Inspiriert von VW Iltis im Falklandkrieg ? - Iltisforum - Militärfahrzeugforum.de (multi-board.com) habe ich diese nette Geschichte gefunden. Viel Spaß beim Lesen:
Beiträge von Handschweiß
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Ich hatte schon den Eindruck, daß es leichter ging, wenn ich vor der HU mal eine Holperstrecke gefahren bin und dann nach Starnberg und zurück "gerast" bin. Das bestätigten die Prüfer auch.
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Ein sehr schönes Auto, super interessant. Sollte in gute Hände kommen.
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Dünnbier in Mengen, das freut den Urologen.
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In Andalusien anschauen. Das ist eine Reise wert, auch wenn's nichts wird.
Dann einen Vertrag machen in dem genau das vereinbart wird, was er im Inserat zusagt:
"ab Bad Kreuznach mit neuem TÜV und neuen Deutschen Papieren."
Und zahlen erst bei zulassungsfähiger Übergabe.
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Der oben von Kai gezeigte Bundeswehr-270GD (? ) muß aber neuer sein als die erwähnten BGS-280er. Denn er hat bereits Kotflügelverbreiterungen und wohl die breiteren Achsen, die später kamen. Der Wolf (250GD) hat die "alten" schmalen Achsen.
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Weiß vielleicht jemand, für welche Viecherl diese mehr-als-eimergroßen Nistkästen sind?
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Irgendwie leichten Luftdruck auf den Tank geben und die normalen Schlauchanschlüsse nutzen geht nicht?
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Bei mir steht nichts vom Kanister im Fahrzeugschein. Trotzdem, wozu soll man das immer mitschleppen. Diesel gibts ja an jeder Ecke (noch?). Aber im Urlaub 20 l Wasser und ein kleines Hähnchen zum rauslassen wäre nicht schlecht, oder?
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Es wird versucht, damit ein Problem zu lösen, das es ohne Elektronik gar nicht gab. Offenbar geht es nur um die Einhaltung von Abgasvorschriften, wobei dennoch nur Euro3 erreicht wird. Wäre es nicht für Militärfahrzeuge dieser Klasse sinnvoller, auf einen einfacher aufgebauten, kräftigen Turbodiesel alter Schule mit wenig Elektronik zu setzen und die Emissionen in kauf zu nehmen? Diese sind ohnehin gering angesichts der Kilometerleistungen. Ein Motorproblem kann ja dennoch über eine Warnlampe mitgeteilt werden.
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Ich hatte mal einen Kompressor an einer so bemessenen Steinmetz-Schaltung und das war sehr unbefriedigend. Der Motor lief unrund und kraftlos.
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Jottka hat schon recht. Man sollte mal gucken, ob die Ketten in die Radhäuser passen, auch wenn es einfedert und lenkt.
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Unter 5 Eiern waren heute 2 Zwillingseier.
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Der Vorwiderstand hat die Nummer A 000 158 33 45, scheint aber nicht mehr lieferbar zu sein.
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Die sind für die Bioeier stilvoll reinzutun, wenn der Wolffahrer zum Hofladen fährt.
Nein, nicht wirklich. Unterdruckspeicher für die Bremse.
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Ich bring den Belag nicht weg. Sitzt zu tief in den Poren, ist eingebrannt oder so. Ventildeckel ist auch so ein Thema.
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Dein Foto weckt bei mir eine Frage an den Ästheten:.
Wie macht man eigentlich so ein Material A so schön und wie könnte man das Material B auch so schön machen?
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Hat sich erledigt, danke!
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Hallo Till, dann erlaube ich mir auch mal eine Frage:
Beim Wolf 461.401 finde ich die Getriebetunnelabdeckung (innen) nicht richtig.
Es tauchen 3 Nummern in meinem alten EPC auf: (FH Aufbau - 68 Verkleidung Ausschlag - 045 Abdämpfung bzw. 155 Bodenbelag)
A 461 680 10 45 Farbcode 7093
A 461 682 00 01
A 460 682 06 01
Es kann aber eigentlich nur eine davon richtig sein. Weißt Du welche das ist und ob sie lieferbar ist und zu welchem Preis?
Vielen Dank!
Jochen
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Alles anzeigenSchau mal hier
Ein Dieseltank aus Plastik.
Der müsste doch für dein Fahrzeug gehen
Den Hitzeschutz könnte man doch selbst zusammenlaminieren
https://www.ebay-kleinanzeigen…iesel/1915412834-223-3440
https://www.ebay-kleinanzeigen…andt/1882504212-223-17708
https://www.ebay-kleinanzeigen…-w463/1888127786-223-7965
Der Hitzschutz ist aus Blech. Aber kein Hexenwerk, das selbst zu dengeln.
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Gebraucht, Startpreis 150 Euro, siehe:
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Was kostet so ein Transport?
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Ich habs jetzt nochmal neu beschriftet, hoffentlich richtig.
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Du hast recht, danke. Gut daß du es gemerkt hast.
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Frag aber vorher, ob die nur "Rost im Tank" behandeln oder auch Durchrostungen.