Munga...passt doch bei der Ilse auf den Rücksitz oder war dass etwas ernst zunehmendes im Gelände????
Wir können ja mal gemeinsam ins Gelände fahren. Ich fahr auch langsam, du musst nur der blauen Fahne folgen 
Wir sehen uns im Ebsdorfergrund 
Beiträge von Munga6Schrauber
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...so wie der aussieht kenn ich den Wagen glaub ich...könnte der vom dieter sein, dann wurde er regelmäßig gewartet.
Da der renno mit 10 bar fährt musste mal nach der Luft schauen...die Kontrolllampenschalter an den Behältern sind gerne
undicht, da bleibt der Druck nicht im Kessel.
Ja, der ist es
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Hallo Peter,
bei einigen Fragen kann ich sicher helfen.
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Hallo Museum-Team!
Durfte eure erstklassigen Führungen schon drei Mal genießen. Ich muss euch wirklich für eure großartige Arbeit loben, in die doch einiges an privater Zeit einfließt!
Habe selbst mit Maginot, Westwall und unsere LVZ-West zu tun.
Kann nur jedem hier im Forum die Besichtigung eurer Anlagen empfehlen, auch landschaftlich ist es eine Reise wert da unsere Fahrzeuge auch in Frankreich recht gerne gesehen sind.
Dem kann ich mich nur anschließen, sehr empfehlenswert!
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Hallo Johann,
ist nicht die Leitung, die Birgit vermutet hatte. Daher kein Bedarf.
Gruß Stefan
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Hallo Johann,
hat das Bild weitergeholfen?
Gruß
Stefan
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Hallo Johann,
hier das Bild
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stimmt hast recht
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Das ist nicht das Problem.
Ich habe den Regler schon zerlegt und instandgesetzt. Die kleine Stange am Ventilteller (81.52101.000) war abgebrochen. Ich habe sie mit einem Schweißpunkt wieder befestigt.
Der Regler funktioniert seitdem seit vielen Km wieder einwandfrei.
Eigentlich hält ja nichts länger als ein Provisorium, aber...
... da unsere Fahrten mit der EMMA uns aber ab und zu mal ziemlich weit vom heimischen Kirchturm wegführen, würde ich mich wohler fühlen, wenn ich für den Fall der Fälle einen Ersatz dabei hätte.
Ein Fahrzeug mit Druckluftbremsen und Federspeicher ist irgendwie doof wenn man z.B. in England ohne Luft steht....
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ja, habe ich gesehen, auch die Fehlerbeschreibung.
Ist auch nicht das gesuchte Teil.
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Vielen Dank Andreas,
die Nummern hatte ich schon über ISO-Group, da gab das Netz aber nix her.
Daher auch die Frage nach einem Nachfolge- oder Ersatztyp.
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Ich fahre auch 15W40 in Emma und Jupiter
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Hi,
nett dass du die Seite noch einmal herausgesucht hast. Leider gibt es dort keine Kategorien mehr.
Es lassen sich zwar alte Links noch aufrufen und ich kann Dinge in den Warenkorb legen, allerdings traue ich mich nicht zu kaufen, da hier im Forum ja bereits angekündigt wurde, dass das Lager zum 31.12.18 geräumt werden musste.
Auf der Seite
gibt es keine Kategorien mehr, das stimmt.
Unter dem Link, den ich oben gepostet habe schon (auch mit Inhalt).
Im Impressum steht aber das gleiche. Da kann sich jeder denken was er will...
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Herzlich willkommen hier von ebenfalls einem Exil-Frankfurter, den es aufs Land verschlagen hat.
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Einfach doof gelaufen, dass der TruckPartsHamburg nun geschlossen wurde. Wo sind deren Bestände hingewandert?
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Hallo zusammen,
ich suche einen Druckregler für die EMMA.
Original Bezeichnung:
2530-12-123-4378
MAN: 81.52101-6011
BOSCH: 0 481 021 008
Ich kann unter diesen Nummern im Netz nichts finden. Kennst jemand eine Quelle oder hat noch so ein Teil liegen?
Gab es da vielleicht einen Nachfolgetypen, und hat da jemand eine Nummer?
Gruß Stefan
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Die Fa. Graaff/Elze baut normalerweise Waggons. Und so massiv haben die halt auch Anhänger gebaut. Dafür ist er doch wirklich leicht geworden!
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Opti ist ein Hersteller von Reißverschlüssen, den gibt es schon seit über 100 Jahren.
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Ja, unserer hatte auch original Plane und Spriegel (niedrige Ausführung).
Lediglich die Hecktür wurde wohl erst nachträglich, vermutlich vom THW, eingebaut.
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Hauptsache der Deutz passt hin
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Tc , ja kann man nachlesen.
Und wenn man das macht, kann man sehen, dass dein Post den Sachverhalt stark verkürzt und damit irreführend, um nicht zu sagen falsch darstellt.
Sachlich geht anders! -
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Ich finde sie gut!
Wer mich deshalb in eine Schublade steckt, dem kann ich auch nicht mehr helfen.
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Alles anzeigenIch wiederspreche nur ungern hab das aber schon 2x durch und bei mir war's Verfahren so:
-> TÜV §21 Gutachten dann sind schon mal alle technischen Daten für die Zulassung da.
-> Vom Vorbesitzer brauchst Du einen schriftlichen Kaufvertrag
-> Du (nicht der Vorbesitzer) machts auf der Zulassungsstelle eine Eidesstattliche Versicherung (Formblatt), dass Du keine Fahrzeugpapiere
hast und diese abgibst falls sie irgendwo wieder auftauchen. (Kosten € 30,00 zusätzlich).-> Der Rest ist ganz normale Zulassung.
Die separate KBA Anfrage gibt es nicht mehr - die findet seit ein paar Jahren schon automatisch bei der Zulassung statt.
in der Regel sind die Zulassungsstellen per Mail erreichbar - ich hatte daher vorab eine Mail geschickt und dort wurde schon alles vorbereitet. Absprache vorab macht die Sache also schneller aber ist eigentlich nicht erforderlich.
Grüssle Micha
Ja, genauso funktioniert das auch bei uns .
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