Beiträge von oliver.bohm

Ich durfte leider arbeiten....

Tagesbild und Frage in Einem...

Heute fand sich auf Arbeit eine eigenartige Spannzange..

Kennt jemand den Zweck dieser, ungewöhnlich kompliziert aufgebauten, Zange?

An dem Dorn , hinten am Griff der Zange, wird eine Feder gesessen haben.

Ein Dorn fehlt, falls es so war.

Der Platz war vor und nach dem Krieg ein Lagerplatz für Dampfschiff-Kohlen.

Der Handschuh hat Gr.12

Tolles Modell..

....und das Wichtigste : Es wurden keine Rost-Orgien gefeiert, wie man das oft bei Panzermodellen sieht..

Uhrzeit...?

Wie ist das eigentlich mit dem Dreck im Radkasten?

Wenn man durch Matsch fährt, besteht die Möglichkeit, das der Stutzen des Auspuffs zugeworfen wird? Und die vier Löcher dafür gedacht sind, das die Anlage nicht sofortigen Schaden nimmt?

Schickes Ding, leider haben sie wohl kein Geld für Lizenzgebühren an Vorwerk oder Continental ausgeben wollen.

Vielleicht kommen dann die Schriftzüge für die Laufrollen per Ätzteile...

Ich schau mal was sie noch Schönes haben.

@ Munin: Der Bausatz kommt erst zu mir...

....den bekommst du dann, wenn der Testbericht vom Schweißgerät hier online ist.., oder sich was am Anhänger getan hat...

Die Löcher dienen zur Kühlung der Abgase ....

Stichwort Venturi-Prinzip

Die Abgase ziehen Frischluft mit an..

Ein Versuch wäre mal mittels Zigarettenqualm zuschauen, ob der Qualm, angesaugt wird...

Ein neuer Tag , ein neues , altes , Projekt..: Die Leinewelle in Hannover https://www.haz.de/Hannover/Au…Licht-fuer-die-Leinewelle

Eine Spülbohrung zur Sondierung scheiterte an den Schutt von Krieg und Mittelalter..(Was abzusehen war )

Aber zu Finden gib es dort viel.. Knochen,Ton(Keramik)pfeifen, Scherben , Flaschen (Schinkenhägerflasche , wie alt?

...und dieser Apparat ...?

Vielleicht ein Lochstreifenschreiber..?

Meine Tagesbilder kommen heute aus Osnabrück/Landgericht.

Archeologen untersuchen unbekannte Bauwerkreste , die sich nicht erwatet hatten.

Das lange Fundament ist die Basis eines alten Gefängnisbaus , doch die kleinen Gewölbe sind nicht den den Bauplänen des alten Gefängnises aus dem 18. Jahrhundert.

Leider musste ich heute wieder zurück, und kann die Grabungen nicht verfolgen.

Die Archis haben aber meine Nummer...

Saug den erstmal aus...., und dann stellst du ihn unter Fahrzeuge Verkauf ein...:

Militärfahrzeuge

Stimmt, ich hatte es vorhin auch gesehen..

Es liegt schon im Lagereimer der Entäuschungen...

Vielleicht dient es mal als Ersatzteilspender..

Zumindest konnte ich zeigen, wie man es zerlegt.

Vielleicht, um Simmerringe oder die Schmierstofffüllung zu erneuern.

Das sollte ich bei meinem Lenkgetriebe im Kübel mal machen.

Gut sah das Fett in dem Ersatzgetriebe nicht mehr aus..

Und wer weiß, ob nicht Wasser ins Innere gedrungen ist. Ich bin mit meinem Kübelauch schon durch Furten gefahren..

Hat einer die Daten der Simmerringe und des Schmierstoffes zur Hand?

Den Federring mittels Schlitzschraubendreher entfernen und man kann die Schneckenwelle nach unten entfernen.

Hier zeigen sich nun die Schäden:

Untere Lager-Lauffläche hat Ausbrüche (Hinter der Lagerschraube).. Vielleicht ein Schlag auf die Lenkung

Die Schneckenwelle selber hat Schäden an den Kontaktflächen. Die Lenkradwelle selber schaut noch recht brauchbar aus.

Ich denke aber, ein paarweiser Tausch ist das einzig Richtige..

Die Distanzscheibe ist 3-3.5mm stark. (Da muß ich mal mit Brille messen)

Die Lagerhülsen der Lenkradwelle waren spielfrei. Simmerringe müssen neu.

Hat schon jemand eine Lenkung überholt/überholen lassen..?

Gibt es noch Teile..?

Anscheinend war da schon jemand mit einem Meissel, zum Spreizen , dran...

Die Schraube wollte nicht so recht ihren Platz verlassen..

Also Rostlöser dran, Mutter wieder drauf, bis Mutter und Schraube fluchten und mit einen Schonhammer die Schraube runter getrieben.

Dann mußte die Teleskop-Ratsche dran.. (Langnuss SW14)

Die zweite Schraube der, prorösen, Hardyscheibe blieb auch standhaft. (Die Schraube liegt an einer Passung mit dem Kopf an, und braucht nicht gegengehalten zu werden!)

Zum Glück paßt ein Maulschlüssel (SW21) auf den Halter zum Gegenhalten.

Leider löste sich der Halter nicht, der Rost war stärker.

Brenner raus... und leicht erwärmt .

( Einige werden Bedenken haben, ein Gußteil und dann noch Lenkung, zu erwärmen..)

Den Brenner betreibe ich mit Multigas 400, Gasgemisch:

• 21,5% Aceton
• 56% N-Butan Isobutan
• 1,5% Pentan
• 21% Propan)

Das Gas ist super und eine kleine Alternative zum Autogenbrenner!

Der Halter leicht in einem Schraubstock eingespannt Und unter das Gehäuse ein erhöter Eimer, damit es beim Runterfallen sich beschädigt wird...!

Das ist nur ein Fett-Rest..

Die Schäden lauern woanders...

Wenn man die Lenkung zerlegen möchte, dann sollte dieser Schritt nach dem Lösen des Hardyscheibenhalters erfolgen! Musste ich selber feststellen...

Der Reihe nach:

Die große Lagerschraube muß mittels SW 41 Schlüssel gelöst werden.

Die Lagerschraube saß 3,5mm über der Mutter.

Diese saß sehr fest, so das ich das ganze Gehäuse vorsichtig eingespannt habe und mittels Simplex-Hammer und einem kurzen, knackigen Schlag los bekam.

In die Lagerschraube passt eine SW24 Schraube. Eigentlich wollte ich noch eine Mutter an die Schraube schweißen.

Aber die Schraube ließ sich so lösen.

Dahinter lauert schon das erste Schrägrollenlager..

So, ich habe mal angefangen , die Ersatzlenkung zu Zerlegen... (Mein Cousin und zwei Bierchen kamen dazwischen. Jeder ein Bier)

Die , im Gehäuse bislang verbliebene Welle , dreht sich recht schwer.

Es fühlt sich an, als wäre ein Rollenlager defekt. (Was wirklich drin ist, weiß ich noch nicht, ich habe mich noch nicht mit den Ersatzteillisten beschäftigt. )

Optisch sehen die Schnecken , meiner Meinung nach, recht gut aus.

Drin war etwas zwischen Fett und Öl..

Den Seeger-Ring habe ich mit meinen Zangen noch nicht raus bekommen..

Die Aufnahme des Lenkstockes habe ich soweit entrostet (Schleifflies) das er Simmering und Lagerschale beim Durchtreiben nicht schädigt..

Für die große Inbus-Nuss werde ich eine Schraube verwenden (SW24 meine ich) und an Selbige eine Mutter schweißen, so das ein längerer Sechskant entsteht

Der linke Topf (Mit dem Loch) ist der vor 2012 montiert worden , aber wann ...?

..neben dem oberen Loch fehlt auch schon der Halter vom Topf

Bitte gerne an deinen Thread mit dran hängen.. Die Einblicke vom Inneren passen gut zu deinem Thread.

Zitat von Frank M38A1

@ Olli, ist das die Porta?

Jawohl.. Restaurant Wilhelm 1896 unterhalb des Kaiser Wilhelm Denkmals

Ich würde Mutter Natur das Dekor überlassen...

Erst Wandern mit einem Forumskameraden und Abends noch der Hannover Stammtisch..!

Warum nicht... der Rechte ist zwar nicht ganz so alt... klären wir morgen Abend-

Früher als Wann...?

Für Schuhcreme war wohl kein Geld mehr da...?

Danke fürs Mitnehmen..

Zumindest muß man das Retten aus gepanzerten oder geschützen KFZ auch geübt werden... Den armen Wolf hätte man dafür allerdings nicht gebraucht..

Soo, die Probefahrt war scheinbar erfolgreich...

Den linken Topf habe ich vorher auch noch geflickt...

Bei genauerer Begutachtung des Dänentopfes bin ich zu dem Schluß gekommen, das die Dünnblechpötte eine verdeckte Reparationszahlung an die Dänen sind....!

Ich habe leider nicht gemessen, aber das Blech schein nur 0.5mm zu sein..

Somit kaufen wir ständig neue Töpfe, und die dänische Nachbau-Mafia verdienen sich eine goldene Nase..

Das Blach war so dünn , das ich es auf den kleinsten Stufen schweißen mußte..

Zum Glück habe ich meinen Automatikschweißschirm mit extra großen Sichtfenster (Von Weldinger, 80€)

Diejenigen, die auch mit einer Lesebrille gestraft sind, können mein Leiden, beim Schweißen in Zwangslage ,nach vollziehen

Zum Glück habe ich mir mal eine Arbeitbrille mit Sehstärke zu gelegt : https://toom.de/p/multidistanz…ent-250-dioptrien/1400529

Die sind nicht ganz so unflexibel wie reine Lesebrillen Kann ich nur empfehlen..

Anbei noch ein paar Impressionen des Inneren..

Das Rep.-blech hat 2mm..