Beiträge von pipi

Das Ding?

mfg Patrick

Ich dachte der muss dann blau sein?

Gibt's hier was neues

Ganz nüchtern herabgebrochen entspricht ein 15W40 Motoröl den Viskositätsbereich eines 80w90 Getriebeöl.

Nur halt ohne die ganzen chemischen Zusätze zur Temp. Beständigkeit, Alterungsverzögerung etc...

https://www.liqui-moly.biz/fil…iskositaet_ISO_vs_SAE.pdf

mfg Patrick

So, da ich nun wieder aus den Krankenhaus heraußen bin, habe ich wieder Zeit für ein paar Updates.

Ein Örtliches Oldtimer Treffen habe ich besucht da gabs auch Grünzeug

Für das aufziehen der HA Radnaben habe ich noch eine Montierhilfe gefertigt

Also etwas Gedreht Gerändelt und Ausgedreht

Einen Gewindestahl geschliffen

Gewindegeschnitten

Auf anhieb gepasst

Die andere Seite noch mit ner Gewindestange versehen

Und mich wie jedes Jahr, auf die Umstrittene Kontrolle der HA Bremse gemacht.

Dieses Jahr wars auch bitter nötig beide RBZs hinten waren undicht.
Die jeweils auflaufenden Beläge schon gut zusammengebremst.

Die RBZ habe ich wohl beim Restaurieren mit M... Topfmanschetten aufgebaut...
Hab mir passende aus Frankreich besorgt die waren fast um 1mm Größer an der Dichtkannte, als die verbauten.

Dann gabs noch einen Satz Frischer Beläge

Und mit Hilfe der neuen Montagehilfe, konnte die Radnabe einfach auf den Lagersitz "geschraubt" werden.

Probefahrt war dann Prima :D, das lästige Überbremsen, der Hinterachse, ist scheinbar auch weg.

Letze Woche wurde dann groß eingekauft.

Mit ein paar Freunden und einem T3 gings aufs Novarock, für Borgward Jugendarbeit leisten.

Caravan Platz bezogen

Die Jugendarbeit funkionierte Prima^^
Leute die von den Bezogenen Pläzen aus rufen: Mit sowas muss man auf ein Sabaton Konzert fahren.,
: Sowas will ich auch haben. Oder Menschen die am Wegesrand auf die Knie fallen und das Ding anbeten xD

Ahja das ist Sabaton:

Der Borgi is die 400km Prima gelaufen

Nun sind fast 1000km drauf, er läuft gut, der Motor ist furztrocken und Öl braucht er auch keines

mfg Patrick

Ähm Jozi jetzt hast du mich verwirrt und ich hab meine Bilder noch mal rausgesucht.

Zumindest mein Verteiler Getriebe ist Schrägverzahnt .

mfg Patrick

Spannend bei mir is die Öffnung, zum HBZ, zwischen den beiden Sitzkisten. Is bei den Späteren die Sitzkiste für den Sessel nicht nur Niedriger sondern auch Breiter geworden?

mfg Patrick

Ich hab grad geschaut fürs Mil wurde der normale Höhergelegt

Jo Goelette in der San Ausführung, die wurde aber wohl komplett an der Karosserie um ca. 10 cm Höhergelegt :O

mfg Patrick

Zitat von mariosaar

Wie habt ihr denn so was gelöst?

Ich hab meinen Borgi in Österreich angemeldet

Da muss ich das nicht nachrüsten

https://www.agrolager.de/produ….php?products_id=31000736

Die hier hab ich.

mfg Patrick

Nimm auf alle fälle welche mit Staublippe.

Die Lüftermotoren leiden wohl nur an steckenden Kohlen oder Lagern, einfach aufmachen.

In seltenen Fällen sind die Durchgebrannt.

mfg Patrick

Ui, sogar mit Tür Dämmung

Was hast du da für Matten Verwendet?

Da bleibt das Vorglührelais kleben? Spind das Glühzeitelement oder der Temperaturgeber?

mfg Patrick

Batterien gabs damals noch ned .

Da hieß das noch Sammler und später dann Akkumulator.

Und DKW baute den Schnellaster damals schon mit E Antrieb.

mfg Patrick

Sind das nur Kerbnägel?

Oder wenn du Dorne schreibst, sind das ganze Hülsen die auf der anderen Seite das Gewinde tragen, für den Deckel ?

Blindnieten würde ich auf keinen Fall verwenden.

Die spreizen den Spielzeugguss und der reist bzw. springt dann irreparabel.

Entweder Deckel wieder aufsetzen und die Altennietköpfe neu vertaumeln.

Oder neue Nieten Anfertigen lassen.

mfg Patrick

Dieser Ventilator is wohl nur für die Standheitzung.

mfg Patrick

Mach doch mal Bilder

Abend,
Heut den Motor komplettiert und mit Betriebsmittel befüllt

Und dann kam was kommen musste.

Nach den ersten 19km waren dann auch die Ventile leise.

Morgen werd ich die dann im Warmen Zustand einstellen.

mfg Patrick

Hallo Luca,

Du kannst auch das Bremsgestänge am Hbz einstellen.

Das sollte nur minimal Spiel haben.

Aber es muss Spiel haben bzw. soll der Hbz sicher in die Grundstellung gehen können, sonst kann der den Bremsdruck zu den Rbzs nicht ganz abbauen.

Ansonsten hat Jozi eh schon alles dazu geschrieben.

Die Bremse wird einfach mit dem Einlaufen direkter.

Also regelmäßig nachstellen.

Einstellen via Prüflampe genügt.

Dass er manchmal im Stand höher läuft, kann auch an einer falschen Vergaser Einstellung liegen.

Oder am Zzp.

Aber das Gestänge ölen und auf Freigängigkeit prüfen schadet auch nie

mfg Patrick

Abend,
Gestern sind die Kolben gekommen

Nach dem Reinigen gings damit in den Ofen

Danach lässt sich der Kolbenbolzen prima einschieben

Da waren auch schon alle 6 Zusammengebaut

Und fanden wieder zurück in den Block

Danach den Kopf wieder drauf

Ventiltrieb eingesetzt und Eingestellt

Und noch einiges dran geschraubt

Morgen geht's weiter

Bin wieder mit dem Borgi da

Morgen,

Ich habe ganz vergessen, ich habe auch aus Neugier die Zylinderkopfhöhe gemessen, 80mm die Brennkammern sind 15mm tief.

Eig. wollte ich nur Messen, ob wir beim Planen von Hand, letztes Jahr, den Kopf ungleichmäßig abgearbeitet haben. die Abweichung der gesamthöhe war aber nicht aufregend groß.

Entsprechen die 80mm eig. einem fast Jungfräulichen B2000 Kopf?

mfg Patrick