Beiträge von hermann

ehrlich gesagt, war mir diese art batterietyp neu. da würde mich vor allem mal der preis interessieren!

und wie sieht es mit dem laden während der fahrt aus? und

hast du die warmwassererzeugung energetisch mal durchgerechnet?

https://www.multi-board.com/bo…ent/58028-img-4305-1-jpg/

moin frank,

auf dem bild siehst du , wie mein koffer an den 4 eckpunkten mit der pritsche verschraubt ist

danke, aber per mail habe ich nix erhalten

leute macht halblang,

das klingt immer so, als ob ein heutiger mechatroniker nix mehr könnte. die fahrzeuge sind in ihrer komplexität so verzwickelt geworden, dass die fehlersuche teilweise viel schwieriger ist, als bei den alten systemen. die anforderungen in der ausbildung und an den intellekt der leute sind entsprechend ebenfalls enorm gestiegen.

und die elektronik managet den motor definitiv besser , als jede mechanik. zugegebenermassen nicht immer wirklich zuverlässiger.....

gruss

hermann

weil bei ausfall einer batterie das gesamte system ausfällt, bei 12 v halbiert sich nur die kapazität. ausser dem sind 12 v teile einfacher zu beschaffen

moin frank,

mein koffer ist in den 4 ecken der pritsche verschraubt, wo vorher die rungen eingesteckt waren, 4 M 20iger schrauben. wir haben dafür ein c profil gekantet und in den rahmen der kabine eingeschweisst.

bei deiner bauweise solltest du dir als erstes überlegen, wie du evtl. halter mit der kabine verbinden willst. an den eckpunkten würde dann auch ein entsprechend dicker flachstahl reichen.

ich versuche mal im lauf des tages ein bild über das smartphone hochzuladen. bin die nächsten 4 wochen unterwegs

habe neulich mal den ausbau angeschaut, schöne und gute arbeit, respekt!

bei der elektrik würde ich allerdings niemals auf 24 v, sondern immer auf 12 v gehen.

moin andreas,

würde ich gerne machen, aber für die nächsten 4 wochen bin ich leider unterwegs und komme über das smartphone nicht so einfach an die daten ran, da müsste schon ein anderer einspringen. wenn es zeit hat, könnte ich dir eine cd zu senden, wenn wir wieder zurück sind

gruss

hermann

Viel mehr ist da leider nicht, es gibt noch mehrere Seiten mit Steckern, die aber über das ganze Fahrzeug verteilt, Verwendung finden.

👍👍👍🦍🦍

Das mit dem TRM hatte ich mir fast auch schon gedacht!!!

Des weiteren hatte ich aber angenommen, dass Du evtl. etwas genauer in die identifikation gegangen bist ( Baujahr, Marokkovariante etc. ), oder hast Du die PC Variante noch gar nicht ausprobiert?

D

Von welchem Fahrzeug ist das denn?

Hallo Martin,

der Rahmen scheint evtl. für etwas anderes konstruiert zu sein, als für die normalen Rungen mit Plane und Spriegel, zumindest deuten die Lager A und D darauf hin. Den Positionsnummern sind doch in der Liste Ersatzteilnummern zugeordnet, damit kannst Du bei Renault die Verfügbarkeit, Preise und evtl. auch weitere Details zu den Federn erfahren. Aber hier standardmäßig ein Tellerfederpaket oder Schraubenfedern zu verbauen, sollte auch kein Problem sein.

Gruß

Hermann

Meines Erachtens ein Standardschlauch für die 6 mm LKW Leitungen, müsste es bei uns in jedem Zubehörladen geben.

In England ......

Gruß

Hermann

Das wird auch die nächsten 10 Jahre noch halten

Ach so, hat ich mir fast gedacht

Danke

Was bitte ist denn ein Stoßverbinder?

Manchmal geht es aber kaum anders, wenn man unter engsten Verhältnissen sonst nicht an die Leitung kommt, bzw. wenn man einen unverhältnismäßig hohen Aufwand vermeiden will!

Zitat von Friedrich

die stromdiebanschlüsse links oben im bild führen über kurz oder lang auch zu ausfallerscheinungen.

Stromdiebe sehen irgendwie pfuscherhaft aus, aber haben mich noch nie im Stich gelassen

Zitat von edbo181

Batterie 11,6V Lima 10V -> Lampe AUS

Bei diesem Beispiel lägen an der Lampe 1,6 V an, die das Glimmen Deiner Leuchte erklären würde. Die Batterie kann keine höhere Spannung haben, da sie ja nicht geladen wird und die Zündung bei laufendem Motor Strom verbraucht. Im Übrigen gilt das, was edbo beschrieben hat.

Die Kontrolle der Kohlen würde ich als erstes vornehmen, sind die abgenutzt, kann kein ausreichender Erregerstrom mehr fliessen. Als nächstes würde ich einen andere Regler ausprobieren. Sollte dies alles keinen erfolg haben, dann musst Du die Maschine tauschen.

Gruß

Hermann

Doch kein Fehler im Plan

Auch bei mir hängt die große gelbe Vorglühkontrolle offensichtlich am Zeitrelais, da sie nach ca. 30 sec aussgeht, während die Vorglühzeit bei etwa 90 sec liegt. Die Lampe im Schalter macht gar nix, wobei ich aber deren Ansteuerung lt. Plan nicht verstehe. Das unter dem Vorglühschalter eingezeichnete Relais hat dauerhaft Masse von links und erhält Masse von rechts, wenn das Filtervorwärmrelais angesteuert wird. Da muss irgendwo ein Fehler im Plan sein. Sinn würde es machen, wenn der Anschluß 4 aus dem Zeitrelais als "Selbsthaltung" an der Plusseite des Relais hängen würde, wobei der Schaltimpuls aus dem Vorglühtaster kommen müsste. Nach Ablauf der 30 sec würde dann das Relais abfallen und die Leuchte im Schalter wäre aus

Gruß

Hermann

Die 60 Hz können schon passen, das Ding liefert die 220/380 V ja auch erst bei 1800 1/min

hallo stefan,

ja: also die 4 leitungen, 2 radbremszylinder und die nachsteller würde ich auch noch nehmen, kommt jetzt auch nicht mehr drauf an. willst du denn das risiko direkt eingehen oder nicht vielleicht erstmal mit einer kleinen bestellung testen?

nachsteller kosten 38,50

Moin Stefan,

falls Du noch nicht bestellt hast, bestelle doch für mich noch die hinteren Radzylinder ( li+re) bitte mit.

Gruß

Hermann