Hi,
von welchem Hersteller waren die Lager?
Spiel, wenn du oben und unten (6 und 12 Uhr) das Rad anfasst oder auch wenn du es vorne und hinten (also 3 und 9 Uhr) anfasst und wackelst?
Hattest du die Kronenmutter mit 350 Nm angezogen und dann weiter bis der Splint paßt?
Kombiniere den früher schaltenden Schalter mit dem Fahrerseitigen Lüfter.
Sonst dauert es bei ausgeschaltetem Motor ewig bis der Lüfter ausgeht.
Ich habe das schon seit ewig so. Funktioniert problemlos.
Hi,
von welchen Puffern redest du?
Der 2. Lüfter (Beifahrerseite) läuft bei mir auch nur, wenn ich den ersten mal abstecke um mal zu testen ob der 2. überhaupt noch funktioniert.
Hallo,
also wenn, dann bohrt man Löcher in den Unterfahrschutz.
So ein Maschendrahtzaun gehört doch eher an den Wegesrand.
Sorry Markus, ich nehm sie 
Tom, ich schicke dir eine PN
Hallo Tom,
da melde ich doch mal Interesse an.
Ich freue mich auf die Fotos am Montag.
Moin,
sind die von Meyle?
Dann Obacht, von Meyle gibt es sogenannte HD Gelenke. Die haben einen größeren Außendurchmesser und sind nur geeignet für Bohrungen in Querlenkern die bereits durch mehrmaligen Wechsel etwas ausgenudelt sind.
Ist die Bohrung zu klein wird quasi die Kugel eingeklemmt und das Gelenk geht nur noch ganz schwer.
Weitere Vorteil wäre das du ein tolle Liegefläche hast.
Matratze drauf und fertig ist das Bett. Da wäre einen Rückenlehne wieder störend.
Moin,
Rückenlehnen scheint man dem Franzosen nicht zu gönnen, oder fehlt da noch was?
Spannungsregler 28V:
VW: 049 903 803 C
Hella: 5DR 004 241-161
Beru: 1 197 311 309
Bosch: 0 192 053 006
HC-Cargo-Regulator (LKW Zubehör): 132903
Moin,
seid ihr sicher das die Nummern stimmen?
Die Beru Nr. sieht eigentlich eher wie eine Bosch Nr. aus.
Wenn ich über die VW Nr. suche, dann finde ich Bosch 1 197 311 304
Die Bosch Nr. 0 192 053 006 scheint zu stimmen, kostet aber ein kleines Vermögen.
Hallo Gerald,
man könnte sie ja mal testen.
Ich schicke dir mal eine PN.
Stefan, ich gebe zu ich hatte noch keine Zeit unter die Kappe zu schauen.
Mein Iltis denkt sich dieses Jahr quasi jede Woche was neues aus.
Es fing an mit einem leeren Tank, obwohl die Tankanzeige noch bei deutlich über 1/4 war.
Weiter ging es dann mit einer defekten Batterie (im Leerlauf zwar noch schone 12,4V, unter Last aber nur noch 5V).
Dann mit einem defekten Lichtmaschinenregler. (da benötige ich jetzt einen Ersatz für meinen Fundus; woher?)
Bis hierhin konnte ich mit Teilen aus dem Fundus reparieren.
Abends hat sich dann auf dem Weg zur Tankstelle der Knopf vom Lichtschalter unter meinen Fingern zerlegt.
Notdürftig wurde unterwegs mit Panzerband repariert.
Ein neuer wurde dann bestellt, bei der Gelegenheit dann auch direkt einen neuen Tankgeber (noch nicht eingebaut).
Nach 3 Tagen Fahrt dann die morgendliche Dienstverweigerung.
An dem Punkt sind wir noch.
Thomas: Ich meine er traut sich nicht seinen nagelneuen Tester an die 24V zu stöpseln.
Und der Diagnosestecker im Fußraum vorne links gefällt ihm auch nicht. 
Hallo Stefan,
das war doch mal eine Aussage. Dann gucke ich mal was ich bekommen kann.
Ja, Thomas, du hast im Prinzip recht.
Aber, mein Iltis hat den Umrüstsatz schon drin gehabt. Ich muß ihn also nicht kaufen.
Ja, alles in mil. sieht schöner aus, keine Frage. Ich habe auch alles in mil. liegen, die Zündkabel in neu. Aber ich habe dann schon bei der AU ein Problem, denn der Tester kann dann kein Signal am Zündkabel abnehmen.
Und der Motor läuft nicht 100%ig sauber, ich will die neuen teuren Kerzen nicht versauen.
Deshalb bleiben erst einmal die zivilen.
Wo sind denn die ganzen anderen Iltisfahrer?
Habt ihr alle die mil. Kerzen drin oder habt ihr noch nie neue Zündkerzen verbaut?
Der 103kW Motor ist viel standfester als der 132kW.
Der große hat einen Bi-Turbo und macht nur Ärger. Motortotalschäden unter 100tkm sind nicht selten.
Sind übrigens beides 4-Zylinder.
den 2.0l, 4Zylinder Diesel ohne Turbo mit 103kw
Bist du dir sicher?
Du meinst mit Turbo nehme ich an.
140 PS aus 2,0L ohne Turbo als Diesel geht nicht.
Hi,
Kabel, keine Ahnung, müßte ich mal schauen ob was drauf steht.
Stecker, es sind die einfachen braunen.
Entstörung fürs Radio oder Funk benötige ich nicht. Ist eh nicht verbaut.
Moin,
mein Iltis möchte wohl neue Kerzen haben.
VW gibt ja im Ersatzteilkatalog Bosch W7DC an.
Aktuell habe ich verbaut WR7DC+
Am Donnerstag morgen ist er mit abgesoffen. Ohne auch nur 1x eine Zündung zu machen.
Mittags habe ich dann die Kerzen rausgeholt, die waren teilweise noch feucht. Und der Kontaktabstand lab bei ~0,85mm.
Nach Reinigung der Kerzen und einstellen des Abstandes auf 0,7mm sprang er wieder an.
Aber er ruckelt ein wenig im Teillastbereich. Hat er früher nicht gemacht.
Deshalb sollen jetzt erst einmal frische Kerzen rein.
Wer kann was empfehlen?
Ich guck mal ob ich mich mit dem Knecht einigen kann.
Dann melde ich mich!
Moin,
was ist denn nun?
Schick doch zumindest schon mal die Adresse, kann sein das ich das mit was anderem verbinden kann.
Urlaub im Norden steht bei mir demnächst auch an. Da könnte man sich das verschicken vielleicht auch sparen.
Moin,
ok, weil du es bist und weil Solingen, nicht so weit weg ist.
Schick mal Link und deine Telefonnummer per PN.
Die Netze sind nämlich sinnvollerweise auf maximal 3kW Leistungsabnahme pro Haushalt ausgelegt
Moin,
hast du dich um eine Null vertan?
Ein E-Herd hat schon mehr als 3kW.
Der Durchlauferhitzer hat 18 oder 21kW.
Aber ist schon richtig, wenn in einem Mehrfamilienhaus mit, nehmen wir mal an 12 Wohnungen, jeder eine Ladestation in der Tiefgarage haben möchte, dann gibt es ein Problem.
Hi,
da mußt du aber noch mal an den Schrauben arbeiten.
Ins Scharnier, Fensterrahmen und Spiegelfuß gehören Kreuzschlitzlinsensenkkopfschrauben.
OK,
bei meiner Entlassung am 30.6.1992 gab es noch kein SAP.
Habe ich also nicht 
Moin,
das schicke ich mal weg, mal schauen wann was kommt.
1.3 und 1.4 hat bzw. kennt man aber nur als aktiver, oder?
Gut das ich meine PK noch kenne.