im Normalfall hat die BW Ilse 4 Schlösser dran
Sind es nicht 5 
Motorhaube, Tankeinfüllstutzen, Kanisterhalterung, Reserverad und Lenkradschloß
Beiträge von Alexander [G]
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Moin,
dabei fällt mir ein, gibt es eigentlich noch Bölkstoff?
Oder ist der mittlerweile in der Versenkung verschwunden?
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Bei Radler kann ich das Koblenzer Naturtrüb empfehlen.
Das hat mich gestern und vorgestern über den Tag in der Sonne an der Mosel gerettet. (war kaum warm dort
)Überhaupt kann man das Koblenzer sehr gut trinken.
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...schon wieder 5 Tage rum
5 Tage und 9 Jahre ...
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Moin,
also Bolten (gibt es übrigens auch bei Trink und Spare) kann ich auch nur empfehlen.
Die haben neben Alt nämlich auch ein sehr leckeres Helles und weitere Sorten im Programm.
Wir haben dort mal eine Besichtigung gemacht.
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Sei froh wenn du solch einen Bosch Dienst noch hast bzw. kennst.
Das macht heute kaum noch einer.
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Moin,
ich denke Vieby hat die Anzeige nur gefunden und ist nicht der Verkäufer.
Ist wohl etwas unglücklich geschrieben.
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Moin,
ob mit oder ohne Sperre ist egal, daß macht keinen Unterschied.
Kann ich dir alles zeigen.
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wie groß ist der Aufwand und ist es für einen halbwegs begabten Hobbyschrauber machbar, die Synchronringe selbst zu wechseln?
Moin,
wenn du mal vorbei kommst zeige ich dir mal ein paar Getriebewellen.
Dann wird dir klar, daß das auch nix für den begabten Hobbyschrauber ist. Ohne das entsprechende Werkzeug kommst du gar nicht so weit das du die Welle in der Hand hast.
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Meiner Meinung nach ist das zu wenig.
Du hast doch bestimmt noch andere Autos, oder?
Meß doch da mal, so zum Vergleich.
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Da hängt doch was
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Moin,
deine Battrie wird nicht geladen.
Die Ladespannung sollte mindestens 13,6V betragen.
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für die Fehlkonstruktion
Naja, ob etwas, was nach ~45 Jahren durchgerostet ist, wirklich eine Fehlkonstruktion ist?
(Ja, ich weiß das die teilweise auch schon nach 15 Jahren durch waren)
Aber ein Hersteller will ja auch ab und zu mal was neues verkaufen. Würde jedes Auto ewig halten, wären die meisten Hersteller wohl heute nicht mehr da.
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Es geht nicht um die Anlaufscheiben der Ausgleichskegelräder. Es geht da eher um die Achsstumpfe, also die Ausgänge zu den Antriebswellen.
Ich kann da gerne mal ein paar Fotos zu machen.
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Hallo Nobi,
theoretisch (und praktisch) geht das.
Man muß aber gucken ob das Diff. das auch auf länger aushält.
Denn eigentlich muß das ja im Normalbetrieb nur geringe Drehzahlunterschiede ausgleichen.
Im Diff vom T3 z. B. sind das alles nur Gleitlagerungen. Das wird dann im Stand oder bei Rückwärts nicht lange gut gehen.
Das Mittendiff von Lada kenne ich nicht von innen.
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Moin,
es kommt als Kennbuchstabe ja nur AK AL AV AW GA und GB in Frage.
Da bleibt ja nur GB.
Ich habe es mal etwas deutlicher gemacht.
Ich gebe aber zu, dass ich etwas Übung habe. Ich repariere ca 40 T3 Getriebe pro Jahr, da schaut man öfters auf solche Zahlen-/Buchstabenreste.
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Von dem Kaso Tec habe ich auch schon einige Kanister verbraucht.
Ist absolut ok.
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Moin,
Das Getriebe wurde am 05.07.74 hergestellt.
Und davor kann ich ein GB erahnen. (wäre dann mit Sperre)
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ich sehe hier gar kein Kennzeichen
sein Avatarbild siehst du nicht?
Ist das so weit weg
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Uh, die Kübel sprießen ja diesen Monat geradezu aus dem Boden
Und obendrein sind es auch noch recht schöne Exemplare die einen gepflegten Eindruck machen.
Willkommen sag ich da
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Hi,
in Wuppertal hätte ich eine.
Muß aber vorne an der Kante ein wenig gerichtet werden. Ist aber überschaubar.
Ist kein Rostklumpen.
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Moin,
wenn man am VW-Zeichen im Kühlergrill ein Lot anbringt, dann kippt der T3 nicht zur Seite solange das Lot sich innerhalb der Spurweite des Fahrzeugs befindet.
Allerdings bezieht sich das jetzt auf einen Syncro ohne Hochdach und ohne schwere Ausbauten im Innenraum.
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Sind natürlich 11 Zeichen
Ähm, habe ich das zählen verlernt?
Meine PK lautet 041169H33027
Das sind bei mir 12 Zeichen, bestehend aus 11 Ziffern und einem Buchstaben.
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Ich benutze ja am liebsten Uhrenmeßschieber.
Den digitalen nehme ich nur wenn ich zu faul zum rechnen bin.
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Nach der Anmeldung sind die Bilder aber dann sofort da.
Moin,
aber anscheinend nur bei dir.
