Falls der NATO-Knochen nur als reine Diebstahlsicherung gedacht ist, kann man ihn mit einer 8A-Sicherung überbrücken. Das Radio spielt dann und hält seine Sender. Auch Standlicht wäre möglich. Falls einer versucht, das Auto per Anlasser zu starten, fliegt die Sicherung und alles ist aus.
Beiträge von Handschweiß
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"Emissionsklasse nicht bekannt" wird eingetragen, also keine Plakette, also keine Einfahrt in Umweltzonen.
Wenn das H-Kennzeichen kommt, sieht es anders aus.
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Sehr geehrter Herr ...
leider können wir Privatpersonen keine Auskunft über den Stand einzelner Verfahren geben. Wir bitten um Verständnis.
Mit freundlichen Grüßen
Markus Richter
Richter am Landgericht
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Sehr geehrter Herr...
wie die Staatsanwaltschaft mir mitgeteilt hat, hat Herr F. seinen Panzer nicht zurückbekommen. Er wird weiter als Kriegsgerät eingestuft und deshalb nicht herausgegeben.
Mit freundlichen Grüßen
Eckard GehmSchleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag GmbH & Co. KG
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Stell den Hund um auf vegane Ernährung. Besser fürs Klima.
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und ans Landgericht Kiel habe ich auch geschrieben. Fragen wird man wohl dürfen ?
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ich habe gerade mal an die Redaktion der SHZ geschrieben. Die sollen sich mal auf die Socken machen und nachgucken
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Ich weiß nicht genau, ob das noch aktuell ist, vielleicht mal anrufen vorher:
Regionalausstellung Gebirgsjägerbrigade 23 Bad Reichenhall
https://www.bgland24.de/bilder…r_regionalausstellung.pdf
Und zum Wandern:
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Biete auf alle 3, dann kriegst Du einen schönen Samsonite-artigen Alukoffer dazu.
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Verkaufe im Ebay 3 gebrauchte Druckluftwerkzeuge.
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Bei einem 460er, der hier in der Nähe steht, hat man sie innen montiert. Meine am Wolf liegen außen auf, das schützt den Radlauf m.E. besser.
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Ich setze den HiLift an der Stoßstange an, da wo die Strebe ihn am Rahmen hält. So kann sich nichts verbiegen und ich bekommen ihn ausreichend hoch gehoben bis die Achse komplett ausfedert.
Und dann kippt dir der Wagen zur Seite.
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Am Zugmaul kann man ihn mit einer kurzen Seilschlaufe ansetzen. Er schafft es an meinem Wolf bei 235er Reifen aber nicht, die Achse völlig zu entlasten. Der Federweg ist zu lang. Außerdem kippt beim Anheben er sehr leicht zur Seite um, was saugefährlich ist. Deswegen habe ich ihn mit 3 Winkeleisen verstrebt.
Hinten geht es unter dem Anhängerkupplungsbock.
Auf jeden Fall immer Unterstellböcke verwenden!!!
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Hallo, ich stelle mir grad die Frage, ob und wozu die heutzutage an die BW auslieferten "modernen" G-Modelle eigentlich zusätzlich zum 24V-Netz eine einzelne 12V-Batterie in der Mittelkonsole haben? Weiß das jemand?
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Ich war heute zufällig in Starnberg. Das ist ja so ein Ort, wo relativ viele Leute mit relativ viel Geld wohnen, die relativ viele Dinge bereits haben. Passend dazu gibt es dort einen Auto-Toy-Store, der 230er Schweizer-Ex-Mil-G's mit schwüler Vollederausstattung anbietet. Sie haben einen dunkelblau und einen pu..-rot perfekt Belederten da stehen.
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Die wahlweise erhältliche blaue Foren-Oberfläche bringts auch ohne Eingriffe am PC.
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Im Südbahn-Museum in Mürzzuschlag / Obersteiermark habe ich einige schienengängige Sonderfahrzeuge gesehen, die ich Euch nicht vorenthalten möchte. Am interessantesten fand ich den Steyr-V8-Motor, der angeblich in einer Panzerspäh-Draisine eingesetzt wurde. Von dieser gab es selbst leider nur Modelle zu sehen (angeblich BM 40 G, weiß jemand mehr darüber?).
Schienen-Kübel
Steyr V8 Motor
Modelle von Panzerspäh-Draisinen
Faun Zugmaschine
Faun Kranwagen
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Ich suche noch nach einem Summer oder einer Schaltung, die nach 1- 2 Sekunden aufhört zu summen. Weil manchmal will ich das Licht doch brennen lassen, mir aber das Getröte nicht dauerhaft antun. Hat jemand eine Idee?
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235/85R16: Habe mit 3,0 auf allen vieren gute Erfahrungen gemacht.
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Manche TÜV-Onkel scheinen sie als geringen Mangel zu bewerten (war bei meiner Erstzulassung so). Später hat dann mal einer gesagt, mein Wolf sei der erste alte G, bei dem es funktioniert.
Ich finde aber auch, was drin ist, sollte auch funktionieren.
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Verkaufe Butylschnur schwarz 8mm Durchmesser Länge ca. 6m
aus Überbestand nach Überholung meiner Türfolien.
Preis incl. Porto 6 Euro.
Siehe auch
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Danke Andreas, das wußte ich auch nicht. Habe bisher immer Schrumpfschlauch genommen.
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Brauchst nicht den Kabelbaum aufschneiden.
Am Tacho oder Kombiinstrument sind ja vorhandene Beleuchtungslämpchen. Zieh da einen Stecker ab, schneide ihn ab und crimpe ein weiteres Stück Litze und einen neuen Stecker dran, das andere Ende der neuen Litze ans Lämpchen des DZM.
Für Masse wirst du ein braunes irgendwo am Tacho finden, das du in gleicher Weise verdoppelst.
Zündungsplus kriegst du durch Anzapfen des Schwarz-Blau-Grünen Kabels am Rundstecker des Kombiinstruments.
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Am Geber ist ein festes Kabel angeschlossen mit 2 Adern braun und weiß. Ich habe es vom Kupplungsgehäuse hochgezogen (schön locker, damit es die Schwingungen des Motors aufnehmen kann), dann an einem vorhandenen dicken Kabelbaum mit einem Kabelbinder angedattelt und durch ein Loch der dicken Gummitülle gesteckt, die wie ein Kuheuter aussieht. Im Innenraum hoch zum Drehzahlmesser.
Die braune Ader kommt an Masse, die weiße an Klemme W des DZM's. Weiterhin bekommt der DZM Zündungsplus, Masse und Instrumentenbeleuchtung.
Viel anders werden sie es im Werk auch nicht gemacht haben.
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Welcher G ist schon rostfrei. Der Motor würde mir bei nur 84.000 km am wenigsten Sorgen machen. Das ist solide Massenware.
