Dies Sauröhchen sollte mann an die Leine legen. ...
Beiträge von Kle
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Schei....
Ich srücke die Daumen, das es nicht ganz so doll wird...
Markus
EDIT sagt, das ich den Schaden meinte - nicht Eure Kuschelei
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Dekt bitte daran, die Kugelköpfer der AHK zu messen. (Durchmesser der Kugeln)
Maß neu. 50mm
Verschleißgrenze 49mm
Größter Verschleiß natürlich in Zugrichtung
Markus
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Bingo
melde mich gleich via PN
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Hallo Jens,
gehe davon aus, das Du diese hier suchst:
Ich schau morgen mal nach, müsste noch eins haben
Markus
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Hallo.
Ich denke, Kristian meint eher das Feinwuchten von Pleuel und Kolben um eine größere Laufruhe zu erzielen.
Hast Du im Zuge der Revision mal über den Einbau einer Filterölpumpe nachgedacht?
Markus
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HU ohne Mängel Nichts anderes erwartet
Meinen herzlichen Glückwunsch - Allzeit Gute Fahrt
Markus
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Hallo Andy.
Bist Du schon weiter gekommen?
Markus
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Hallo Mark,
nimm besser originale....
https://www.iltisshop.be/dicht…g-set-voor-bougie-s-nieuw
Markus
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Drei cm, wie lange hast Du daran gearbeitet?
Das hat einen ganzen Samstag "gekostet"
Die Streckbank musste zentimeterweise an den Seiten umgesetzt werden.
Wie sind die Langzeiterfahrungen ?
Das war 2014. Bislang nicht geschrumpft.
Fängt das Verdeck wieder zu schrumpfen an ?
Ich gehe davon aus. Wird aber sicherlich länger dauen.
Haben die alten Nähte die Dehnung ausgehalten ?
Ja, aber natürlich muss das ganze extrem vorsichtig gemacht werdden
. Hattest Du für die Aktion einen Assistenten der Dir die Schweißtropfen von der Stirn gewischt hat
Leider nicht
, wäre aber nötig gewesenAlternativ kann man auch den Streifen über den Fenstern vom Verdeck abtrennen und einen breiteren Streifen einnähen (lassen)
Markus
EDITH sagt: Lars, will Deinen Restaurationsbericht nicht kapern...
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Wenn das Gestänge gekürzt wird, verändert sich die komplette Geometrie des Dachs.
Munin :
Das Verdeck ist leider geschrumpft. Deshalb auch die "offenen Schlitze" über den Steckfenstern.
Die Plane ist auch in Querrichtung arg geschrumpft.
Entweder die angenähten Streifen über den Fenstern verlängern (einen Streifen annähen) oder das Verdeck gaaaaaanz vorsichtig dehnen.
Ich habe das mal durchgeführt. Vorher das Verdeck gereinigt und mit "Amor All" reichlich von innen und außen behandelt.
Beim dehnen ganz vorsichtig die Spannung erhöhr und die plane permanent vorsichtig erwärmt.
Ich habe dafür den hydraulischen Richtsatz etwas zweckentfremdet.
Dafür muss man sich aber sehr viel Zeit nehmen und vor allem Gedult haben.
Markus
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WOW - leider 10 Jahre zu spät...
Markus
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Nochmal kurz zum Innen- bzw. Außenblech.
Ich denke, das mit dem Außenblech der Spriegel gemeint ist und mit Innenblech der Blechstreifen/-leiste der mit angenietet wird.
Aufgabe der Leiste ist es ja wie eine duchgehende Unterlegscheibe zu fungieren und den Anpressdruck der Niete gleichmäßig zu verteilen.
Markus
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Hallo Lars,
erstmal meine Gratulation zu diesem Ergebnis.
Die Lösung mit Schrauben wird schlecht funktionieren.
Die Muttern stören beim schließen des Verdecks an der Dichtung und trage viel zu dick auf. Das erhöht die Spannung der Verdeckplane zu stark.
Hier nochmal zwei Beiträge zur Montage:
Dokumentation - Aufziehen eines neuen Verdecks
Die Lösung mit dem Panzerband als "Kantenschutz" hat sich bewährt.
Markus
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Hallo,
Das Schadensbild am 3. Zylinder kenne ich von abgerissenen Ventiltellern...Leider.
Lars hat recht - raus und aufmachen.
Markus
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Da werden Erinnerungen wach:
Meine erste Probefahrt "nach" der Restauration war auch "ohne Hemd und ohne Höschen"
Nur vorne Türen (ohne Außengriffe), keine Wischer, ein Außenspiegel, keine Radkappen, kein Verdeck, keine Lampenringe, etc
Allerdings mit gültigen Kennzeichen
Damals, als ich die Fragmente gekauft habe, erfolgte die Eintragung auf die 07er in Hessen noch ohne Gutachten...GUTE ALTE ZEIT...
Markus
EDIT sagt: die Scheinwerfer haben gehalten, waren NOS erste Ausführung - noch geklammert , nicht geklebt
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Moin.
Bist Du sicher?
1971 gab es noch keinen VW 181 mit
1600er Motor.....
Markus
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Im allerersten Ansatz habe ich denn TRM natürlich warm gefahren zum Ölwechsel.
Hallo Frank,
genau darum ging es mir.
Ich hatte Sorge, das Du kaltes Motoröl wechseln wolltest
Markus
PS: Danke für den Bericht von "A - Z"
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Zunächst erstmal Gratulation zur Rettung.
War die Ölwanne/das Öl beim ersten Löseversuch eigentlich kalt oder betriebswarm?
Markus
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Ich meine nach der Bundeswehr ist eine Marschkolonne drei oder mehr Kfz, die unter einheitlicher Führung stehen und sich geschlossen bewegen.
Müsste eigentlich alles in der ZDv 42/10 stehen. Hat die denn niemand zur Hand um hier mal Klarheit reinzubringen, wie die Bw das theoretisch gemacht haben will? Wobei das in der Praxis wohl immer weniger nach Vorschrift gemacht wird.ZDv 42/10
LfdNr: 101
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Ein Marsch ist:
- die geschlossene Bewegung von drei und mehr Fahrzeugen unter einheitlicher Führung sowie die Bewegung einzelner
Großraum- und Schwehrfahrzeug
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Truppen die auf einer Straße maschieren bilden eine Marschkolonne.
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Markus
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Welche denn?
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Hallo.
Ich glaube nicht, das es das Pumpenrad einzeln als Ersatzteil zu kaufen gibt.
Höchstens von einer alten Pumpe mit Motorschaden.
Diegünstige wird auch funktionieren. Deine Entscheidung wie original Du es haben willst.
Wichtig ist hat die Betriebsspannung von 24V.
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Hallo Derrick,
hier sind zwei verschiedene im Angebot:
http://www.panzermueller.de/ep…1891/Products/il19-28-080
http://www.panzermueller.de/ep…1891/Products/il19-28-081
Markus
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