ihm war nicht bewußt dass ich ja im anderen Bundesland wohne
Moin,
es ist völlig egal in welchem Bundesland du wohnst, wo dein Auto angemeldet ist und wo du es eintragen läßt.
Es sollte nur in Deutschland stattfinden. 
Beiträge von Alexander [G]
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aber meine eigene Site ist hier in der Firma seit neuestem auf der Blacklist
Das könnte daran liegen das deine Seite nur http und nicht httpS, also sicher, ist.
Evtl. mal über eine Umstellung nachdenken.
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kann da überhaupt noch jemand was mit anfangen?
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Dafür haben die alle schicke Hosen und Schuhe an
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Moin,
das ist die Schei..dichtung. Kannst froh sein wenn sie dicht ist. Ob sie es bleiben wird?
Ist sie an den Ecken schon eingefallen?
Schau dir mal die Dichtung an anderen T3 an, dann siehst du den Unterschied.
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Mein Glaser hat jedenfalls die Richtigen. Die passt einwandfrei und es ist alles dicht.
Zeig mir mal eine Nahaufnahme der Dichtung. Ist die außen glatt oder hat die so eine Stufe drauf?
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Moin,
einen einzelnen Scheibenrahmen gibt es beim T3 nicht.
Der Frontscheibenrahmen besteht aus den beiden A-Säulen, dem Frontblech und dem Dach.
Busse mit Hochdach ab Werk haben ein anderes Dach. Die haben dann vorne noch diese zusätzliche Lippe vorstehen.
Als Reparaturbleche gibt es die Stege auf denen die Dichtung sitzt. Mehr aber auch nicht.
Fensterdichtung ist die gleiche, aber die Nachbaudichtungen die die meisten Glaser haben passen nicht! Die Dichtung muß dem Originalprofil entsprechen. Bei Bedarf einfach melden.
Hochdachbusse haben oft das Problem das der Gammel in allen 4 Ecken sitzt, dann muß das Dach runter.
Ein Link mit Bildern dazu gab es ja schon.
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Moin,
da ich keinen TRM habe kann ich zum Fahrzeug nix sagen. Aber allgemein.
Wenn der Kompressor so viel Luft gepumpt hat das der Abschaltdruck erreicht ist, muß ja was passieren.
Da man am LKW ja dann den Motor nicht ausmacht und der Kompressor auch weiter angetrieben wird. muß die Luft ja irgendwo hin. Also ab ins Freie.
Früher gab es bei Erreichen des Abschaltdrucks ein deutlich hörbares pfffff und ab da dann ein leises kontinuierliches pfpfpfpfpfpfpf. Bis der Druck wieder gering genug war und die Kessel wieder gefüllt werden.
Es gab aber auch LKW und Busse, die machten alle paar Sekunden (Zeitfenster weis ich nicht mehr) ein lauteres pffff und dazwischen nix. Einfach ein anderes System halt.
Heute hört man das alles nicht mehr. Ich meine mal gehört zu haben das heute die Luft nicht mehr ins Freie sondern in den Auspuff geleitet wird. Eben damit man nix hört.
Bevor du jetzt alles mögliche zerlegst, würde ich doch eher mal zu einer LKW-Werkstatt fahren und fragen ob das so normal ist. Und am besten den Altgesellen suchen der kurz vor der Rente ist.
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Moin,
ja, rechts natürlich. Nicht links, außer man steht vor dem Iltis
Dann aber trotzdem rechts vom rechten Vorderrad.
Also in Summe mehr rechts als links.
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Da ich die Diskussionen mit den Gaslieferanten jetzt leid bin, habe ich mir Flaschen von Hornbach gekauft
Moin,
welches Problem hat er denn, dein ehemaliger Lieferant?
Und warum hast du dir neue gekauft? Ich habe beim letzten mal einfach meine (bei ebay von xx gekaufte Flasche Corgon18) bei Hornbach abgegeben und mir eine neue geholt. Lediglich mußte kurz geklärt werden das Corgon18 das gleiche ist wie Sagox18.
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FIN- wo finde ich die?
FIN FahrzeugIdentifikationsNummer.
Auf dem Typenschild im Motorraum, auf dem Rahmen vorne links und in den Fahrzeugpapieren.
Dort sollte hoffentlich die gleiche stehen.
Das sollte man eigentlich beim Gebrauchtwagenkauf kontrollieren.
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Moin,
das was man da sieht ist typisch Iltis.
Hast du mal noch ein paar mehr Infos zum Auto?
Baujahr?
Ideal vielleicht die FIN (gerne ohne die letzten beiden Stellen).
Und vielleicht auch mal so 1 - 4 Bilder des kompletten Autos.
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Blinker und Bremslicht ist auch verdeckt.
Da kannst du eher die Bracke mit Ketten oder ähnlichem waagerecht stellen.
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Moin,
das sich der Anlasser leicht dreht wenn nur die Klemme 50 mit Plus versorgt wird ist übrigens normal und auch so gewollt.
Es ensteht nämlich eine Reihenschaltung aus Magnetschalter und die Wicklungen des Motors.
Das ist so gewollt, denn wenn das Ritzel sich nicht dreht könnte es Probleme beim Einspuren geben.
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das erste mal im iltis übernachtet.
Moin,
hast du da mal ein Bild von?
Du brauchst auch nicht im Bett liegen.
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Bei 2 Paletten übereinander bräuchte man übrigens eine Lagerhalle die 2,1 Fußballfelder groß ist.
Ob so eine große Halle am Lagerstandort existiert?
(Würde ich in der Nähe wohnen würde ich mir das Material mal anschauen)
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Moin,
kann ich irgendwie nicht glauben.
Selbst wenn die Dinger im EK nur 30ct gekostet haben sollten, was sehr unwahrscheinlich ist, dann wären das immer noch über 8.000.000 €.
Kann mir nicht vorstellen das Beschaffungen in dieser Größenordnung nicht geprüft werden.
Außerdem, wie viele sind das pro Soldat? 50 Stück?
Denke eher da hat einer bei der Inventur mal VPE und Stück verwechselt.
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Da werd ich morgen mal bei der Vebeg und beim Bundesamt für Beschaffung anrufen- und denen mitteilen, daß sie mal wieder Thema im Multiboard sind.
Und?
Jemanden erreicht?
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Moin,
ich denke man muß in seinem Text nur alle . durch , ersetzen und das , dann durch .
Dann stimmt es.
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Die Motoren kennen eine Gradeinteilung nur für die Kühlmitteltemperatur ...
Und für den Zündzeitpunkt und den Steuerzeiten der Ventile
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Er punktet natürlich mit sensationellen Überhängen und kurzem Radstand.
Und notfalls trägt man den kleinen halt ein Stück über das Hindernis.
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Der Artikel ist ja schon ein paar Tage alt. Kann gut sein das zwischenzeitlich das verlängert wurde.
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Moin,
Bekannter von mir ist vor ein paar Wochen an einem Wochenende (Freitag Nachmittag bis Sonntag Nachmittag) mit 5 Sattelzügen Fluthilfe gefahren.
Die haben vor der Abfahrt einen Ausdruck gemacht und auf Out of scope gestellt.
Und dann Abends und Morgens jeweils einen Ausdruck.
Er konnte Montag morgen ganz normal wieder mit seiner Arbeit beginnen. Die Zeit Out of Scope gilt dann quasi als Wochenendruhezeit.
Allerdings ist wohl diese Ausnahme am 31.8. ausgelaufen.
Da ist ein Bericht in dem man das nachlesen kann.
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Moin,
er wird einen KY, also 1,7L Saugdiesel haben.
Die Wanne (Windel) scheint zu fehlen soweit man das erkennen kann. Wird ja gerne weggelassen. Dann bekommt der Motor etwas mehr Kühlung und viel mehr Wasser und im Winter Salzwasser und der Motorraum fängt dann so richtig toll an zu gammeln.
Das Schirmblech um den Endtopf gab es erst ab Modelljahr 90. Das würde ich auch immer abbauen. Es sorgt dafür das die Abwärme des Endtopf nicht weg kann und somit den Riementrieb aufheizt.
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Angriff? Doch nicht am Freitag so kurz vorm Wochenende
Ich hatte ja extra geschrieben "aus meiner VW Sicht". Ob man das jetzt auf den Daimler übertragen kann, kann ich nicht sagen.
Ich gebe allerdings zu, ab dem Zeitpunkt ab dem man dem Diesel Sonden in den Auspuff hängt, wird die Elektronik lästig.