab, je weiter ich das Kupplungspedal betätigt hatte, desto langsamer wurde der Motor. Bei mir war das Ausrücklager defekt; es hat sich das Lager aufgelöst. Grund war die stärkere Kupplung des Mungas. Zur Auflösung: das verbaute Drucklager ist auch im Käfer bis zu einen bestimmten späten 60er Baujahr verbaut (ungeführtes Ausrücklager), dort mit einer Druckplatte mit 6 Druckfedern. Im Munga ist aber eine Druckplatte mit 9 Druckfedern verbaut, aber das gleiche Ausrücklager wie beim Käfer; es ist für die originale Mungakupplung unterdimensioniert. Ich habe mittlerweile schon drei Ausrücklager in einem Zeitraum von jeweils 18 bis 24 Monate erneuern müssen. Das letzte, das ich eingebaut habe, hält jetzt aber schon länger; anscheinend gibt/gab es da größere Fertigungstoleranzen.

Bin mom mobilerweise unterwegs, sollten genauere Angaben zu den ET gewünscht werden, Bescheid geben, schau dann nach, wenn ich zuhause bin.

Greets Gerald

Servus,

seit 2017 fahre ich auf meinem Munga die Fedima extreme; bis auf eine begingende Laufflächenablösung (da ohne Probleme einen neuen Reifen bekommen) eines Reifens im ersten Jahr bin ich sehr zufrieden mit diesen Reifen. Hier der Link zur Fedima-Seite.

Gerald

Servus,

Technische Information N° 4

Morgen,

im Sprengelmeyer steht das auch drinne; sehr empfehlenswert!!!!

Gruß Gerald

Servus Ralf,

schau mal auf militaerlacke.de rein, da ist jetzt der Shop.

Gruß Gerald

Zitat von Friedrich

Dem schliesse ich mich an. Messen ist immer eine prima Methode.

Wie wird der Lüfter im 300GD angesteuert....visko oder elektrisch ?

...

Zitat von Y306395

ja, ist ein Viscolüfter.
wenn ich morgens los fahr, läuft er ca. die ersten 3 km mit. Dann hört man, wie er sich „ausklinkt“ und langsam leiser wird.

Zitat von Classic-Golfer

Gibt es die HDv Fernmeldebetrieb auch irgendwo als pdf-Datei?

Bekommst Post...

Gerald

Bekommst Post.

Gerald

Ooops, in seiner Beschreibung steht's ned drin, aber in einen Beitrag; Danke für den Hinweis...

Zitat von Fahrer111

der ferret hatte zulassung als lkw bis 3.5t

Dachte der vorbesitzer wäre so damit beim tüv gewesen und hat hinterher wieder alles angebaut.beim tüv sagte mir mann das wäre zu kompliziert den als lkw über 3.5t anzumelden deshalb wird er kurz und bündig als oldtimer angemeldet und da er über 50j alt ist muss ich anschliessend nicht mehr zum tüv.1mal tüv und dann nie mehr

Meldest du den dann auf rotes 07-Kennzeichen an? Mit H-Kennzeichen biste immer noch mit 2jährig TÜV dabei...

Morgen,

auf die Zugriffszahlen kannst nichts geben; viele lesen rein, können aber nichts dazu schreiben, weil einfach das Hintergrundwissen fehlt.

Und Blafaselblubb willst halt auch ned haben, oder?

Nun mal zu deiner Sache... Wenn ich mich erinnere, hat der Golf den Anlasser getriebeseitig; der Iltis motorseitig. Da würd ich ersmal gut vergleichen, ob das paßt.

Umbau auf 12 Volt ist halt Geschmackssache und auch Geldsache; soll's gescheit gemacht werden, muß man alle 24V-Teile gegen 12V-Teile austauschen (Kühlerventilatoren, Heizungsgebläse, Zündanlage, Anlasser, Benzinpumpe, Beleuchtung, Relais, Anzeigen +++). Und solltest du mal den Iltis wieder verkaufen wollen, ist der Umbau definitiv preismindernd. Wie geschrieben, kann man machen, muß man aber nicht...

Gerald

Zitat von alterpapa

....

alles auseinander,an den Kabeln gewackelt..

lieft dann kurz auf und zu..habe es zu gemacht und Fensterheber ist wieder ausgesetzt...naja zu ist das Fenster besser wie auf.Alles zusammen gebaut..

muss ich jemand nach schaun lassen der sich da mit Elektrik besser auskennt.

zwo drei ein Lied....

"Das ist mein Leben, vielleicht soll es so sein,

Eine Reise durch den Wahnsinn, durch Licht und Dunkelheit,"

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Da würd ich behaupten, daß da 'n Kabelbruch an der Durchführung von A-Säule zur Tür ist; ist der typische Klassiker. Hab selbst 16 Jahre auf Opel gearbeitet, daher kenn ich das Leiden...
Gerald

Servus,

du bekommst Post

Gerald

Servus,

und wenn ich mich nicht irre, gibt es bei der IG ein Überholsatz für die Schalthebellagerung,,,

Gerald

Evtl. paßt da was vom Munga, Borgward oder Unimog 1,5 to?

Servus,

Zitat von KübelToni

Hallo Jan

Die reifen sind von TZ GOMME aus Italien .

Die Fedima extreme 4x4 haben das gleiche Profil.

Gerald

Es gibt halt leider so Tage, wo man lieber im Bett hätte bleiben sollen...

Bitteschön:

Hab die Grafikadresse gespeichert und dann bei dem Icon Bild in der oberen Leiste unter "Quelle" eingefügt...

Servus miteinander,

Zitat von mungaist

...

Das sieht dann so aus: Hier zunächst die 2. Kompanie Gebirgsversorgungsbataillon 226 mit dem frühen Zeichen bis 1965

...

Gruß, Wolf

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grob paßt das alte taktische Zeichen, aber ein paar Feinheiten sind falsch: das weiße, obere Segment hat keine grüne Einrahmung, das Segment ist komplett weiß; die Zahl ist nicht in grün, sondern braun (in diesem Fall rotorange dargestellt); das untere Segment und die Zahl sollte braun sein.

Die Farbnummer für das obere Segment ist RAL 9001 Cremeweiß, für die Umrandung RAL 6001 Smaragdgrün, für das untere Segment und die Zahl RAL 8023 Orangebraun.

Als Einheit würde ich die erste Kompanie nehmen, da die Sanitäter da eingegliedert waren.

Greets Gerald

Quelle: "Zugehörigkeitszeichen aus den Anfangsjahren der Bundeswehr", Militärbuchverlag Drost

Morgen,

im Forum wurde das Thema des öfteren schon mal besprochen, u. a. hier: Effektiv entfetten und reinigen; da wird Bref Power Fettlöser oder auch Backofenreiniger empfohlen...

Gerald

Moin,

also auf gut deutsch Konfiguration M1/1, F.V.701 (J), oben offen...; siehe auch hier, das obere Bild

So wiegt der Ferret lt. Taschenbuch der Panzer 1969 bzw. 1976 4,2 to

Gruß Gerald

Servus Chris,

mein erster Gedanke war: Geht das mit der Höhe aus, oder willst du beim Radtransport abplanen?

Servus,

bekommst Post!

Gerald

Danke; bitte, gern geschehen...