Dachte ich auch zuerst, aber es gibt 2 Ausführungen.
Eine ist mit Haube zu abgesetzem Betrieb, die andere (hier gezeigte) ist die Einbau-Version.
Beiträge von HOERMEN
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Sorry, aber bereits verkauft an Munga6Schrauber.
Wie muss ich mir das aufgebaut vorstellen?
Wie die Dackelgarage BW, halt nur in Khakibeige
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Wenn du mal in Knobelbechern marschiert bist weisst du wofür die Riemen sind.
Damit wird verhindert das der Stiefel am Fuß scheuert und man sich Blasen läuft !
BtW, was ist der Unterschied zwischen Bumsen und Blasen ???
Hat von euch schon mal einer Bumsen an den Füssen gehabt?................
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Zeltbesteck hab ich noch 2x,..............aber in RAL 6014
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Leider nein, sind 2 Komplette Hälften (Tasche, Plane und Zeltbesteck) und alles gestempelt 9/67.
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Hätte da noch einen ``AB-4T/230 M-1´´ Stromerzeuger aus Russischer Produktion.
230V/4,8kW, Sauschwer (ca. 150-200kg) und laut. Kurbel, Kick und E-Start.
Männerspielzeug halt.
Dachte so an 250.- VB
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Da ich meine Bestände bereinige biete ich hier eine Komplette Bund/ZS Dackelgarage der Fa. Stromeyer in RAL 7008 von 9/67 an.
Keine Löcher oder ausgerissene Ösen und jeweils mit Kompletter Zeltbestecktasche.
Bevorzugt an Besitzer mit Bund/ZS Fahrzeugen (mir fallen da spontan z.B. Bibu oder Munga Seba ein).
Preislich dachte ich wegen der Seltenheit an 65.- incl. Porto.
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Im persönlichen Gefechtszelt schläft der Kamerad Aussteller nur noch.
...und das auch noch in der RK eigenen Zeltstadt
Wenn einem nicht mitten in der Nacht der Quinten ins Zelt fällt.
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Zum Thema Temp-Fühler in der Ölwanne.
Wäre es nicht besser gewesen die Mutter mit 2-3 Schweisspunkten in der Wanne zu fixieren ?
Den Fühler muss man zwar nicht alle 3 Tage wechseln, aber wenn, dann muss nicht immer die Ölwanne abgebaut werden um die Mutter gegenzuhalten..
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ch habe das BW-Verdeck für meinen Munga bei R.Kirsch aus Nohen nachfertigen lassen für 760€ (2017) inkl. der Spannriemen.
Netter alter Herr, sehr gute Nachfertigung, absolut fairer Preis!vor allem wenn man bedenkt das Herr Kirsch auch für den allseits bekannten Händler aus Norddeutschland fertigt......
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Öl oder Fettmanschette??
Die Fettmanschette kann nur in einer Stellung montiert werden, vorgegeben durch die Nut am Schwenklager und den Burgmannring auf der Welle.
Bei der Ölmanschette muß das Maß von 172mm zur Fettmanschette eingehalten werde, sonst walkt die Ölmanschette und bekommt Risse.
Oder die Dichthülse sitzt nicht stramm genug und verdreht sich mitsamt der Manschette.
Hatte auch schon den Fall dass die Schraube der kleinen Klemmschelle zu lang war , beim einfedern mit dem Rahmen Kontakt bekam und beim verdrehen der Manschette diese abriss.
Oder falsche Burgmannringe welche zu stramm auf der Welle sitzen, fressen und dann die Manschette abreissen.
Also jede Menge Antworten.......
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Falls sich hier nix tut geb ich dir mal die Nummer vom Peter Peter in Bruschied.
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Verkauft!!!!
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Gerne auch ernstgemeinte Gebote.....
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Da ich jetzt mal so langsam meine Bestände bereinige, hier ein Feldspaten der WH:
Stempelung auf dem Blatt: RH 1938. auf dem Stiel: Fest. Pi. Stab 20 (Landau/Pfalz)
Punktgeschweisste Ausführung
60.- incl. Porto
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@ Stiwa:
Interesse an der Größe 61? Die fällt abartig Groß aus, ist mir mit 59 noch zu Groß, selbst mit den Ohren drunter hat die noch Luft !!
Dachte so an 12.- incl- Porto oder Tausch gegen eine in 59
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Und noch ein paar:
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So, hier mal ein Paar Bilder:
Müsste eine Mil-Tec sein. Etikett nicht mehr lesbar
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Die Tarnfleck-Feldmütze gab es mit Säbeln nur in der Kleiderkasse der BW
Meine stammt aus dem Örtlichen Armee-Laden und hat 2.- gekostet (OHNE A-Stempel!!!)
Ach ja, E.Fritzsch KG /2007. LHBw
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....und ich hab seit ich vor fast 40 Jahren meinen Gesellenbrief gemacht habe schon einiges an Blecharbeiten durchgeführt und kann deshalb aus eigener Erfahrung sagen:
nichts geht über Original Bleche!!!
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Hallo Seba, genau das Problem mit den Gummis hatte ich auch.
Die gibt es nicht einzeln und ein Vergleichbares Teil zu finden dürfte sich auch nicht rechnen.
Ich hatte damals Glück und hab bei Ebay 2 Nagelneue Komplette Montageringefür kleines Geld geschossen.
Evtl. könnte man es mit Unterdruckschlauch im passenden Durchmesser Probieren.
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Wie auch immer - Munga Blech sind Deutsch Wertarbeit Nachbau - beim Wolf is schlecht Stahl Qualität Blech in Nah Ost produziert-
Die Bleche für den Munga wurden auch nicht mit der Absicht hergestellt Maximalen Gewinn zu erzielen, sondern wurden ziemlich zum Selbstkostenpreis abgegeben.
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jeder Wolf Fahrer weißt die Rechte Seid leidet mehr als das Linke
Und das ist noch nicht einmal gelogen.
Resultiert noch aus der Zeit als die Straßen wirklich noch in der Mitte überhöht gebaut wurden damit das Wasser besser zur Seite abfliessen kann.
Dementsprechend sammelt sich z.B. im Winter auf der Rechten Seite das ganze Schmelzwasser mitsamt dem Auftausalz und die Rechte Fahrzeugseite wird mehr in Mitleidenschaft gezogen als die Linke.
Und jetzt zurück zum Ursprungsthema Blech.
Ich hab ja in der Blütezeit der /8, W 123/W116 bei Mercedes gelernt.
Damals schon gab es Rep-Bleche der Fa. Wezel.
Die wurden auf ausgemusterten, weil ausgelutschten Pressformen, gepresst.
Da waren dann Kotflügel dabei die einfach mal so bis zu 5 Zentimeter länger waren als das Original, von der Blechqualität gar nicht erst zu reden.
Dafür haben die auch nur die Hälfte vom Original gekostet.
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Frag mal bei Rebecca Kemper nach.
So was hatte die mal.
Aber auch nur als Nachbau.
Und ob die I.G. noch welche aus der letzten Nachfertigung hat?,,,,,,,,,,,
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Da schliesse ich mich den Jens an.
Gestern als Tagesgast mangels Borgi ``nur´´ mit dem 20m da gewesen, aber auch mal ein Paar andere Forenteilnehmer abseits des Munga und Mil-Sektors kennengelernt.