Beiträge von Björn

Danke für die Info.

Habe mal Anhand des Michelin XZL(TM) die Grösse zur Kat1-Bereifung verglichen.

Aussendurchmesser Abrollumfang

395/85R20 1189mm 3600mm

14.00R20 1258mm 3832mm

Weiss jemand welche Radgrösse die drauf haben? Die wirken in den Radkästen irgendwie verloren.

Zitat von ccharke

Hey

Könnte diese Magirus deine Interesse haben.

Das Fahrzeug steht im Dänemark.

Haben die Jupiter der Dänen eigentlich auch den Vielstoffmotor drin?

Gruss Björn

Du hast eine PN.

Du hast eine PN.

Zitat von pipi

Die Größe bei den Drehbänken ist nicht das Problem, eher dass sie mehr werden

Aber so spart man sich das Putzen, wenn man nur auf einer, Bronze dreht und auf den Anderen Stahl.

Man kann auch auf einer ausgelutschten Maschine genau, drehen man muss nur wissen was man tut.

Hach, was lob ich mir meinen Elektroschaber

mfg Patrick

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Mal so nebenbei gefragt, was passiert wenn man Bronze und Stahl auf einer Maschine dreht und zwischen den Arbeitsgängen nicht putzt?

Gruss Björn

Sieht gut aus.

Mit was versiegelst du die Schnittkanten?

Gruss Björn

Das Winkelprofil kommt an die Holzleiste vor der Gummidichtung. Dient wohl als Wasserabweiser und klemmt zusätzlich den umgeschlagene Stoff.

Foto hab ich leider nicht gefunden.

Gruss Björn

Ist wieder drin. 25 km weiter weg und 3000€ teurer.

KLAZ

Musste gerade verstellen, dass ich euch eine Antwort schuldig geblieben bin. Nach dem montieren des Deckels und der Abdeckung klang das Geräusch nicht mehr so tramatisch und ich ignoriere es seitdem erfolgreich.

Aber die förderpumpe hat keinen separaten Ölanschluss, um die vielstofffähigkeit zu geben.

Vielstoff hatte mich schon drauf hingewiesen, das jede andere förderpumpe von bosch passt. Aber danke für deine Mühen. Ich werde die originale wohl noch mal ausbauen und mit fliess oder was anderem feinen bearbeiten. Und hoffen, dass der dieselübertritt in die einspritzpumpe gering bleibt. Ansonsten muss wohl Plan B in Kraft treten und es kommt eine handelsübliche ran und die Olleitung wird dicht gesetzt.

Hubraum hat er 8275 cm³. Hab nochmal bei mir geschaut, auf meine verbaute Pumpe steht PE 6 AM 75 B 412.

Gruss Björn

Laut der Seite MAN630.de handelt es sich um eine PE 6 AM 75 C 412

Es handelt sich dabei um Bildnummer "26".

Es ist eine Bosch FP/KLA 22 K 7.

Guss Björn

Diese blöde Vorförderpumpe entwickelt sich zur Dauerbaustelle.

Zum Anfang war die Ölzufuhr verstopft und die Pumpe ging fest. Pumpe abgebaut und von außen wieder gängig gemacht. Ölverstopfung beseitigt.

Nun ging sie im Stand, aber seitdem ich jetzt nach all den Jahren die Emma wieder auf der Strasse habe, geht sie bei höheren Temperaturen wieder fest.

Wieder ausgebaut und diesmal komplett zerlegt. Es waren leichte Rostansätze zu finden. Diese konnten aber rückstandlos beseitigt werden. Hatte aber Probleme beim montieren. Musste den Zylinder und Kolben wiederholt mit Schleiffließ bearbeiten, damit es vernünftig flutschte.

Letztes Wochenene ging sie nach 40km wieder sporadisch fest.

Zum Zerlegen musste ich vorher die Pumpe ziemlich fest in den Schraubstock spannen. Habe den Verdacht, das ich den Zylinder damit unrund gemacht habe.

Mit Vorförderpumpe meine ich die mechanische Pumpe, die an der Einspritzpumpe direkt angeflanscht ist.

Wäre super von dir.

Moin Kameraden,

mir geht bei warmen Motor ständig die Vorförderpumpe fest. Ausbauen, zerlegen und reinigen brachte keine Besserung. Hat jemand noch eine rumliegen. Ich benötige die für die Bosch Einspritzpumpe.

Gruss Björn

Hast du den hier gesehen?

KLAZ

Aber Markenfetischisten müssen bei Gentas aufpassen. Beim Jupiter wurde scheinbar die gleiche Größe verbaut. Da steht dann Magirus drauf. Hab mir in Demmin mal zwei Neue geholt und nicht aufgepasst? Aber es gibt schlimmeres

So war auch mein Plan. Aber hinten oben in der Mitte ist es noch total schlaf. Es müsste weiter nach vorne.Aber soviel Kraft kriege ich im angebauten zustand garnicht drauf. In den Ecken liegt es nämlich schon an. Würde jetzt vermuten, es ist besser den Spriegel runter zu nehmen. Das Verdeck vorne anzuschlagen und es nach hinten zu spannen. Wobei hier das Problem sein wird, es über die Ecken zu bekommen.

Mal schauen, vielleicht melden andere auch noch ihre Erfahrungen.

Moin Forumsgemeinde,

ich stehe momentan vor der Aufgabe mein neues Verdeck auf die Emma aufzuziehen. Spriegel ist auf der Emma aufgebaut und ich habe das Verdeck mal rüber geworfen. Das ganze macht momentan auf mich nicht den einfachsten Eindruck.

Wir sind eure Erfahrungen mit der Montage eines NOS-Verdeckes?

Welche Reihenfolge könnt ihr empfehlen?

Gibt es Hilfsmittel um das Verdeck geschmeidiger zu machen?

Habt ihr die Befestigung direkt an der Emma gemacht oder habt ihr dafür den Spriegel abgenommen?

mfg Björn

Mach dir auch ein paar Gedanken zu deinem Rücklicht und zu den Blinkern. Wie sieht es bei dir momentan aus und wo soll es hin gehen.

Bei mir war die Warnblinkanlagen bei der Bundeswehr nachgerüstet worden. Wie in diesem Thread.

Der THW hat dann 3-Kammerleuchten nachgerüstet und dementsprechend die Schaltung geändert.

Der Vorgerüstete Kabelbaum im neuen Fahrerhaus ist aber wieder für 2-Kammerleuchten vorgesehen. Und die Stecker sind für Hella Warnblinker und Warnblinkrelais ausgelegt.Hier findest du dazu die benötigten Teile. Ich hatte mich für die originalen Teile entschieden (da plug and play), aber die Verkabelung wieder leicht modifiziert um hinten separates Brems- und Blinklicht zu haben. Jetzt würde ich mich aber anders entscheiden, da das Hella Relais teuer ist (60€ bei Gentas) und es auch relativ empfindlich ist (Ein scheinbar neues war gleich kaputt). Ich würde nun ein handelsübliches 2+1 Relais verbauen, da ich die 2-Kammerschaltung nicht brauche.

Gruss Björn

Danke Moritz, das bringt mich schon weiter. Mit Holger hatte ich schon geschrieben. Der hatte mich auf die Idee gebracht, dass die lange Kardanwellen zum A gehört. Ersatzteilkatalog vom A habe ich. Die Versorgungsnummer dort endet auf 4111. Ich müsste damals eigentlich auch die 4111 bestellt haben, da ich nur vom A den Katalog habe und davon ausgegangen bin, dass dort keine Unterschiede sind. Auf der Achse, die passt, steht auch 4111 drauf. Die muss wohl falsch gekennzeichnet worden sein. Die zu lange hatte leider keine Versorgungsnummer dran.

Gruß Björn

Moin Forumskameraden,

hat hier jemand einen Ersatzteilkatalog speziell für die Einzelradausführung AE. Hätte gerne mal die Versorgungsnummer für die Kandanwelle zu den Achsen beim Kipper. Diese sollten nach vorne und hinten gleich sein.

Hintergrund ist folgender,

hatte mir vor 3-4 Jahren neue Kardanwellen gekauft. Diese wollte ich nun verbauen. Die eine passte, die andere nicht. Diese ist ca. 4cm länger, wobei eigentlich beide gleich sein sollten. Nun bin ich am rätseln, wo die längere eigentlich hingehört.

Gruss Björn