Hallo Benzschrauber,
bei dem Bild frage ich mich gerade, was macht eigentlich dein Jagdwagenprojekt?
Bin einfach neugierig, sorry
Gruß
Seba
Beiträge von MungaSeba
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Hallo Markus,
das wird, sieht schon sehr vielversprechend aus!
Noch ein kleiner Hinweis zum Beifahrerkotflügel. Ich nehme an der Kanisterhalter soll wieder drauf? An der Stelle wo er an den Sicken durchgegammelt ist sitzt ein Verstärkungsblech das den Kotflügel stabilisiert. Das wollte ich erst weglassen, eben weil es da gerne gammelt. Wir haben dann aber festgestellt das das Spannband vom Kanister dann den Kotflügel leicht verzieht. Daher habe ich es trotzdem eingeschweißt. Übrigens kann ich dir für das Verstärkungsblech Maße liefern. Ich habe noch eines als Muster daliegen...
Übrigens sind ein paar der Verstärkungen für die Kotflügel und zu den Schwellern hin bei den ein oder anderen Händlern noch lieferbar. Bevor du die aufwendig nachbaut lohnt es sich da mal zu suchen
Gruß
Seba -
Der angebotene Stand wenn ich es richtig weiß mal in Seifertshofen beim Kiemele (gab irgendwo mal Bilder hier im Forum)...
Könnte der selbe sein wie auf deinem Bild. Zumindest sind die sehr ähnlich.
Gruß
Seba
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Heute ist ein kleines Ausstattungsdetail dazu gekommen.
Eine alte (passende) Winkerkelle. Im Gegensatz zur BW Kelle hat diese einen dünneren Stiel und die Farben der Kelle sind umgekehrt...
Und sie passt exakt und stößt auch vorne nirgends an.
Gruß
Seba
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Hallo,
Heute hat die Lichtmaschine einen neuen hinteren Deckel bekommen. Außerdem ist nun auch unlackiertes Spannband eingebaut.
Gefällt mir so am Besten und so habe ich es auch auf Bildern unrestaurieter ZS Mungas gesehen:
Ja, die Abdeckbleche über dem Lenkgetriebe fehlen noch
Gruß
Seba -
Für nen gammligen Munga DKW Motor der schon im Übermaß (laut Schild mindestens 75,51) ist 999€ Festpreis
Manche meinen echt sie hätten Gold im Keller
Die Lima, Vergaser und andere Anbauteile reißen es da auch nicht raus. Und ob er dreht dazu sagt der Anbieter auch nichts.Rechnet man noch eine neue KW mit 800-1000€, neue Kolben aufbohren,...
Aber es steht ja jeden Tag ein Dummer auf
https://www.ebay-kleinanzeigen…r-dkw/1356507978-223-7415
Gruß
Seba -
Hallo,
der ist wirklich toll geworden, klasse Arbeit
Gruß
Seba
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Meiner Meinung nach deutlich zu viel für so ein "Wrack". Bei dem wird schon das Beschaffen von Ersatzteilen zur Lebensaufgabe. Selten hin oder her.
Es ist eben kein Porsche.
Gruß
Seba
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5. Bei abgehobenem Deckel: Pumpe eingeschaltet, es rinnt einigermaßen gemütlich Benzin aus dem Schwimmerventil, welches auch ohne kraftaufwand sauber zu schließen ist.
Das Schwimmernadelventil könnte sich wie gesagt oben "verhaken" und somit kommt kein Sprit mehr nach. Das hat mit schwer gehen nichts zu tun...
Kann man mit dem Finger testen, nach oben schieben, weggehen und schauen ob der Stift ohne Hängenbleiben runter fällt. Das mehrfach testen. Auch NOS können defekt sein, glaube mir!
Gruß
Seba
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Hallo,
Zu 1. Die Pumpe sollte hier sitzen:
Zu 2. das mit dem klicken der Pumpe stimmt so.
Zu 3. Ist die korrekte (original) Pumpe
Gruß
Seba -
Hallo Mungafreunde,
der obere RKL Halter wurde ja irgendwann mal von irgend einem Vorbesitzer abgeflext (war angschweißt).
Ich habe mich nur für die Variante des Anschraubens entschieden:
Gruß
Seba
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Hallo Jürgen,
hatten bei einem Bekannten ein ähnliches Problem. Bei ihm hing ab und zu das Schwimmernadelventil im Vergaser.
Das könntest du mal prüfen.
Gruß
Seba
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Sehr schöner Munga, aber wo bleiben die Radkappen, ohne sieht doch bescheiden aus
Natürlich sind die inzwsichen auch schon montiert
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Übrigens sind drei davon noch die originalen, nur ausgebeult....
Eine war innen leider total verfault und musste durch ein anderes gebrauchtes Exemplar ersetzt werden.
Gruß
Seba -
Hallo Markus,
schön das es hier voran geht!
Ich kann leider nur mit einem Bild einer 8er Schlachtwanne helfen, habe aber keine Maße. Hoffe das hilft wenigstens ein kleines bisschen.
Das mit den 4 kant Rohren ist keine schlechte Lösung, allerdings noch ein kleiner Verbesserungsvorschlag von mir:
Unten am Schweller einen Blechstreifen anschweißen um unten die "original Optik" zu haben. Also unten "am Übergang" Boden zu 4-kant Rohr, das wäre beim Originalschweller der Teil an dem Boden und Schwellerblech zusammengepunktet wurden. Klingt jetzt vielleicht kleinlich,aber ist jetzt noch mit wenig Aufwand gemacht und es sieht später aus "wie original". Irgendwann ärgerst du dich das sowas fehlt.
Das ist das gleiche Spiel wie mit den Sicken, hier gehst du ja schon den richtigen Weg und ersetzt die fehlenden bzw. rettest die vom Rost angegriffenen.
Gruß
Seba
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Da momentan ja sowieso keine Zulassungen für "Oldtimer" möglich sind...
Hier ein paar Details die angebracht wurden:
Schalt- und Schmierplan sind montiert
Die 4er RKL wurde abgeschliffen und in Wagenfarbe lackiert
Und die Halter für die Winkerkelle montiert. Die Maße habe ich an der alten Sitzkiste genommen
Gruß
Seba
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Genau
Los Seba stell das Video hier ein
Hallo,
Na gut, wenn ihr mich sooooo darum bittet
Die Lima ist inzwischen schon gegen ein ansehlicheres Exemplar getauscht...
Gruß
Seba -
Auch hier tut sich moment an etwas. Die Elektrik funktioniert inzwischen.
Der Motor läuft und der Munga fährt, vermutlich das erste mal seit den 80ern wieder mit Originalmotor!
Es gibt noch einiges an Rest- und Einstellarbeiten zu tun. Dann kann es zum TÜV gehen!
Gruß
Seba -
Hoer passen Preis und Zustand auch nicht. Ich erwarte bei 11.000€ mehr Originalität...
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android
Deutlich zu teuer.....
Aber eigentlich muss man ja hoffen das immer mehr solche Angebote kommen. Dann steigt der Preis für wirklich gute Mungas endlich.
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Hallo,
ich kenne aber auch Munga 8 die UNTER! 10 Liter kommen auf Langstrecken....
Allerdings mit AU4 Vergaser, also vorgemischt.
Gruß
Seba
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Meine Spende ist ebenfalls raus!
Gruß
Seba
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Warum hast du den keine mechanische Mungapumpe eingebaut wie bei den frühen/ einigen zivilen Mungas?
Wäre originaler und ist hin und wieder zu bekommen. Auch die Membran gibt es für dich noch!
Gruß
Seba -
Die Nachrüstung ist aber vermutlich erst nach der BW vorgenommene worden.
Ich kenne ein paar Mungas die bis in die 80er bei der BW liefen. Die haben das Schloss bis heute nicht...
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Hallo Matthias,
die wurden sehr oft nachgerüstet. Das Loch an der Lenksäule war ab einem gewissen BJ schon vorhanden. Ich meine mich zu erinnern das es sogar Nachrüstsätze gab.
Bei zivilen oder Behördenmungas (ZS etc.) war es oft schon ab Werk vorhanden.
Gruß
Seba
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Es gibt ein Neues Munga Buch zum Thema Munga in Berlin.
Ich verlinke das mal aus dem Paralleluniversum.
Sicher auch für den ein oder anderen hier interessant.
http://74295.homepagemodules.d…s-Buch-zum-DKW-MUNGA.html
Gruß
Seba