Beiträge von der Odenwälder

Zitat von dino

Hallo Lothar,

Vielen, vielen Dank - Paket is angekommen.

Du hast Dir unfaßbar viel Arbeit gemacht und das Ergebnis sieht auch noch schicker als die Originale aus.

Und das Beste: Was man sich hinlegt, wird man wahrscheinlich hoffentlich nie brauchen.

Grüße

Ralf

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...moin Ralf, ich fürchte das die Schalter BESTIMMT gebraucht werden, meine alten sind undicht geworden weil der Plastikeinsatz mit der Kabelschuhfahne "geschrumpft" ist und der Schalter einfach immer abgeblasen hat. Einen konnte ich noch2 Jahre retten indem ich ihn mit flüssigkunststoff aussenrum abgedichtet hatte . Dann musste ich den ersetzten. Der vorbesitzter hatte einen Schalter leer gemacht und einfach

zu geschweisst... , der war dann dicht...

...Supi Lothar, damit ist alles geklärt...da brauch ich auch gar keine Masseverbindung an den Ramen legen... DANKE !

..ich bin gespannt....Mein Spritfilter hat 50.- gekostet, deßhalb hab ich auch noch nicht getauscht..war auch noch nicht wirklich nötig...

aber bei 14 Euro is das was anderes.

..@ Herrmann , Danke für die Erklärung, da hakt es bei mir leider immer...

Zitat von unibock

Die Druckschalter werden nur 2 Pole haben.

...nun sind es doch 3 Steckkontakte . Muss ich jetzt die beiden Kabel in meinem Strang trennen ? Das Massekabel muss ich eh noch extra an den Massepin legen..

..gib mal trm200 ein , da kamen eben 9 seiten.

..PPOOAAAHHH...Dichtsatz Motor...GE...L ...Hermann . speicher gleich die Seite, da werden wir GAANNNZ SICHER auch bestellen müssen..

..aha, den ein oder anderen "ZUG" hätte ich auch genommen.

...die Lampe ist für den Bremsflüssigkeits Stand zuständig, schau mal ob die Behälter voll sind oder an einem was fehlt, danach nach dem el. Anschluss.

....tja die Welle und der 4kant sehen gut aus,ist auch kein Knick in der Welle .

Jetzt warte ich mal auf die Rückmeldung von DINO was er für seinen Teildefekten Tacho haben will...

Zitat von ex-army-trucks

Ich hätte einen kompletten NOS Ankasser anzubieten

Interesse?

Gruß HPK

..Danke, erstmal würde ein MAgnetschalter reichen....sollte ich nix bekommen werde ich nochmal auf dich zurück kommen.

Hallo zusammen,

hat jemand zufällig einen Magnetschalter vom Anlasser über und will ihn veräussern?

meiner zieht aktuell erst nach 10-20 mal startknopf drücken...

...aha, mit vorderer Hälfte meinst du den Anschluss zum Tacho? Was wurde da "gemacht" ?

..hhmmm ...wenn der Motor getauscht wurde dann waren ja auch die Berühmt berüchtigten GRAUEN Kabel vom TSZ ab/wurden "Bewegt" !!

Nicht dass da ein Altersbruch in einem Stecker vorliegt...

..Danke Hermann, habs verstanden.

Dann würde ich mich an der Aktion beteiligen...

...ach so...also einfach einen Masseanschluss an einen Pn des Schalters, dann geht das?

..Danke Lothar. Meine Verkabelung zum Schalter hat 1 Steckschuh (an den Kesseln) , allerdings mit 2 gleichfarbigen Kabel.

Stellt sich die Frage ob deine 2 Poligen daran funktionieren würden? . Aktuell hab ich neue Einpolige Schalter drauf mit schaltpunkt

bei ca. 6 bar.

moin Dino,

..sicher bin ich nicht, der Zeiger bewegt sich halt sehr ruhig und gradezu kontrolliert ohne zittern nach oben und wieder zurück bei fast gleichbleibender Gewchindigkeit. Nur beim langsam fahren, z.b in der Untersetzung hüpft er langsam hoch und runter.

So hatte es damals auch angefangen bis dann irgendwann gar nix mehr ging...

..aahhh da, ok jetzt hab ichs....

..Moin zusammen,

...hat zufällig jemand einen Tacho vom TRM über?

..meiner ist nachdem er 2017 teuer Repariert wurde gestern wieder über den Jordan gegangen, er zeigt irgendwas an, gerne auch stark schwankend bei gleicher Geschwindigkeit.

Immerhin kann mein TRM jetzt knapp hundert fahren bei 2500 Touren, aber nur kurzfristig, um dann sachte wierder in niedrigeren Regionen zu landen...

...moin zusammen,

... haben die Schalter 3 Pole? Was meinst du mit "an der Handbremse? Wo sitzen die? ..komme eben nicht ganz mit

..Servus Mark,

wilkommen in der TRM Ecke ..in Der Konfiguration isser LEICHT Kopflastig

...jep, war nur bei den Schweizern beschriftet, an den Sicherungsautomaten.

Zitat von der Uheimer

Guten Abend zusammen,

heute konnte ich endlich mit Fehlersuche starten.

Habe zuerst einmal alles mit dem Augen geprüft, scheint alles normal.

Kabel am Abschaltventil abgemacht, Zündung ein, Kabel an den Anschluss gehalten kleckert, Gott sei dank, das funktioniert. Dann an dem Massekbel gezogen und flaps, das ist so steif gewesen, dass es so ausgeschaut hat als wäre es dran. Neues Kabel eingelötet und Probefahrt gemacht, funktioniert einwandfrei.

Stefan, vielen Dank für den Tipp!

Jetzt noch den Auddowaggen beladen, dann geht’s morgen Nachmittag Richtung Karlstadt.

Dankeschön an alle für eure Hilfe

Marschbereitschaft wird hergestellt

Viele Grüße aus Uheim

Uwe

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....na also, erinnert mich an den "klapps" auf die Benzinpumpe

...viel Spass

Zitat von der Uheimer

hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe.

Letzten Samstag habe ich mit unserem Iltis eine kleine Ausfahrt gemacht, am Anfang war alles soweit in Ordnung.

Dann plötzlich bei einem Halt an der Ampel ging er aus. Konnte so auch nicht mehr gestartet werden.

Mit dem gezogenen Jog lief dann der Motor wieder, aber natürlich mit warmen Motor mit viele zu hoher Drehzahl.

Jog ganz reingeschoben, ist er wieder ausgegangen.

Mit ca. ¼ gezogenen Jog ist er dann “gefühlt“ normal gelaufen.

Auch wenn ich mit dem Gaspedal gespielt habe und den Motor auf Drehzahle gehalten hab ist der Motor angebleiben.

Am Vergaser hab ich nichts gesehen, kein Schlauch abgegangen oder so was, äußerlich scheint da alles gut.

Kommendes Wochenende wollt ich auf ein kleines Treffen fahren.

Hatte das Problem schon mal einer von euch und was war die Lösung dazu.

Könnte man mit --> Dauergezogenen ¼ Jog eine größere Strecke, so 70 km fahren?

Dankeschön für euerer Hilfe.

iele Grüße aus Uheim

Uwe

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...moin Uwe,

das Massekabel am Vergaserfuss ist beidseitig dran..??

Hallo zusammen,

habe zwei Radioschacht Fächer ab zu geben, eins gebraucht für 10.- , das andere NOS eingeschweißt für 15.- zuzüglich Versand.