Moin,
da 2 Paßstifte vorhanden sind, kann man eigentlich davon ausgehen das die austauschbar sind.
Getriebegehäuse sind auch mit Paßstiften verbunden und sind nicht gepaart.
Da es im Teilekatalog auch Einzelteile sind kannst du davon ausgehen.
Wären es Pärchen, gäbe es die bei VW auch nur als Set.
Hallo Kristian,
so ein Bild wäre toll.
Hallo Max,
das Zahnrad ist ein Schaltrad (des 5. Gangs). Schalträder sind die, die diese zusätzliche Schaltverzahnung haben.
Der Kunststoffkäfig des Nadellagers wird geschmolzen sein. Das passiert wenn zu wenig Öl im Getriebe ist. Dann fehlt die Kühlung und der Kunststoff wird weich.
Oder das Kugellager, welches direkt daneben sitzt, ist defekt und heiß geworden.
Vielleicht jetzt doch wieder eine Chance für den Direktkauf?
Das wäre ja ein Ding. 
Damals war mir schon der erbärmliche Fahrkomfort auf Schlechtwegen aufgefallen - ab 0:50 im Video erkennt man gut, dass man jeden jungen Soldaten vor langfristigen Schäden an der Wirbelsäule warnen sollte.
In den MAN - Niederlassungen werden aktuell die Sitze der neuesten BW-Generation reihenweise getauscht und neuwertig vernichtet.
Was denn nun?
Ab 0:50 sehe ich IVECO.
Und ist der Hosenträgergurt wirklich für die Truppe gedacht?
Pit, ich glaube er meinte TC (ist 52) nicht Wolf.
Hi,
nehm ich.
Falls du 2 hast nehme ich gerne auch 2.
Schickst du mir eine PN?
Und was bei DB und MAN letztlich alles im EU Ausland kommentiert wird müsste man auch erstmal analysieren....
Moin,
mir ist aber Fahrzeugtechnik "konstruiert in D und nach D-Qualitätsanspruch in X-Land gebaut" immer noch deutlich lieber, als "in X-Land entwickelt und nach deren Qualitätsansprüchen gebaut".
Moin,
die Schraube gibt es bei VW und kostet dort 45ct netto.
Teilenummer N 010 240 16
Federscheibe dazu N 012 241 10 für 14ct netto
Wer den Schalter wohl erfunden hat?
Mir ist völlig schleierhaft, wie man auf das schmale Brett kommen kann, derart viele Funktionen so umständlich in einen Schalter zu kombinieren.
Ich finde es schon ätzden wenn die Hupe nicht im Lenkrad ist. Wenn man mal plötzlich hupen muß geht das eigentlich mit dem Knopf auf dem Lenkstockhebel nicht. Erst recht wenn man dabei noch lenken und bremsen muß.
OK, aber hilft nicht beim eigentlichen Problem.
Ich stelle mir das so vor:
Auf der Wischerwelle ist eine Nocke. Und diese öffnet dann den Endlagenschalter.
Wenn man zu kurz den Scheibenwischer antippt läuft er ja auch nicht durch.
Für mich sieht das so aus, als ob der Motor einfach dafür nicht geeignet ist.
Gibt es jemanden der sagt: Es hat mal funktioniert und geht jetzt nicht mehr"?
Oder gibt es nur "ging noch nie"?
Ich ziehe damit das Potential auf 31b runter. Aber das müsste der Wischermotor mit seiner Wicklung auch tun
Moin,
31b hat doch gar keine elektrische Verbindung zum Wischermotor. Der Schalter zwischen 53 und 31b wird doch mechanisch betätigt.
Interessant wäre das Innenleben eines Motors bei dem es funktioniert.
(ich verstehe den Schalter bzw. die Schalterstellungen nicht genau, kann mich deshalb nicht weiter reindenken. Beim Stern ist immer alles total kompliziert)
Gleitschutzketten (Kette, Gleitschutz) (Bild) der BW haben im Gegensatz zu normalen Schneeketten "Greifer/ Quereisen" da sie auch für schweres Gelände genutzt werden.
Schneeketten sind halt nur miteinander verbundene Ketten ohne zusätzliche Greifer.
Moin,
kann man so pauschal eigentlich nicht sagen. Es gibt auch Schneeketten im NFZ Bereich mit Greifern.
Siehe dort: https://www.ottinger.de/produk…f20bd5b776ae37a17777e3cf2
Eigentlich ist es nur ein anderer Name für das gleiche Produkt.
Der Ottonormalverbraucher kann halt mit dem Begriff "Schneekette" deutlich mehr anfangen als mit "Kette, Gleitschutz".
Schneekette ist halt Umgangssprache, wenn auch fachlich gesehen eigentlich falsch. Die Kette ist ja nicht aus Schnee. (Goldkette, Silberkette, Schneekette )
Ichj glaube ich kaufe den, der hat einen Magnetfuß für Holzbearbeitung.
https://www.amazon.de/dp/B07CW…vTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==
Die Möglichkeit ° in % anzeigen zu lassen könnte schon mal praktisch sein. Z.B. bei der Verlegung von Abwasserrohr.
Moin,
ich habe die damals auf meiner Presse so weit zusammen gedrückt bis es paßt.
Guten Morgen,
ich habe auch noch 2 vordere Türen in Flecktarn, Zustand ist so "geht so". Nix dolles, aber sicher besser als gar keine bzw. wenn man durch den Wald will und man keine Angst vor Kratzern haben möchte.
Verdeckplane müßte ich mir mal anschauen, liegt schon länger. Standort der Teile ist Wuppertal. Versand wäre aber für mich kein Problem.
Soweit ich weiss duerfen aber G11 und G12 nicht miteinander gemischt werden,
Moin,
das stimmt auch.
Aber, er hat G12+ (Plus) geschrieben. Und G12+ darf man mit G12 und G11 mischen.
Mittlerweile gibt es übrigens schon G12+++ (kein Schertz)
Moin,
wenn ich das hier so lese, da frage ich mich doch glatt ob es überhaupt einen Wolf mit Intervallwischer gibt. 
Anscheinend funktioniert das bei keinem.
Ich habe mich jetzt auf die Aussage des Händlers in Hollnich verlassen und das VW Öl eingefüllt.
Es wäre die Frage wann er die Erfahrung gemacht hat.
Sollte das schon 15 Jahre her sein, dann kann er sicher sein, daß das Öl von vor 15 Jahren nicht mehr das gleiche ist, wie das was er heute an der Theke kauft.
Moin,
vom Einsatz von VW Öl halte ich mal gar nix.
VW sagt dir natürlich das das Öl für dein Auto geeignet ist. Steht bei denen auch so in der Liste. Das bedeutet aber nicht das das Öl auch wirklich gut für dein Getriebe ist.
VW ist es völlig egal ob dein 40 Jahre altes Getriebe mit ihrem Öl noch 10tkm oder 100tkm hält. Die wollen neue Autos verkaufen, nicht Teile für 40 Jahre alte Autos. Wenn dein Getriebe nach 10tkm einen Lagerschaden hat, da das Öl einfach ungeeignet war, kannst du das denen eh nicht beweisen.
Ich repariere ja sehr viele T3 Getriebe, da ist Öl auch immer ein Thema.
Es hat auch mal jemand gemeint er müßte VW Öl kaufen weil er das früher schon immer drin hatte und das gut war.
Das Getriebe hat dann bereits nach kurzer Zeit angefangen irgendwie seltsam zu klingen. Also Öl wieder raus.
Durch Zufall hatte er einen Bekannten der wieder jemanden kennt der Öl im Labor untersuchen kann. Und er hatte noch eine kleine, ca. 30 Jahre alte, Restmenge VW Öl.
Vergleichstest: Ergebnis: sehr unterschiedlich, wenig Gemeinsamkeiten. => ungeeignet.
Und 36,90/L + LM Zusatz ist nun auch kein Schnapper.
Ich habe für die T3-Getriebe Öl für die Hälfte und da ist schon ein Zusatz mit drin. Der Zusatz ist aber nicht "irgendwas", sondern vom Ölhersteller abgestimmt auf das Öl. Es wurden an verschiedenen Autos Tests gemacht (Privatleute). Erst das Öl ohne Zusatz, dann mit Zusatz. Die Öltemperatur ist mit Zusatz im Betrieb deutlich geringer. Bedeutet also das im Getriebe weniger Wärme durch Reibung entsteht. Was sich auch mit der Herstellerinfo dazu deckt.
Moin,
Ide habe ich keine, aber es soll ein tolles Saab Forum geben.
Ich kann auch mal einen ehemaligen Hallenkollegen fragen, der hat auch so einen Saab (bzw. im Moment hat er 2, da er seinen ohne Turbo gegen einen mit Turbo gerade tauscht. Der ohne wäre demnächst zu verkaufen (falls du für Elke das Teil zwischen den beiden Stoßstangen tauschen willst, dann ist der Fehler nämlich auch weg) 
(Paket da?)
Oder nachbessern und anderen Prüfer nehmen.
Moin,
zeig mal Bilder.
Und, welches Baujahr hatte denn der Prüfer?
Moin,
ich beheize meine kleine Werkstatt (~20m²), in der ich hauptsächlich Getriebereparaturen mache, mit einem Holzofen / Werkstattofen aus dem Baumarkt.
Ähnlich diesem: https://www.hornbach.de/shop/W…5-kW/7044111/artikel.html
Funktioniert super und reicht locker aus. Neben dem Ofen steht ein Ventilator, der sorgt dann für eine ordentliche Warmluftverteilung.
