Ich suche noch nach einem Summer oder einer Schaltung, die nach 1- 2 Sekunden aufhört zu summen. Weil manchmal will ich das Licht doch brennen lassen, mir aber das Getröte nicht dauerhaft antun. Hat jemand eine Idee?
Beiträge von Handschweiß
-
-
235/85R16: Habe mit 3,0 auf allen vieren gute Erfahrungen gemacht.
-
Manche TÜV-Onkel scheinen sie als geringen Mangel zu bewerten (war bei meiner Erstzulassung so). Später hat dann mal einer gesagt, mein Wolf sei der erste alte G, bei dem es funktioniert.
Ich finde aber auch, was drin ist, sollte auch funktionieren.
-
Verkaufe Butylschnur schwarz 8mm Durchmesser Länge ca. 6m
aus Überbestand nach Überholung meiner Türfolien.
Preis incl. Porto 6 Euro.
Siehe auch
-
Danke Andreas, das wußte ich auch nicht. Habe bisher immer Schrumpfschlauch genommen.
-
Brauchst nicht den Kabelbaum aufschneiden.
Am Tacho oder Kombiinstrument sind ja vorhandene Beleuchtungslämpchen. Zieh da einen Stecker ab, schneide ihn ab und crimpe ein weiteres Stück Litze und einen neuen Stecker dran, das andere Ende der neuen Litze ans Lämpchen des DZM.
Für Masse wirst du ein braunes irgendwo am Tacho finden, das du in gleicher Weise verdoppelst.
Zündungsplus kriegst du durch Anzapfen des Schwarz-Blau-Grünen Kabels am Rundstecker des Kombiinstruments.
-
Am Geber ist ein festes Kabel angeschlossen mit 2 Adern braun und weiß. Ich habe es vom Kupplungsgehäuse hochgezogen (schön locker, damit es die Schwingungen des Motors aufnehmen kann), dann an einem vorhandenen dicken Kabelbaum mit einem Kabelbinder angedattelt und durch ein Loch der dicken Gummitülle gesteckt, die wie ein Kuheuter aussieht. Im Innenraum hoch zum Drehzahlmesser.
Die braune Ader kommt an Masse, die weiße an Klemme W des DZM's. Weiterhin bekommt der DZM Zündungsplus, Masse und Instrumentenbeleuchtung.
Viel anders werden sie es im Werk auch nicht gemacht haben.
-
Welcher G ist schon rostfrei. Der Motor würde mir bei nur 84.000 km am wenigsten Sorgen machen. Das ist solide Massenware.
-
Ich hab die elektrische Verstellung aus dem Ebay jetzt 7 Jahre drin und geht immer noch störungsfrei.
Hier die damlige Anleitung.
-
Besser auf "elektrisch" umbauen.
-
... und der Blinddeckel:
-
1 Ader Nebel, 1 Ader Rückfahr und 1 Ader gemeinsame Masse?
-
Bin auch grad an dem Thema, weil ich die Sitzkissen austauschen wollte. Die von Dir genannte Nummer ist in der Stückliste gültig. Leider original sehr teuer, da käme ich auf fast 400 Euro für 2 Sitzkissen und 2 Rückenkissen. Neue Bezüge habe ich schon bereitliegen, vielleicht versuche ich, mal einen Polsterer zu finden, der solche Kisssen machen könnte.
-
Du kannst es selbst machen oder der Händler für Dich. Die lokale Zulassungsstelle muß aber offen haben, wenn du dort aufschlägst.
-
Ich hatte verstanden, daß Du einen Anschluß abgebrochen hast, das sollte man dann schon reparieren.
-
P.s. hier ist der Ausbau der Lichtmaschine beschrieben
-
Das sind die Entstörfilter der Lichtmaschine. Zwischen der Lichtmaschine und der Batterie bzw. Fahrzeugnetz. Wenn Du sie aufmachst sehen sie so aus wie auf dem ersten Bild.
Das Kabel brauchst Du nicht neu beim Daimler kaufen. Du baust die Lichtmaschine aus und ziehst einfach ein passendes neues Kabel (Standard vom Baumarkt) zu den Entstörfiltern.
Anschluß Lichtmaschine ist das zweite Bild.
Wenn die Filter fehlen, macht das Radio rasselnde Geräusche.
-
Ich möchte das Anti-Flatter-Klett-Teil für das vordere Spriegel-Querrohr wieder an mein neues Verdeck kleben. Im Werkstatthandbuch wird heißes verschweißen empfohlen. Da traue ich mich nicht so recht. Gibt es auch einen guten Kleber für diese Folie? Danke!
-
Ach ja und in Berlin war ich auch zwischenzeitlich. Sehr empfehlenwert. Vom Bahnhof Zoo kann man mit dem Bus X34 bequem hinfahren, Richtung Gutsstraße, aussteigen an der Leonardo-da-Vinvi-Straße.
Auch hiervon ein paar Bilder.
Leider sind die im Freien stehenden Exponate Wind und Wetter voll ausgesetzt, so daß die Korrossion teilweise extrem fortschreitet.
-
Kenn ich. Bei mir war da noch nicht mal eine Schlauchschelle drauf. Einfach locker aufgesteckt auf den Stutzen des Vorratsbehälters. Flutsch und weg beim anpusten.
-
Soweit ich sehe, gibt es das nicht einzeln. Hans Hehl sagt auch nichts dazu.
-
ja, heute. ich gehe morgen gucken, wie gesagt.
-
Stimmt ein paar Geschütze standen da auch noch rum.
An der Etschquelle war ich leider nicht, aber in Mals und Umgebung. Drumrum gibt es noch einige Bunker, aber meistens voll mit Schutt und Müll.
-
Auf dem Weg nach Südtirol kommt man kurz vor der Reschenpaßhöhe an der trutzigen Festung Nauders vorbei. Auf der Straßenseite gegenüber (mit Tunnel erreichbar) hat man einen kleinen "Panzergarten" angelegt. Dort stehen 3 schöne Beispiele für die neue Panzertruppe der damals frisch neutralisierten Republik Österreich. Man bediente sich sowohl im Westen als auch im Osten und natürlich aus den eigenen renommierten Werken. Daneben ist auch eine schöne Kletterwand.
Das Innere der Festung kann man ab Juni besichtigen.
-
bald kriegen die wölfe h-kennzeichen