Neue Zündkerzen (zivil) für den Iltis. Nur welche?

    Moin Alexander,


    gerade erst deine Nachricht gelesen - ich schaue einmal - bin eine Zeit mit zivilen Kerzen gefahren - nun aber wieder mit mil. orgi. unterwegs....


    Kerzen:


    Bosch +1 WR 7 DC + 7900

    BERU ultra Z11 14-7 DU 001 335 702

    Champion COPPER PLU OE 001 N9YC


    Verteilerkappe:


    JM - Nr. 137 63 75 / 50715

    BERU VK 355 / 0 330 920 255

    AIC Nr. 50715 / Vergleichsnummer 027 905 207 (ca.: 8,00 Euro)



    Verteilerfinger:


    BERU EVL 085 / 0 300 900 085

    AIC Nr. 50723 / Vergleichsnummer 055 905 225 B



    Viel Erfolg! :)


    Viele Grüße aus Hamburg,


    Philipp

    ganz allgemein / Vorteile der MIL Version:


    alles verschraubt - gerade im Gelände, wenns wackelt und ruckelt - keine Zündaussetzer

    zudem wasserdicht - also Wasserfahrten sind möglich (bedingt / also keine Tauchgänge)

    geringer Verschleiß

    hohe Langlebigkeit


    Ist nur meine Meinung......


    Viele Grüße,


    Philipp

    Ich habe nun einen zivilen Verteiler mit Hallgeber, Zündsteuergerät, Kabelbaum und alle anderen Teile für die Umrüstung auf Zivilzündung besorgt.

    Alles originale Neu- / NOS-Teile.


    Zündkerzen sind absolute Verschleißteile. Ich habe keine Lust auf Fehlersuchorgien die ihren Ursprung in störanfälligen Kerzen haben.


    Für mich gibt es keinen Grund mit der Militärzündung herumzufahren. Zündkerzen sind ein heikles Thema, wäre nicht das erste Mal dass ich mehrfach hintereinander Zündkerzensätze gewechselt habe bis ein Fahrzeug wieder richtig lief (reicht ja wenn eine mal hingefallen ist). Golf II G60 Fahrer wissen wovon ich rede.

    Von daher möchte ich mich weder auf überlagerte MIL Zündkerzen, noch auf mangelhafte Reproduktionen derselben verlassen.


    Die Umrüstung ist für kleines Geld und ein bisschen technischer Raffinesse machbar.


    Aktuell habe ich Beru Z11 14-7DU Kerzen besorgt.

    Serwus Jay Dee,


    von welchem Spender hast Du denn die Zivilen Zündungsteile übernommen? Das hört sich ja sehr gut an Deine Lösung:thumbsup:

    Sowas habe ich auch schon ne Zeitlang vor, weiß aber nicht so richtig wo ich ansetzen soll:/?!

    Einfach beim Passat alles rausreisen und in den Iltis Motorraum schmeissen wäre so meine vorgehensweise, aber ich glaube das funktioniert dann nich richtig:lol:


    Grüßle

    Sascha

    Na ganz einfach den Verteiler vom Zivililtis (dann passt auch die Kennlinie perfekt), TSZ vom Golf oder wasweisich, Kabelbaumbaum vom T3, Zündspule vom Golf 1 GTI, Zündkabel vom Golf II.

    Alles problemlos zu bekommen.

    Zitat von Jay_Dee

    Na ganz einfach den Verteiler vom Zivililtis (dann passt auch die Kennlinie perfekt)

    Cool und ab dem Zeitpunkt darf man endlich ganz oldschool alle 5tkm Unterbrecherkontakte prüfen und einstellenhmmm Gut wenn man im Jahr nicht soviel fährt, nicht so tragisch, aber wenn man 15 tkm fährt, würde mich persönlich das schon nerven. Da fände ich eine TSZ - H Anlage schon entspannter. Auch nicht schwer zu bekommen - das Einizge wo man aufpassen muss, ist den Verteiler mit zwei Unterdruckanschlüssen zu besorgen (Früh und Spätverstellung), weil viele, wenn nicht die meistens nur einen Anschluss für Frühverstellung haben.

    Äh, entschuldigt bitte. Wenn die Kontakte eher in den mittleren und späten 80ger gefertigt wurden und ein Loch in der Mitte haben (was nebenher eindeutig auf Doduko-Kontakte aus Sinsheim hinweist, weil die haben das patentieren lassen und für Bosch gefertigt. Das Loch reduziert deutlich den Abbrand der Kontakte, insbesondere bei Zündanlagen mit mehr als 15 kV Zündspannung.), dann ist der Kontaktwechsel frühestens nach 50.000 km erforderlich. Für meine Fahrzeuge mit Ottomotoren habe ich, solange es die Firma noch gab und ich diese noch besaß, meine Kontakte dort über den Firmeneinkauf durch einen Mitarbeiter bezogen. Auch für Vorkriegsfahrzeuge. Auch für Oldtimer in neuester Technologie, wenn die Stückzahl einigermaßen interessant war. Was war interessant? Absatz jenseits der 100 Stück pro Jahr, auf die Anzahl der Variationen gerechnet, mehrere 100000 Einheiten.

    Leider ist Doduko in den 90ger Jahren vom Markt verschwunden, Abgastot unter Mithilfe eines späteren Kollegen und Managementfehlentscheidungen. Und das, obwohl die Firma durchaus auf dem richtigen, zukunftsträchtigen Gleis unterwegs war.

    Aber das wird hier kaum jemand interessieren.

    Grüße

    Wolf

    Zitat von Wolf_80

    Cool und ab dem Zeitpunkt darf man endlich ganz oldschool alle 5tkm Unterbrecherkontakte prüfen und einstellenhmmm Gut wenn man im Jahr nicht soviel fährt, nicht so tragisch, aber wenn man 15 tkm fährt, würde mich persönlich das schon nerven. Da fände ich eine TSZ - H Anlage schon entspannter. Auch nicht schwer zu bekommen - das Einizge wo man aufpassen muss, ist den Verteiler mit zwei Unterdruckanschlüssen zu besorgen (Früh und Spätverstellung), weil viele, wenn nicht die meistens nur einen Anschluss für Frühverstellung haben.

    Nee nee, nix Unterbrecher! Schön mit Hallgeber und TSZ wie oben geschrieben. Die Zivililtis hatten genau wie die Militärischen eine kontaktlose Zündung, nur die Zivilen am Anfang waren mit einer Unterbrecherzündung ausgerüstet.


    Offenbar scheint das ein bisschen ein Mysterium zu sein, ist aber nichts Anderes als in Golf und Co. Nagelneue Verteiler mit der passenden Kennlinie gibt es ja auch noch und die Ersatzteilversorgung der Hallgeber ist auf Jahre gesichert da hier ebenfalls Komponenten aus dem Golf II genommen werden können.


    Das Argument Vielfahrer spricht eindeutig in diesem Fall für diese und gegen die militärische Zündung.


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