Hi,
rein vom Gefühl her.
Ich hatte beide in neu schon in der Hand.
Und es ist bei VW immer davon auszugehen das es ein Unterschied gibt wenn eine neue Nummer vergeben wird.
TZ? technische Zeichnung? Woher hast du die?
Du darfst auch gerne per PN antworten.
Moin,
das hast du aber erst jetzt deinem Profil hinzugefügt 
Ist ja fast um die Ecke.
Moin,
wo steht denn der kleine so rum?
Was denn das für eine Kackschaltung 
Eine Glühkerze defekt und nichts geht mehr oder habe ich was übersehen?
Ich glaube ich würde mir das umbauen auf 4 einzelne 24 V Glühkerzen. Und die dann angesteuert über ein Vorglührelais.
Moin,
ich habe am 1.7.91 meinen Dienst im 3.RakArtBtl 72 (mit LARS) angetreten. Wir bekamen noch Oliv.
3 Monate später kam dann die 4. neue Rekruten. Die bekamen dann Flecktarn. Und dazu dann den MARS (der am Anfang ständig defekt war und treffen konnten die auch nicht).
Was ich sagen wollte, ich habe noch fahrende 181er erlebt.
Ob unsere Zuginternen Ilsen allerdings gefleckt waren oder nicht, daß weiß ich nicht mehr.
10to'ner hatten wir sowohl in Fleck wie auch in Oliv.
Übergangszeit eben ...
Moin,
die Reihenschaltung der Glühkerzen wir mechanisch, wenn überhaupt, nur ganz schwer realisierbar sein.
Die Glühkerzen bekommen ihre Masse über ihr Gewinde.
Welche Spannung liegt denn dort bei den normalen Kerzen an?
Die oben erwähnten 5,5V kann ich mir nicht so recht vorstellen. Um mit 5,5 V was zum glühen zu bekommen bräuchte man wahrscheinlich ~15 - 20 A (pro Kerze)
Moin,
nur der Vollständigkeit halber, die Lager vom T4 sind nicht die selben wie die vom Iltis/T3 Syncro.
Die haben eine andere Teilenummer und sind härter. Mechanisch, also von den Abmessungen, sind sie gleich.
Ob sich das im Iltis bemerkbar macht kann ich allerdings nicht sagen.
Sind das jetzt 2 verschiedene oder ist es der gleiche?
Zumindest auf der Fahrertüre ist das Tarnmuster anders lackiert. 
oder die Spender-Flasche beim Befüllvorgang auf den Kopf stellen.
Das ist wie beim Umfüllen von Propangas.
Da stellt man auch die Spenderflasche auf den Kopf. Und dann einfach laufen lassen.
Hallo Till,
es könnte auch sein das es seine Vorstellung sein sollte.
peter
aus Holland: Herzlich willkommen hier 
Der Fachmann nennt es "Bärenscheiße" 
VW hat früher einfach doppelseitiges Klebeband genommen. Oder doppelseitig klebendes Moosgummiband.
Alter das mal krass!?
1,96€
Moin,
ihr dürft aber jetzt nicht die Febi billig Gummibuchse in den gleichen Topf werfen wie das original Mercedes Teil.
Die sind garantiert nicht gleichwertig.
Moin,
du könntest doch mit einer großen U-Scheibe und einer weiteren Mutter die Hülse gegen das Auge drücken.
Hi,
wenn du noch mal Bridgestone kaufst, dann kauf den Dueler AT 694.
Der kann im Gelände deutlich mehr ala man ihm ansieht. Nur Schlamm mag er nicht. Ist halt kein MT.
Hi,
mich würde mal interessieren wie du die Einspeisung in dein Hausnetz realisieren willst?
Hi,
wie kommst du denn mit der Traglast hin?
Bei Anhängern habe ich gerne immer deutlich Luft nach oben.
Und für hinter Emma sieht es doch bestimmt deutlich besser aus wenn der etwas höher kommt.
Thomas : beim T3 geht das, allerdings muß man da natürlich mit Gefühl drangehen.
Manchmal hilft es auch wenn man dem Gummi etwas Zeit zum Rutschen gibt.
Moin,
womit bzw wie drückst du?
Auf den Rand des Gummis?
Auf die gesamte Fläche?
Oder nur auf die Mitte?
Ich drücke immer nur auf die Hülse in der Mitte.
Moin,
am T3 muß man ja auch solche Gummilager in die Querlenker einpressen bzw. ziehen.
Die vroderen gehen noch ganz gut rein.
Die hinteren bekommt man nur mit einem Einziehtrichter rein. Ohne macht man die unweigerlich kaputt.
Den Trichter habe ich mir selber gebaut. Die Basis dafür war ein einschraubbarer Wäschespinnenfuß aus dem Baumarkt. Einfach das passende Stück rausflexen.
Ääääh der zweite?
Bulli_Fred (auch aus Wpt), noch ganz frisch in der IG.
Und am Syncro machen wir gerade einen AFN-Umbau
Hallo Thomas,
herzlich willkommen hier.
Nun gibt es hier schon mindestens 3 IG-Mitglieder. Sehen wir uns Himmelfahrt?
wehe man fährt mal außerhalb einer solchen Veranstaltung mit Ladung herum.
Moin,
ich könnte mir vorstellen daß das auch ein wenig von der Ladung abhängt.
Wenn ich auf einem Kipper eine Teilmenge Schotter oder Kies hätte, würde ich damit argumentieren, daß dies nötig ist um eine entsprechende Hinterachslast zu haben.
So manch ein Kipper ist ja leer eigentlich nicht wirklich fahrbar.
gut gemacht Männers ![:]](https://www.multi-board.com/board/wcf/images/smilies/smiley122.png "Siegeszigarre"){kind=small}
wieviel Rauhfaser musste man stattdessen
evportieren?
Null!
Die Rauhfasertapete der Firma Erfurt kommt aus Wuppertal.
Zitat1827 gründete Friedrich Erfurt in Wuppertal die Papiermühle ERFURT. Sein Enkel Hugo Erfurt entwickelte 37 Jahre später einen Wandbelag, der aus unserem heutigen Alltag nicht mehr wegzudenken ist: Die Rauhfaser-Tapete.
Kannst du machen mit dem Scharnier.
Zum Thema " wie soll das denn halten":
Bei mir hält es in einem Bus seit 32 Jahren und 404 tkm, im anderen seit 31 Jahren und 240 tkm.
DAs geht eigentlich nur kaputt wenn da ständig Dreck liegt und scheuert.
