Nach meinem Diff. Schaden Anfang September hab ich durch Zufall beim Zerlegen festgestellt, dass das Kegelrollenlager lose auf dem Triebling steckt und sich schon mitgedreht hat....
Den Lagersitz hab ich dann auch gerändelt, dann ging das Lager schon nicht mehr per Hand drauf. Zusätzlich hab ichs noch mit Lager-Kleber geklebt, ich bin sicher das hält 
Gruß Alex
JungeJungeJungeJungeJungeJungeJunge 
Da hätte Henry vorher mal besser nen Profi wie Ronny gefragt.... 
Kranplätze müssen verdichtet sein!!
Edit sagt, Nordic
war schneller
Die passen für die Zapfen mit 29,98 mm. Sind die Gleichen wie beim Händler.
Hast du die jetzt verwendet?
Ich hatte auch welche mit 30 mm, da hatte der Zapfen in der neuen Buchse schon Spiel.... Nicht viel, aber er ging deutlich zu leicht
183 Grüße, Alex
Übrigends gibt es in der Bucht Buchsen für schmales Geld. Die kosten ja bei den Händlern um die 8 €, hier 3,20€.
https://www.ebay.de/itm/202800309922
Gruß Max
Das sind aber welche mit 30 mm Durchmesser, wie in meinem ersten Beitrag schon geschrieben passen die nicht! 
183 Grüße, Alex
Servus Max,
Ein neuer Zapfen hat 29,98mm
Ich musste nämlich auch schon die Erfahrung machen, nachdem ich mir alternativ mal Buchsen mit 30mm geordert hatte.... Da kannst den Zapfen dann von weitem aus rein werfen
Das wäre so ein Punkt der mich interessieren würde, warum das damals so konstruiert wurde. Hätte man den Zapfen 30mm dick gemacht, wäre das mit den Buchsen auch einfacher.
183 Grüße, Alex
Ich hab mir ein neues Spielzeug zugelegt 
Der Vorbesitzer hat noch ein bisschen was investiert, unter anderem hat er vorne neue Reifen aufziehen lassen.... Die hinteren hat er leider ignoriert, das bleibt jetzt mir überlassen.
Ich hab evtl. die Möglichkeit vier andere Reifen zu bekommen, in einer anderen Größe. Gesetzt den Fall, würde ich die jetzigen abgeben, dabei handelt es sich um ZWEI Continental MPT 80 in der Größe 14.5 R20
Vom Profil Neuwertig (ca. 17mm) DOT ist 1513
Ich dachte vielleicht ist es ja für den ein oder anderen interessant, soweit ich mal überflogen habe fahren einige die Größe am Unimog. Als Preis werfe ich mal 600€ für beide in den Raum.
Die hinteren sind die gleichen Reifen, allerdings vom Profil schon stark verschlissen....
Gruß, Alex
.......
Da ich allerdings am Mittwoch eine HU machen lassen möchte, muß ich wohl erst einmal tricksen.
Und dann schaue ich mal wo ich mir solch ein 3D-Druckteil machen lassen kann.
Einfachster Trick, über die Plastik Stecker einen passenden O-Ring fummeln und dahinter klemmen, wie auf dem Bild in rot gezeichnet. Dann hält die Überwurfmutter den Stecker am Steuergerät 
Wie Alexander(G) schon richtig geschrieben hat, es geht eigentlich nur drum welche Ausführung vorher verbaut war....
Der Unterschied ist nur die Aufnahme fürs Riemen Rad.
Motor Nummer ist quasi sch... egal, es passen beide Varianten (mit eben unterschiedlichen Rädern) an alle Blöcke.
183 Grüße, Alex
Genau das isses
Son Scheiss Du.
Aber letztendlich mit aufweiten des Feder Auges,....
Moin Sascha, du hast wirklich die Feder Augen geweitet?? 
183 Grüße, Alex
Die meisten, aber nicht alle. Es gab auch einige Motoren mit Kennbuchstaben WL (glaub ich) - die hatten auf dem Papier die gleichen Leistungsdaten, liefen aber schlechter als die YX
OK, dass Motoren (Kennbuchstabe WL) für Länder mit niedrig oktanigen Benzin zur Auswahl standen, ist bekannt. Aber soweit ich das verstanden habe weiß bis heute keiner ob solche wirklich gebaut wurden.... Oder doch??
Motorkennbuchstabe ist übrigens * YX * und somit quasi die Rennsemmel der Iltis Motoren.....
Was bitte zeichnet den Motor als Rennsemmel aus?
Den haben doch alle (Diesel Modelle ausgenommen)
183 Grüße, Alex
Es haben sich zwei Unimog Zündspulen unter meine Iltis Teile gemogelt....
Ich hab leider keine Möglichkeit die auf Funktion zu prüfen, mein Vorschlag 30€
Gruß Alex
Danke, also anscheinend wirklich eine Munga Kette.... Wenn jemand Verwendung hat dafür, einfach melden 
Gruß, Alex
In meinem Teile Fundus ist eine Türkette aufgetaucht, von der ich nicht weiß zu welchem Fahrzeug die eigentlich gehört.... Vielleicht Munga??
Knappe 135cm lang, die Ringöse hat ein M6 Gewinde
Ich schlag einfach mal 30€ vor 
Gruß, Alex
Jetzt müsst ihr mich aber schon mal aufklären, was an den ZB Kanistern die Besonderheit ist?
Denn so einen 64er Bellino wie auf dem ersten Bild fahr ich seit Jahren hinten am Iltis spazieren.... Als der zu mir kam war er auch noch beige, ich hab ihn passend zum Iltis 6014 lackiert
Gruß Alex
Also da muss ich schon auch meinen Neid bekunden, bei der Ausrüstung an Maschinen.... Und vor allem um die Fähigkeit das alles bedienen zu können 
Gruß Alex
Danke dir für den ausführlichen Bericht!
Genau das war nämlich jetzt auch mein Gedanke, dass die Salzsäure zu aggressiv sein könnte und die Laufflächen innen ebenfalls schädigen wird. Denn man erkennt schon jetzt gewisse Schäden der Lauffläche innen.... Das wird wohl so enden wie du berichtest.
Die Tage hab ich mal ein paar Tests mit Salzsäure gemacht, die frisst schon gut was weg!
Ich werde mal deinen Tipp mit den Pinseldrahtbürsten probieren. Oder als nächsten Schritt strahlen wie Jozi anfangs schon vorgeschlagen hat.
Ich hab schon mal welche entrostet, die waren aber nur außen verrostet, die Innereien hab ich mit Holz, Klebeband und zugeschweißten Bremsleitungsnippeln geschützt
183 Grüße, Alex
Michael, warst du erfolgreich?
Und wie bist du nun vorgegangen?
Ich stehe vor dem selben Problem.... 
183 Grüße, Alex
.... Denn ab Werk waren sie alle 6014.
So nicht ganz....
Die in Ingolstadt gefertigten waren alle 6014 NEU, richtig.
Aber die nachgeorderten VW Benziner von 84 - 86 aus belgischer Produktion (nicht Bombardier!!) waren schon 6031
Und die TD natürlich auch 6031
Laut der Karosse von deinem Restaurationsbericht Olaf ist das definitiv einer der ersten aus Ingolstadt, also 6014 NEU!
183 Grüße, Alex
Ich hatte zwar schon öfter einen Iltis Vergaser in der Hand, weiß es aber gerade nicht auswendig....
Soweit ich in Erinnerung habe, kann die Achse kann in eingebautem Zustand nicht wandern. Zumindest nicht so dass sich der Schwimmer aushängt.
183 Grüße, Alex
Bei der Schweißerprüfung konnte ich mal einem "Autogener der alten Schule" über die Schulter schauen 
Der hat einen Guss Abgaskrümmer mittels Flammspritzen wieder ins Leben zurück geholt....
Gruß, Alex
Hi,
möchtest du uns die Nummer mitteilen?
Genau..... Jetzt hast du uns doch erst richtig neugierig gemacht! 
Erstaunlich jedenfalls, dass es anscheinend mehrere Gummilager am Markt gibt, mit ähnlichen Maßen.... Allerdings heißt ähnlich nicht gleich passend, gell 
Meinen Respekt für deine/eure Leidensfähigkeit! Ich kenn das, da ist man dann erst so richtig angefixt und will es erst recht wissen....
Der Vorteil eines Forums, man kann aus Fehlern anderer lernen
183 Grüße, Alex
Servus Michael,
Da gibt's nichts besonders zu beachten, außer vielleicht dass man sich die Finger nicht einzwickt 
Motor, Getriebe und Diff anzuheben ist in eingebautem Zustand kein Problem....
183 Grüße, Alex
Ich hab zwar noch kein Gummilager erneuert, aber wenn dann würde ich das vorher ordentlich erwärmen 
vorsichtig mit Heißluftföhn oder im Wasserbad....
Wirkt bei Gummi Teilen Wunder!
Zusätzlich natürlich wie schon genannt gut schmieren
183 Grüße, Alex
Da frag ich mich, wie legt ihr die Teflon Plättchen rein, ohne dass die nach kurzer Zeit verloren gehen? 
Oder was fahrt ihr für Terrain mit dem Iltis? 
183 Grüße, Alex
