Beiträge von Kle
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Noch ein Nachtrag zur Laufkultur von Lars (lalla42) seinem Bombi:
Schon beim Kauf vor 5 Jahren war da permanent ein klitzekleines Loch bei der Gasannahme.
Hat beim Fahren nicht gestört. War wirklich nur minimal und ist nur aufgefallen, wenn man im Leerlauf ganz kurz das Gaspedal angetippt hat.
Also knapp über Leerlaufdrehzahl.
Vergaserrevision, Einstellen des ZZP (0Grad und 3Grad v.OT), Erneuerung von Kappe, Finger, Kerzen und Zündkabel, Austausch der Zündspule und Erneuerung der 3 TSZ-Kabel und des kleinen zwischen Entstördrossel und ZSP (alle 4 waren bröselig) hat keine Veränderung gebracht.
Nachden Stefan mir vom deutlich verbesserten Motorlauf seiner Ilse berichtet hatte, haben wir bei Lars nach dem letzten Ölwechsel versuchsweise ein "gemachtes" TSZ eingebaut.
Und schupps war das Loch bei der Gasannahme weg.
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ANDer Status "Kle's Versuchskaninchen" war aber noch nie Dein Schaden - jedenfalls nicht in den letzten 28 Jahren
(OK - nicht immer angenehm - aber meistens lustig)
CHARLY - ENDE
AUS -
Hallo - es hat etwas länger gedauert....
Ich hatte Stefan zum testen zwo TSZ geschickt.
Eins war durch Veränderung des Widerstandes R6 bewust auf ein PPV von 5,4 ; 4,6 (entspricht einem SW von ca. 54/55%) eingestellt.
Das zwote war exakt auf ein PPV von 6 : 4 (SW 60%) eingestellt.
Stefan hat sie nacheinander verbaut und jeweil den ZZp abgeblitzt.
Die Differenz lag unter 1° KW.
Die alterungsbedingte Veränderung des PPV/SW verursacht demzufolge also keine relvante Veränderung des ZZP.
(Die bei meiner 'Versuchszündanlage' gemessene Veränderung war eine Fehlmessung, dort habe ich ja auch keine exakten Markierungen)
SORRYInteressant sind jedoch die positiven Veränderungen bezüglich des Motorlaufes bei Verwendung des TSZ mit exaktem PPV von 6 : 4.
Dazu wird Stefan aber sicherlich seine persönlichen Eindrücke und Feststellungen schildern.
Markus
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Bei uns sind die glücklicherweise nicht so selten.
300m Luftlinie vom Haus bietet sich jedes Jahr dieser schöne Anblick:
Markus
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...guten Morgen zusammen, hier mal ein Bild vom Anlasser Relais
Das Foto kenne ich....
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Hallo,
ja. Der Leitungsverbinder-Funk wird unter dem Verteilerkasten-Funk/Bordnetzanschlusskasten mit der Halterung #4 montiert.
Sieht bei mir eingebaut so aus:
Markus
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Von den Montagebolzen gibt es zwei Versionen
Ich habe gerade mal die Unterlagen durchforstet.
Die Frühe Version des MES3 Satzes hatte andere Führungsbolzen. VW 2083.
Die wurden auch nicht im Deckel der Werkzeugkiste gelagert, sonder seitlich rechts reingestellt.
Die Kopie der frühen Ausstattungsliste habe ich von Falli63. DANKE nochmals
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Hallo Marco,
Welche Führungsbolzen sollen die 2083 sein?
Sind bei mir in der Stückliste nicht aufgeführt.
Ich habe nur die Führungsbolzen 3070 zu Montage des Zylinderkopfes (Benziner und Diesel)
Hier erhältlich:
https://www.xxl-automotive.de/…iginal-vw-spezialwerkzeug
Markus
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Hallo Andreas,
Ich habe diesen hier gebraucht gekauft und verbaut:
Spannungswandler 12V 24V, Statron, Typ 2239
Das Modell von Conrad müsste baugleich sein:
https://www.conrad.de/de/p/vol…dc-10-a-240-w-513076.html
Ich hoffe, das hilft dir.
Markus
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Hallo Andreas,
Sorry. dann habe ich das vorhin verwechselt.
Markus
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Moin,
Andreas sucht das hier:
Andreas, leihweise kann ich Dir gerne eins schicken.
VG Markus
Ups - ein Bild doppelt
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Hallo,
die Umstellung war 03/73, ab FIN 1832346525
Ein frühes 2-Speichenlenkrad wird nicht auf Deine Lenksäule passen, wenn eigentlich das 4-Speichen draufgehört.
Markus
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Unsere letzten Meisenknödel waren auf einen Schlag weg.
Scheiß Waschbär....
Gerade noch gesehen wie er abgehauen ist.
Markus
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Hallo Flecki,
ist die schwarze Steckerspitze nur ab oder auch weg?
Wenn sie weg ist, meld dich bitte mal via PN.
Hier ist die Reparaturanleitung die ich meinte: (Geniale Lösung von Dietmar)
http://forum.vw-183.de/index.php?topic=36731.0
Hast Du Zugriff auf eine Drehbank?
Die beiden anderen Kabel solltest Du auf jeden fall auch instandsetzen wenn sie schön anfangen zu bröseln.
Markus
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Hallo.
Im Iltiswiki gibt eine Reparaturanleitung dazu.
Existiert der Gewindeüberwurf und die schwarze Steckerspitze noch?
Kompletter Umbau sollte die letzte Lösung sein, dann passt auch kein anderes TSZ mehr.
Ich melde mich heute Abend nochmal zu Deinem Problem,kann Dir sicherlich bei der Inst helfen
.Wie sehen die anderen beiden Kabel aus?
I.d.R. auch bröselanfällig...
Markus
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Hallo Marcus.
Danke für Dein Angebot. Die Zange ist das Geld auf alle Fälle wert.
Selbst die Version von KS-Tools ist für den Hobbybereich eigentlich noch zu teuer.
Ich will definitiv nicht feilschen, aber das ist mir zu viel Geld dafür.
Ich halte mal weiter die Augen offen und hoffe....
Markus
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Hallo Marcus.
Ja, das Original von BERU ist die ZAZ3.
Danke für's Nachschauen.
Markus
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Hallo Lorenz,
danke für den Link.
Die hat leider nicht die richtigen Backen für die RHB002 Stecker von Beru.
Und nur "fast richtig verpresst" ist definitiv scheiße.
Markus
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Hallo,
ich bin auf der Suche nach einer Crimpzange für zivile Zündkabelkontaktstücke.
Hier zwei Beispielfotos einer Zange von BERU:
Neu ist die Zange von BERU fast unbezahlbar. Selbst die Version von KS-Tools ist für den Hobbybereich eigentlich noch zu teuer.
Vielleicht hat ja jemand von Euch die Crimpzange, hat keine Verwendung dafür und möchte sich davon trennen.
Markus
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Such mal nach Rettungsinsel/Rettungsgerät Marineflieger
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Hallo Frettchen,
da werden Erinnerungen wach....
Ende der 7ßer Jahre hatte ich das gleiche Rettungsboot.
Das orange "Dach" war aufblasbar, war mit Klettverschluss zu verschließen und hatte eine Klarsichtfolie im Gesichtsbereich.
Das Dach haben wir auch abgeschnitten, als es die Luft nicht mehr gehalten hat.
Den bremsenden "Wassersack" hatten wir auch entfernt.
Mein Vater hatte das von einem Kameraden bekommen - es sollte aus dem Starfighter stammen.
Fotos habe ich leider keine.
Markus
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Sauberes Ergebnis Detlef
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Hallo,
das dürfte ein 5m x 5m von der NVA sein.
Markus
