Ist eigentlich schon alles gesagt, wollte nur nochmal Uwe's Aussagen bestätigen 
Ich hatte nämlich vor längerer Zeit auch schon mal die DIN-Buchsen besorgt und festgestellt, dass die nicht passen.... Die Buchsen haben in eingepresstem Zustand genau 30mm Durchmesser, die Zapfen aber tatsächlich nur 29,98mm 
Da würd ich ja auch mal gern von den damals Zuständigen wissen, warum das so konstruiert wurde....
183 Grüße, Alex
Servus Alex,
Ja, nach mittlerweile über drei Jahren meiner letzten Meldung gibt es doch ein paar Fortschritte, die ich hier aber verschwiegen hab
Aufgrund vieler anderer Projekte und ständigem Wachstum des Fuhrparks ist dieses Projekt immer weiter in den Hintergrund gerutscht....
Zumindest ist das Chassis samt Motor und Getriebe soweit überholt und ich hab vor rund 8 Wochen die Karosse wieder drauf gesetzt. Also Hochzeit, wie man so sagt 
Wollte jetzt vom Handy aus mal aktuelle Bilder einfügen, die sind aber zu groß zum hochladen....
183 Grüße, Alex
Ich nehme auch zwei Stück!
Danke und Gruß, Alex
Servus,
Dass die Widerstände schon nach kurzer Zeit heiß werden ist normal, ob schon mal jemand die Temperatur gemessen hat weiß ich nicht, aber mit der bloßen Hand kann man sie nicht mehr anfassen.... 
Die Stromversorgung der Benzinpumpe kann ich dir auch nur empfehlen schnellstens zu ändern, ich hab das Kabel dafür an die original Sicherung mit angeklemmt. Jede Sicherung hat eine zweite freie "Zunge" an der man einen Flachstecker anstecken kann, oder du entfernst das original Grün-Schwarze Kabel, das dürfte ja bei dir eh ohne Nutzen sein....
183 Grüße, Alex
Hab mal auf die Schnelle geschaut, die Schrauben haben ein Gewinde M24x1.5
Man muss aber dazu sagen, die Schrauben sind konisch und dadurch metallisch dicht.... Schrauben mit zylindrigem Gewinde und Flachdichtung (Kupferring) sind ungeeignet, weil an den Gewinden an Getriebe und Diff. Keine Flachdichtung vorbereitet ist.
Bei einem Getriebe hab ich schon mal eine zylindrige Einfüllschraube mit Teflonband abgedichtet.... Genau wie die Ablassschraube vom Motor, da hat die Dichtfläche eine Macke.... Seit Jahren
183 Grüße, Alex
Servus.... Einen 17er Innensechskant rund drehen? Und ob das geht! Schon mehrmals hatte ich das Vergnügen, teils waren wohl die Vorgänger schon abgerutscht.
Nuss anschweißen im eingebauten Zustand ist besch....eiden, geht aber. Alternativ beim Getriebe über den Schaltdom einfüllen, beim Diff über die Entlüftung. 
Zu den Füllmengen, beide bis Unterkante Einfüllschraube. Das sind beim Diff 1,6L und beim Getriebe 3,3L
Und ja, es gibt Schrauben mit Außensechskant, sogar mit Magnet für die Ablassschraube. Nur wo kann ich auf Anhieb grad nicht sagen 
183 Grüße, Alex
Nach meinem Diff. Schaden Anfang September hab ich durch Zufall beim Zerlegen festgestellt, dass das Kegelrollenlager lose auf dem Triebling steckt und sich schon mitgedreht hat....
Den Lagersitz hab ich dann auch gerändelt, dann ging das Lager schon nicht mehr per Hand drauf. Zusätzlich hab ichs noch mit Lager-Kleber geklebt, ich bin sicher das hält
Gruß Alex
JungeJungeJungeJungeJungeJungeJunge 
Da hätte Henry vorher mal besser nen Profi wie Ronny gefragt.... 
Kranplätze müssen verdichtet sein!!
Edit sagt, Nordic war schneller
Die passen für die Zapfen mit 29,98 mm. Sind die Gleichen wie beim Händler.
Hast du die jetzt verwendet?
Ich hatte auch welche mit 30 mm, da hatte der Zapfen in der neuen Buchse schon Spiel.... Nicht viel, aber er ging deutlich zu leicht
183 Grüße, Alex
Übrigends gibt es in der Bucht Buchsen für schmales Geld. Die kosten ja bei den Händlern um die 8 €, hier 3,20€.
https://www.ebay.de/itm/202800309922
Gruß Max
Das sind aber welche mit 30 mm Durchmesser, wie in meinem ersten Beitrag schon geschrieben passen die nicht! 
183 Grüße, Alex
Servus Max,
Ein neuer Zapfen hat 29,98mm
Ich musste nämlich auch schon die Erfahrung machen, nachdem ich mir alternativ mal Buchsen mit 30mm geordert hatte.... Da kannst den Zapfen dann von weitem aus rein werfen
Das wäre so ein Punkt der mich interessieren würde, warum das damals so konstruiert wurde. Hätte man den Zapfen 30mm dick gemacht, wäre das mit den Buchsen auch einfacher.
183 Grüße, Alex
Ich hab mir ein neues Spielzeug zugelegt 
Der Vorbesitzer hat noch ein bisschen was investiert, unter anderem hat er vorne neue Reifen aufziehen lassen.... Die hinteren hat er leider ignoriert, das bleibt jetzt mir überlassen.
Ich hab evtl. die Möglichkeit vier andere Reifen zu bekommen, in einer anderen Größe. Gesetzt den Fall, würde ich die jetzigen abgeben, dabei handelt es sich um ZWEI Continental MPT 80 in der Größe 14.5 R20
Vom Profil Neuwertig (ca. 17mm) DOT ist 1513
Ich dachte vielleicht ist es ja für den ein oder anderen interessant, soweit ich mal überflogen habe fahren einige die Größe am Unimog. Als Preis werfe ich mal 600€ für beide in den Raum.
Die hinteren sind die gleichen Reifen, allerdings vom Profil schon stark verschlissen....
Gruß, Alex
.......
Da ich allerdings am Mittwoch eine HU machen lassen möchte, muß ich wohl erst einmal tricksen.
Und dann schaue ich mal wo ich mir solch ein 3D-Druckteil machen lassen kann.
Einfachster Trick, über die Plastik Stecker einen passenden O-Ring fummeln und dahinter klemmen, wie auf dem Bild in rot gezeichnet. Dann hält die Überwurfmutter den Stecker am Steuergerät 
Wie Alexander(G) schon richtig geschrieben hat, es geht eigentlich nur drum welche Ausführung vorher verbaut war....
Der Unterschied ist nur die Aufnahme fürs Riemen Rad.
Motor Nummer ist quasi sch... egal, es passen beide Varianten (mit eben unterschiedlichen Rädern) an alle Blöcke.
183 Grüße, Alex
Genau das isses
Son Scheiss Du.
Aber letztendlich mit aufweiten des Feder Auges,....
Moin Sascha, du hast wirklich die Feder Augen geweitet?? 
183 Grüße, Alex
Die meisten, aber nicht alle. Es gab auch einige Motoren mit Kennbuchstaben WL (glaub ich) - die hatten auf dem Papier die gleichen Leistungsdaten, liefen aber schlechter als die YX
OK, dass Motoren (Kennbuchstabe WL) für Länder mit niedrig oktanigen Benzin zur Auswahl standen, ist bekannt. Aber soweit ich das verstanden habe weiß bis heute keiner ob solche wirklich gebaut wurden.... Oder doch??
Motorkennbuchstabe ist übrigens * YX * und somit quasi die Rennsemmel der Iltis Motoren.....
Was bitte zeichnet den Motor als Rennsemmel aus?
Den haben doch alle (Diesel Modelle ausgenommen)
183 Grüße, Alex
Es haben sich zwei Unimog Zündspulen unter meine Iltis Teile gemogelt....
Ich hab leider keine Möglichkeit die auf Funktion zu prüfen, mein Vorschlag 30€
Gruß Alex
Danke, also anscheinend wirklich eine Munga Kette.... Wenn jemand Verwendung hat dafür, einfach melden
Gruß, Alex
In meinem Teile Fundus ist eine Türkette aufgetaucht, von der ich nicht weiß zu welchem Fahrzeug die eigentlich gehört.... Vielleicht Munga??
Knappe 135cm lang, die Ringöse hat ein M6 Gewinde
Ich schlag einfach mal 30€ vor 
Gruß, Alex
Jetzt müsst ihr mich aber schon mal aufklären, was an den ZB Kanistern die Besonderheit ist?
Denn so einen 64er Bellino wie auf dem ersten Bild fahr ich seit Jahren hinten am Iltis spazieren.... Als der zu mir kam war er auch noch beige, ich hab ihn passend zum Iltis 6014 lackiert
Gruß Alex
Also da muss ich schon auch meinen Neid bekunden, bei der Ausrüstung an Maschinen.... Und vor allem um die Fähigkeit das alles bedienen zu können 
Gruß Alex
Danke dir für den ausführlichen Bericht!
Genau das war nämlich jetzt auch mein Gedanke, dass die Salzsäure zu aggressiv sein könnte und die Laufflächen innen ebenfalls schädigen wird. Denn man erkennt schon jetzt gewisse Schäden der Lauffläche innen.... Das wird wohl so enden wie du berichtest.
Die Tage hab ich mal ein paar Tests mit Salzsäure gemacht, die frisst schon gut was weg!
Ich werde mal deinen Tipp mit den Pinseldrahtbürsten probieren. Oder als nächsten Schritt strahlen wie Jozi anfangs schon vorgeschlagen hat.
Ich hab schon mal welche entrostet, die waren aber nur außen verrostet, die Innereien hab ich mit Holz, Klebeband und zugeschweißten Bremsleitungsnippeln geschützt
183 Grüße, Alex
Michael, warst du erfolgreich?
Und wie bist du nun vorgegangen?
Ich stehe vor dem selben Problem....
183 Grüße, Alex
