Und auch auf einem Rückfahrscheinwerfer.
Diskussion zwecklos!!!
Eine Pflicht für das Vorhandensein mindestens eines Rückfahrscheinwerfers bei PKW besteht in Deutschland seit 1. Januar 1987.
Beiträge von Alexander [G]
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Glückwunsch.
Aber, warum seid ihr schon dran?
Hier dürfen sich die Geburtsjahrgänge 45 und 46 melden.
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bei der Käferfarm das Rosshaarformteil der Lehne und das Schaumgummisitzkissen
Welche Teile hast du denn dort genau bestellt?
Vielleicht kannst du mal deren Artikelnummern schreiben?
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Hallo,
ich tausche diesen Schrank gegen ein Sixpack Pils, denn für den Schrott ist er eigentlich zu schade.
Der Schrank ist 195cm hoch, 95cm breit und 50cm tief.
Tür klemmt ein wenig, kann man aber sicher richten. Kann auch sein das es daran liegt das er auf einer Palette steht.
Leider fehlen alle Einlegeböden, man könnte sich aber z.B. Winkel einnieten und Bretter einlegen.
Der Schrank müßte in Wuppertal abgeholt werden.
Kaufinteresse bitte hier im Thread melden.
(Leider sind die Bilder gedreht, obwohl die bei mir auf dem Rechner richtig sind. Ich habe keine Ahnung wie ich das geändert bekomme.)
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das Rückhalteventil an der vorderen Stütze links ist undicht.
Oder man hat aus Faulheit die Stützen nicht ganz eingefahren. Hinten Links guckt genauso weit raus.
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Moin,
naja, ich habe die Syncrofelgen ja auch erst seit ~15 Jahren auf dem Iltis drauf.
Da kann ich bestimmt noch nicht mitreden.
Und wenn die nicht zur Achsgeometrie passen würden, dann hätte die VW sicher nicht freigegeben.
Fahrzeughersteller sind eher übervorsichtig mit solchen Freigaben.
Ansonsten siehe Posting von Kristian.
Das ist übrigens nicht Wucher sondern Angebot und Nachfrage.
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das Umbau auf andere ET das Fahrwerk so ziemlich "unbrauchbar" macht
Wer behauptet denn das?
Mit den Syncrofelgen ET34 fährt der Iltis deutlich besser als auf den Originalfelgen mit ET65.
Warum sollte der dann mit Originalfelge und 30mm Spurplatte anders fahren als mit der Syncrofelge?
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das abgewaschene Fett wird von Bakterien verdaut.
Die muß man aber immer auf Temperatur halten, sonst sterben die.
Und das geht dann auch ins Geld bei einer ungeheizten Halle.
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Hoffentlich bist du zufrieden
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Moin,
ich nutze seit vielen Jahren den
um die Innereien der Getriebe zu säubern.
Kann man auch sehr lange nutzen. Hängt natürlich auch immer davon ab wie verdreckt die Teile sind.
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Also meine PK fängt mit meinem Geburtsdatum an.
Der Soldat wäre bei Gründung der BW ja schon fast 34 gewesen.
Finde ich seltsam, wehrpflichtig war er da wohl nicht mehr.
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Hallo,
die Iltisfelge 5,5x16 hat ja eine ET65.
Von VW freigegeben sind ja auch die Felgen vom Syncro in 5,5x16 mit ET34.
Bedeutet also 31mm unterschied.
Dem zu Folge kann man Spurplatten bis 30mm / Rad verbauen.
Spurplatten sind allerdings meistens aus Alu. Die Kombination Stahlfelge mit Aluspurplatte wir von manchem Prüfer nicht gerne gesehen. Auch muß man schauen das der Außendurchmesser der Spurplatte zur Felge paßt. Manche Spurplatten liegen nicht richtig auf der Felge auf.
Die Mefrofelge wird nicht mehr hergestellt.
Und bei der Mefro muß man aufpassen welche Reifen man montiert. Je nach Reifen kommt der schon sehr weit nach draußen.
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Das Relais sitzt in der schwarzen Kiste links im Motorraum an der Spritzwand vor dem Luftfilter.
Wenn es in der Kiste Krach macht, dann tausche die Batterie oder probiere es mal mit Starthilfe.
Du kannst auch mal die Spannung an der Batterie messen wenn du volles Licht anmachst und dabei noch vorglühst.
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Moin,
ist ein Diesel, deshalb Masseband am Getriebe unwichtiger.
Ich tippe auf defekte Batterie.
Nimm mal eine andere bevor du den Anlasser rausnimmst.
Klingt das Surren wie ein schnelles Relaisflattern?
Wenn ja, dann bricht die Spannung soweit zusammen das das Vorglührelais anfängt zu flattern.
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Hallo Rudi,
ich habe den aktuell auch nicht vorrätig. Der kommt aber wieder.
wenn ich mir mal das Ersatzteil bestelle, dann sehe ich besser wie weit es was abdeckt, oder
Du mußt nur suchen, dann findest du auch jetzt schon das Ende des Radlaufs.
Die originalen VW Bleche, also die Teile, aus denen das Auto zusammen geschweißt wurde, sind auch so groß.
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Ich glaube da ist mehr zu ersetzen, oder ?
Hi,
schau dir mal in diesem Link
VW Bus T3 Radlauf hinten rechts (tk-carparts.de)
die Bilder genau an.
Da siehst du wie weit der originale Radlauf oben nach innen geht. Damit sind deine Löcher nach oben quasi egal.
Nur wird die Kante des Seitenteils auch fehlen um es auf dem Radlauf wieder anschweißen zu können.
Wie gut soll das Ergebnis werden?
Reparatur oder Restauration?
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Moin Rudi,
bevor du außen die Flex ansetzt, solltest du erst einmal innen alles ausbauen.
Nahtrost beim T3 kommt fast immer von innen.
Hast du außen kräftig Nahtrost, dann bist du innen oftmals schon einen Schritt weiter. Also, nach Rost kommt ja bekanntlich Loch.
Also, erst mal freilegen und Bilder von innen machen.
Und dann schauen wir weiter.
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Hallo,
jetzt wird aber gerade der Apfel mit der Schale verglichen.
Das günstige van Wezel ist ein "Überzieher". Also nur die äußere Haut.
Das andere ist ein kompletter Radlauf.
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Ich weiß nicht wie das bei GAZ ist, aber normal sind Teller- / Kegelrad aufeinander eingeschliffene Pärchen und können nicht untereinander getauscht werden. Paarungsnummern sind oft eingraviert.
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Kabel abschneiden und Schüko stecker drann ....
Schüco schreibt man übrigens mit c. Privatkunden | DE | Schüco International KG (schueco.com)
Und die stellen Fenster und Türen her, keine Ahnung warum du dir ein Fenster an das Kabel tüddeln willst
Zwischen einer Steckdose, wir haben übrigens mittlerweile 230V, und einer Autobatterie gehört immer ein Ladegerät.
Und an solch einem Ladegerät ist dann auf der 230V Seite ggf. auch ein SchuKo Stecker. Schuko – Wikipedia
Auf der Niederspannungsseite des Ladegerätes kannst du dir dann einen Natostecker montieren, wenn du möchtest.
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Die werden so lange gedehnt bis sie drüber passen.
Oder auseinander fliegen
Will damit sagen, das geht nicht mit allen Manschetten.
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VW Bus mit über 2,8t???
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen
Ist aber so, war vor ~18 Jahren üblich. Stichwort PKW und Womo wurden ab 2,8to nach Gewicht versteuert statt nach Hubraum und Schadstoffklasse.
Da waren es dann ganz schnell mal statt 650,- nur noch 160,- Steuer.
Deshalb Auflastung auf 2805kg.
Da das Steuerrecht ja geändert wurde, ist die Grenze ja nicht mehr wichtig für die Art der Besteuerung. Nur noch für die Höhe.
2805kg => 172,-
2795kg => 160,-
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Stimmt, an die zusätzliche Koppelhalterung kann ich mich nicht erinnern.
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Moin,
soweit ich mich erinnern kann, es ist immerhin 30 Jahre her, meine ich, wir hätten die P1 damit rumgetragen.
Da ich Mun Transporte gemacht habe, hatten wir die P1 mit vollem Magazin immer dabei.
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Dein Bild habe ich mir schon angeschaut, aber wo ist jetzt genau das Problem?
Ich sehe jetzt nur die Zugänglichkeit des Öffnungshebel. Und den kann man ja auch anders gestalten.
Oder wo ist das Problem?