Willi2020 Anfänger

Es ist dieser, neu. Zerlegt hatte ich nicht den Magnetschalter, sondern nur die Welle gezogen und die Kohlen aus den Halterungen entfernt. Beim noch eingebauten treffe ich den Bereich, wo der Magnetschalter befestigt ist.

Es ist ein frei ausstoßender. Beide sind von der Fa. AS. Seltsam finde ich es, daß beim ersten das Auseinandernehmen das Problem zunächst löste. Der zweite reagiert nur auf Hammerschläge (nach 3 Monaten und ca. 20 Startvorgängen).

Stand ist: Wenn ich den Anlasser beim Starten mit Hammerschlägen bearbeite, dann dreht er. Daher gehe ich davon aus, daß der Anlasser ein Problem hat. Den Anlasser, der vor 3 Monaten ausgebaut wurde und vorher weder durch Zureden noch durch Hammerkontakte (im ausgebauten Zusatnd) nicht andrehen wollte, obwohl der Magnetschalter die Welle ausdrückte, funktioniert wieder einwandfrei (im ausgebauten Zustand): Zerlegen und wieder zusammenbauen reichte aus.

Danke für alle Tips und Himweise; ich berichte, wenn ich die Ursache gefunden habe

Nein, wurde sie nicht. Wegen des Spannungsabfalls klingt die Buchse wahrscheinlicher. Bei Herrn Google habe ich gesehen, daß manche Lieferanten nur eine für viele Motoren anbieten und manche mehrere mit unterschiedlichen Abmessungen. Ist das möglich???

Danke. Nachtrag: beim Drehen des Zündschlüssels fällt die Spannung, gemessen an der 12V Buchse, auf unter 10V. Bei Kabelbruch/defektem Zündschloss müßte sie unverändert bleiben, oder?

Guten Tag zusammen, ich habe folgendes Problem: Der Anlasser dreht nicht beim Drehen des Schlüssels; kein 'Klacken der Anlasserwelle, Batterie ist voll, Motor startet beim Ankurbeln Vorgeschichte: Anlasser wurde vor 3 Monaten wegen des gleichen Problems gewechselt und funktionierte danach bis heute einwandfrei. Meine Vermutung: Entweder Kabelbruch zwischen Zündschloss und Anlasser oder Zündschloss defekt. Habt ihr weitere Ideen oder Tipps zur Fehlerursache? Vielen Dank und noch einen…