ich vergas,die ambulance hatte ja schon mehr sicherungen als die ex-mod serie III.
da waren unter dem lenkrad nur 4 (vier) 40AH glasröhrchen-sicherungen und mehr nicht.
ich hab jetzt 11 sicherungen.............. 
Beiträge von SIGGI109
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läst du die orginalen sicherungen,oder kommen noch welche dazu..............
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Alles anzeigenBei der Serie 3 wird die Scheibe mit einem Aluwinkel von hinten im Scheibenrahmen geklemmt und vernietet (denke mal,das das beim 2er auch so ist)
Mit einem Cutter ließe sich die Scheibe von Außen lösen.
Butylschnur könnte auch funktionieren.
gr.nobi
nein,die winkel werden mit kleinen blechschrauben gehalten !
der einbau mit dauerelastischer dichtmasse (z.b. sika)ist kein
problem da man die im falle eines falles mit einem teppichmesser
rausschneiden kann.auf keinen fall würde ich einen aushärtenden
kleber benutzen.das könnte im gelände die scheibe zerreissen.
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hinten muss das so aussehen................
von AWo geborgt https://best-4x4xfar.de/nachst…trommelbremsen-getauscht/
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.. wie jetzt?
Original?Wenn ich solche Nähte bei meinem alten Lehrherren abgeliefert hätte ...,
Der Alte hätte mir die Ohren lang gezogen und mir meinen Gesellenbrief wieder abgenommen.
Aber vielleicht nehmen wir Deutschen es auch einfach zu genau mit solchen Dingen ....
es geht bei dem ,,orginal,, nur darum das sie an der kante geschweißt sind !
nicht das gebrutzele und gekleckse der aufgesetzten flicken.
das hätte ich als tischler besser hin bekommen.................
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Ist die Naht da original LR? Schweißnähte auf der Kante sind ansonsten auch nicht gut.
Die anderen Stellen sind ja wirklich nicht gut gemacht, da kann man den Mann verstehen. Könnte man das mit einem Schuh lösen? Ich habe irgendwo noch diese uralte TÜV-Broschüre, in der sie einem erklären, wie sie es gerne hätten. Nicht schön, aber zulassungsfähig
.die nähte beim serie 2/2a sind orginal !
die rahmen wurden aus 4 teilen zusammen geschweißt.
erst ab dem serie 3 sind es nur noch 2 gekantete profile
die dann,wie man sieht,oben und unten geschweißt sind.
ausschnitt geliehen bei SchmiddiSB
verzinkte nachbauten sind wieder kantengeschweißt da einfacher zu fertigen.
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Ja! Die Materialstärke ist auch nur um die 2mm.
Schließe mich da Siggis Meinung an , nur
das ich die Flicken entfernen würde, den Gammel rausschneiden und neue Bleche einsetze.
Den Rahmen mal abklopfen ob noch mehr Weiche stellen zum Vorschein kommen.
gruss nobi
ja,den pfusch rausschneiden hatte ich vergessen zu schreiben.
die materialstärke ist im neuzustand 2,54mm.wenn man jetzt
mit 2mm repariert sollte es noch ein paar jahre halten.........
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Alles anzeigenAlso eine (weitere) Großbaustelle wird der Landy nicht werden!
Entweder der geht mit einigermaßen vertretbarem Aufwand durch den TÜV oder der geht!
Großbaustellen haben ich mehr als Restlebenszeit
Und da sind mir die in Bremen gebauten mehr ans Herz gewachsen als son oller Brite
In dem stecken jetzt 150 Stunden, da dürfen gerne noch 50 zu kommen. Mehr aber nicht
hier mal drei BilderVon diesen Stellen gibt es fünf bis sieben
ordentlich sauber machen und vernünftig nach schweissen !
nur anpunkten bringt garnichts.da hat der TÜV-onkel schon recht...............
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Danke für die Infos,
Danke für das willkommen sein,..hat irgentwer erfahrung mit smeets.be als trm anbieter in Belgien gesammelt?
Hab mir dort den TRM fahrzeugpark angesehen...die stehen da als exportverkauf rum..vm vielleicht schon länger.
Grüsse
Wolfgang
ok,manchmal ist schnaps eine lösung.................
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Wie schon mehrfach erwähnt, bei CSD Scheiben korreliert der Preis mit der Haltbarkeit. Aber Kanten mögen sie alle nicht.
Wenn Du im Freien arbeiten kannst, ist Heißluftfön + Spachtel am schnellsten.
.........und anschließend dem rest mit diesel oder benzin abwaschen ! ! !
ABER GUT LÜFTEN DABEI .
und nicht rauchen.............. ![:]](https://www.multi-board.com/board/wcf/images/smilies/smiley122.png "Siegeszigarre")
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die bremsbeläge sind richtig rum eingebaut ? es gibt eine auflaufende und eine ablaufende seite.frag mich woher ich das weiß.................
geraubt vom AwO https://best-4x4xfar.de/nachst…trommelbremsen-getauscht/
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du hast aber schon den serie II....................
kupplungsautomat und nicht den serie III................
der passt nämlich nicht bei deinem getriebe & ausdrücker.
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ist die hülse nr: 22 vieleicht nicht mit symetrischen bohrungen versehen und falsch rum montiert ?
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Hi Siggi,
habe mir vorher eine kleine Markierung auf jedem Teil eingeschlagen und die Gelenkstücke dann wieder entsprechend so auf die Welle gesetzt. Nur mit den Schellen da hatte ich jetzt nicht mehr dran gedacht
Grüße, Kappes
gut der mann
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hast du dir die position der aufsteckstücke der kardanwelle zu ein ander
gekennzeichnet ??
die müssen so aufgesteckt werden wie vor dem zerlegen sonst kann es
eine unwucht geben.
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nicht vergessen die achsmanschetten ordentlich mit wachs zu tränken ! ! ! innen
und aussen.sonst saugt sich das leder bei regen mit wasser voll und die achskugeln
können prima ungesehen vor sich hin rosten...............
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Sollte dieses Problem nicht mit einer guten Tankversiegelung zu umschiffen sein?
Mit Druckluft sanft abdrücken sollte ja 'eh klar' sein.
nein das wird nichts,ich habe nacheinander beide tauschen müssen.einen hab ich weggeschmissen
und einen hab ich aufgehoben und werde ihn reparieren.
so sieht das meist hinter dem unterfahrschutz aus.
bild von yoeddy2 geraubt
im moment hab ich einen zivilen hecktank mit 70l drinn und lebe damit recht gut.beim san-koffer
geht das aber nicht sooooo einfach..........den mil-tank werde ich ab der halterung seitlich unten abtrennen und ein dickeres blech (2-3mm) drunter
schweißen lassen.das ersetzt die aufdopplung und man hat nur minimalen füllungsverlust.
musterbild
etwa so wie der weiße strich verläuft.
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mit der dichtigkeit der tanks wäre ich vorsichtig.
meine beiden sahen von aussen auch recht gut aus,haben aber nacheinander
trotzdem getropft.man weiß nicht wie es unter der unteren aufdopplung aussieht
da man nicht drunter sehen kann................
ich wünsch dir das sie wirklich dicht sind.die kosten nämlich reichlich.
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eine möglichkeit zur stilvollen nachrüstung könnte diese blinker sein...............
gibts bestimmt auch bei der treckerbude um die ecke............muss ja nicht aus der bucht sein.
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Häng dir schon mal Mickey Mäuse in die Kabine!
So ein Fairy kann von der Akustik her einem schon ganz schön das Trommelfell maltretieren.
gruss nobi
im grossen und ganzen geht das eigentlich.ich hab eine serie 3 109er mit 2,5N/A diesel und seit einem jahr ein overdrive.
sich unterhalten war vorher bei 90km/h auch unmöglich und es ist nicht wirklich besser geworden.
aber ich hab ihn schon seit 1992 und höre mit 68 immernoch erstaunlich gut...............
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wenn ich mich recht erinnere war dein fahrzeug doch schon in D zugelassen....................oder ?
dann gibts auch kein problem mit der wiederzulassung.
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Alles anzeigenMoin Kappes.
Nach drei eigenen Land-Rovern in früheren Jahren ist mir der Blattrost in den Rahmen bekannt. Somit ist der komplette Austausch das Beste was du tun kannst.
Mich würde nun aber interessieren, wie der "Neue" innen aussieht. Der ist ja auch nicht erst gestern gebaut.
Hast du vor, irgendwo Gucklöcher reinzubohren. Durch die könnte dann gleich großzügig Korrosionsschutzfett eingesprüht werden, bevor sie wieder verschraubt werden.
Ich würde mir das geben, jetzt, wo man gut rankommt.
Gruß Jozi.
im ersten tread steht
zitat :
Durch Zufall konnte ich in Bayern ein neues verzinktes Chassis, welches speziell für eine Ambulanz ist ergattern inklusive restaurierter Spritzwand und jede Menge Kleinteile.
da ist er auf der sicheren seite...............
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Alles anzeigenHallo Zusammen,
ich habe es getan und hoffe ich darf bleiben auch wenn er nicht mehr grün ist.
Da der TRM eine Kabine bekommen soll und wir auf große Tour wollen habe wir uns für eine hoffentlich Einreise freundlichere Farbe entschieden.
Vorher:
obenrum gelb
untenrum schwarz matt
größtenteils wieder zusammen mit einem neuen Schuh
Ich werde weiter berichten.
Viele Grüße
Frank
fehlt nur noch das posthorn....................
**hauptsache er gefällt dir !
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das grobe erstmal mit dem spachtel und
den rest mit diesel und pinsel in einer wanne abwaschen.
das geht recht gut,dauert aber ewas.
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zur kontrolle der zylinder empfele ich einen kompressionstest
oder einen druckverlusttest.
dann weist du ob das dilemma zwischen den zylindern suchen must.