Das Eezibled habe ich auch, aber immer Probleme mit Undichtigkeit. Ständig sifft etwas Bremsflüssigkeit raus. Klappt das bei Euch vernünftig?
Beiträge von Handschweiß
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Also den finde ich jetzt gar nicht so unflott. Wer sonst schon alles hat, warum nicht.
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...im Hofgarten am 18.11.2019, 18 Uhr.
Abendserenade des Gebirgsmusikkorps, von genau 20.45 Uhr bis 21.15 Uhr
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Ich glaube, das war die da oder so ähnlich auf jeden Fall VDO.
http://www.fahrzeuginstrumente.de/product.php?id_product=483
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Unter Null soll man laut Betriebsanleitung mit Vollgas starten. Probier mal 5 Sekunden länger vorzuglühen als die ausgehende Lampe sagt und dann mit Vollgas zu starten.
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Sehr schön gemacht. Ist ja auch mal ein stabiler Ansatzpunkt für die Hebebühne, oder?
Beim Schweller habe ich da immer so meine Bedenken, daß der einknickt.
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Unser alter Wolf hat seine 158 Nm bei 2200 bis 3100 / min.
Ein neuer VW-Caddy z.B. 225 Nm bei 1200 bis 2300 /min dank Turbo.
Das zeigt schon, daß man die ganz anders fahren muß. Die alten Saugdiesel wollen Drehzahl.
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Bevor ich den großen DZM dort drin hatt, war dort ein kleinerer drin, der so wie die Uhr war. In den ursprünglichen Blinddeckel hatte ich ein passendes Loch geschnitten (viele kleine Löcher rundum gebohrt und dann ausgeknipst und gefeilt). Das sah dann ungefähr so aus:
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Eine kleine Uhr paßt noch neben den Aschenbecher.
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...Welche Drehzahlen macht ein 250GD mit dem 4G Getriebe und L Gang.?
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Mit den 235er Reifen und 3 bar Reifendruck dreht meiner 3000/min bei 90 km/h.
Werte vom Drehzahlmesser mit Geber an der Schwungscheibe bzw. vom Navi.
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Vom Wolf ist die aber nicht.
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Hi,
die Rammschutzleisten hätte ich gerne aus Eiche - wer fräst auf seiner CNC Maschine?
Laß die Eiche im Wald
Hans Hehl hat seinerzeit eine gute Lösung vorgestellt:
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Passend zur aktuellen Novembermelancholie hat die beste aller Frauen mal ein Thema angesprochen, das vielleicht auch andere ältere Schrauber bewegen könnte.
Man wird langsam älter, es zwickt manchmal aber es geht noch fast alles. In der Werkstatt steht ein oder auch mehrere alte Autos, eins davon fertig, anderes angefangen und eine Menge sehr gutes Werkzeug, Schweißgerät und ein Haufen Teile, die man immer noch mal aufarbeiten wollte.
Irgendwann wird ja mal Schluß sein mit dem Schrauben, man kann nicht mehr oder der Oberschrauber sagt plötzlich, man würde jetzt dringend und sofort weiter oben gebraucht, weil da so unendlich viele alte Dinge auf Reparaturen warten.
Es ist kein (interessiertes) Kind oder Neffe vorhanden, sonst kennt man auch niemand, der gerade für dieses absurde Projekt würdig genug wäre.
Wenn's mal so weit ist: wie soll ein Partner damit umgehen? Was meint Ihr dazu?
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Vielleicht interessiert es jemanden, was die Werkstätten so berechnen. Ich hatte meinen Wolf kürzlich in einer Mercedes-Vertretung in München zur Reparatur der Vorderachse und Ölwechseln in Achsen und Getrieben. Die Rechnung sah so aus:
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Dann hat bei Dir also das 30-Jahre-zählen nicht neu angefangen. Gut zu wissen.
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Genau das ist die Frage: ob der Prüfer "4 Sitze" vielleicht nur in Zusammenhang mit "PKW" genehmigt? Bin mal neugierig.
In diesem Fall bleibt nur 2 Sitze und LKW, oder eben kein H-Kennzeichen.
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Hallo Alexander,
wenn ich Dich richtig verstehe, könnte mein Wolf (derzeit LKW 2 Sitze) übernächstes Jahr nur dann ein H-Kennzeichen bekommen, wenn ich ihn auf Fahrzeugart LKW lasse?
Damit wäre aber die Montage der hinteren Sitze ausgeschlossen?
Was meinst Du mit "anhand der Fahrzeugpapiere für den Prüfer ja nicht unbedingt ersichtlich"?
Vielen Dank!
Jochen
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Stimmt. Vielleicht ist bei mir was schiefgelaufen. Er hatte 4 Sitze, aber eingetragen ist LKW / 2 Sitze. Die anderen 2 habe ich im Keller liegen, weil der Zoll sonst keine LKW-Steuer anerkennt.
Jetzt bin ich eben am rätseln, ob er mit H-Kennzeichen wieder 4 Sitze bekommen darf (wär mir recht) oder sogar muß, damit er original ist.
Schauen wir mal, dann sehen wir schon.
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Atlantic Resolve: auf dem Rhein bei Köln.
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Um noch ein wenig zu nerven:
Von Geburt her ist und war der Wolf ja ein LKW. Die meisten von uns werden das wohl auch so in den Papieren stehen haben, was ja auch wegen der Steuer sinnvoll ist.
Wie kann man ihn anläßlich der H-Abnahme dann zum PKW machen? Das wäre ja eigentlich nicht mehr Original. Original war kurzer LKW mit 4 Sitzen, was es zivil so eigentlich gar nicht gibt.
Ist bei H-Kennzeichen aber auch egal, ob PKW oder LKW.
Meine eigentliche Frage ist: Würden da die hinteren Sitze (nur Bauchgurt...) eingetragen ???
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Ich lass während der Fahrt das Fenster einen Spalt offen, da flattert das Verdeck nicht mehr so stark
Stimmt. Ist das bei Euch auch so, daß das Verdeck bei offenem Fenster nach innen "gesaugt" wird?
Wie schnell fährt Ihr denn mit euren Wolf ?
Nur rein Interesse wegen.
vgJürgen
Ich fahre so um die 90. Mit dem 235er Reifen dreht er dann ca. 3000/min. Selten schneller.
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Na ja. Ich habe fabrikneue Fensterheber eingebaut, ALLES gefettet und es verändert sich nichts. Das liegt daran, daß die Fensterrahmen auf dem Türgummi an der B-Säule gleiten. Bei geöffneter Tür gehen sie leicht. Sie müssen aber anliegen, sonst klappert die Tür oder es zieht. Ist halt so.
Beim von Hans Hehl beschrieben Fahrzeug mit festem Dach laufen die Fenster in einem eigenen Rahmen, der zur Tür selbst gehört, wie bei einem normalen PKW. Daher geht es dort leichter.
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Wenn man vorher mal redet, kostet es vielleicht auch erstmal nichts.
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Hinten auf dem Zündschloß ist ein mehrpoliger Stecker drauf mit den ganzen Kabeln. Den kann man abziehen. Vielleicht ist da ein Wackler. Manchmal hilft schon Kontaktspray.
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Wenns Dir keine Mühe macht, wärs sehr nett, mal nachzugucken...
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Danke!
Jochen