Morgen,
soweit ich das noch in Erinnerung hab, ist der Innendurchmesser des Ringnippels an der Schraubenkopfseite größer als vergaserseitig...
Beiträge von da Obapfälza
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Auch aus der verschneiten Oberpfalz
"Ois Guade!!!!"
Gerald -
Servus ihr zwei,
ihr habt aber schon bemerkt, das der Thread von 2006/2007 ist?
Gerald -
Dürfte ich die bitte auch haben? Ich finde sowas immer sehr interessant.
Gruß, Eve
Bekommst Post
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Servus,
geht es um die tiefschwarzen Tropfen/Flecken auf dem Boden; wenn ja, würd ich mal behaupten, daß das Kondenswasser vermischt mit Ruß ist.
Gerald -
In digitaler Form?
Ja
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Servus,
ich hätte die 14er TDv für den EBS da...
Gerald -
Servus Günter,
für den 7to gl hab ich da den Teil 12 (Beschreibung / Bedienung & Pflege), den Teil 22 (Fristenheft), den Teil 34 Band 1 & 2 (Truppen- und Feldinstandsetzung) und Teil 80 (Prüfanweisung). Des weitern hab ich den Teil 50 (Ersatzteilkatalog) für den 10tonner...
Wenn Interesse besteht, dann bräuchte ich deine Email-Adresse, das aber dann per PN.
Gerald -
Servus,
auch von mir unbekannterweise alles Gute nachträglich zum Geburtstag!!!
Gerald -
Auch von mir nachträglich alles Gute !!!
Gerald -
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Servus,
hab mal in der 50er TDv nachgeschaut, da werden die Einfüll- und Ablaßschrauben mit M18 x 1,5 angegeben (BT 10-2 bzw. 11-2 OZ 3, Stopfen, Maschinengewinde VN 5365-12-142-8107, AM18x1-5DIN7604 phosphatiert); die vier Stopfen sind gleich.
Gerald -
Nö,
bei GM wird ein spezielles Servolenkungsöl (Power Steering Fluid # 1050017 or Equivalent meeting GM Specification 9985010) verwendet.
Gerald -
Servus,
siehe auch hier: "Transall dreht Abschiedsschleifen über Roth"
Es ist ja bekannt, daß die Retro-Brummel in Roth abgestellt wird...
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Servus miteinander,
bei den meisten pdf-TDv'en von älteren Fahrzeugen dürften es sich um Scans handeln, die Privatpersonen in mühsamer Handarbeit angelegt haben.
Und nun zum Olli: die 12er TDv für den LG 315 hab ich hier als pdf-Datei; alles weitere per PN.
Gruß Gerald
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Ich meld Interesse an, alles weitere per PN.
Gruß Gerald
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Servus miteinander,
Alles anzeigenMoin,
auf dem Weg zum Hafen,in letzter Zeit öffter mal gesehen...
Gruß Frank
Diese Bilder und auch die Frage: "Wohin?" haben mich nicht in Ruhe gelassen. Australien fällt aus, da die Aussies Rechtslenker fahren und diese Fahrgestelle Linkslenker sind. Ich hab zwar in grauer Vorzeit gelesen, daß irgendeine Armee 6x6 G's bestellt hat. Ich hab ein bischen in meine Unterlagen gekramt und gegoogelt und siehe da:
Schweden hat 90 6x6 bestellt: Mercedes-Benz G-Klasse G 300 CDI 6X6 bzw. Mercedes-Benz G-Klasse G 300 CDI 6X6
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Servus,
der Fühler ist meines Erachtens ein Schalter für einen Kühlerventilator, der bei 88°C ein-und bei 79°C ausschaltet...
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Hauptsache ist, daß es dir gut geht.
Und was dem Puch betrifft, da dürfte der Knackpunkt der Rahmen sein. Sollte der in Ordnung sein, dürfte der Wiederaufbau kein Problem sein. Wie schon geschrieben, ist ja ned mal die WSS kaputt; das nächste wären dann die Türspaltmaße. Wenn dann mal die verbogenen Teile abgebaut sind, schaut das alles schon ganz anders aus.
Also, Kopf hoch, dir geht`s gut. Alles andere wird schon wieder!!!!
Gerald -
Auch von mir nachträglich alles Gute!
Gerald -
Servus Lars,
ich hab mir vor x Jahren die 30er TDv vom Unimog im Internet als Druckversion gekauft. Wie du schon erwähnt hast, ist das ein Auszug aus dem Schaltplan bis 078674; ab 078675 bzw. dann die Änderung A1 ab 134833 ist die Sicherung F17 einfach belegt. Der zweite Abgang ist für die NSL.
Die Qualität des Stromlaufplans Änd A1 ist in der Druckversion auch ned so dolle, aber besser als die pdf-Dateien, die da in Umlauf sind...
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Des will ich auch ned.
Es läßt sich halt leichter vorstellen, wie das funtioniert, wenn man Bilder/Schaltpläne hat.
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Kurze Korrektur: Kl. 87 ist Eingang Relais sprich Kl. 30 ergo 30 = 87
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Guten Morgen miteinander,
hier mal ein Bildchen von dem Relais (K4):
Daraus wird ersichtlich, wie das Dingens funktioniert.
Folgendes ist zu erkennen:
- es ist kein normales Schaltrelais
- 87 gibt es nicht...
- sobald das Relais bestromt wird, wird es intern auf den Widerstand gezogen; Ein- und Ausgang für die Schaltgassenbeleuchtung bleibt gleich.
Ich glaub, jetzt kann sich jeder ein Bild machen, wie die Umschaltung abläuft.
Gerald