Beiträge von PhilR

So, es hat mir doch keine Ruhe gelassen den Regler nochmal einzubauen. Ich hab den verschmolzenen Kontakt gereinigt und etwas zurechtgepfuscht damit er mehr oder weniger funktionieren kann.

Es ist mir schon fast peinlich das zu erklären aber ich habe 100%ig mehrfach Spannung an D+ gemessen bei DF auf Masse, ich schwöre es

Regler eingebaut->gleiches Problem, Lampe leuchtet. Daraufhin hab ich die Lima nochmal neu magnetisiert, keine Verbesserung.

Bevor ich wieder nach Hause bin hab ich doch nochmal kurz DF auf Masse gelegt und an D+ gemessen. 0V von der Lima! Sehr seltsam, vorher waren es 15-36V, nun 0. Ok, Kohlen überprüft, laufen leichtgängig...wieder eingebaut->nix. Dann hab ich währen dem Motorlauf mal die obere Kohle leicht heruntergedrückt und siehe da->sie bringt Spannung. Alles zusammengebaut, Kohle während dem Motorlauf leicht auf Druck und die Lima lädt mit 13,8V an der Batterie gemessen!

Ich fass es nicht, es scheint als wären die Kohlen gerade in dem Moment ohne angeschlossene Kabel bei bisherigen Messungen korrekt angelegen und nach dem erneuten Zusammenbau wieder nicht. Wie auch immer, heute hatte ich keine Zeit mehr die Ursache dafür zu suchen warum die Kohlen manchmal nicht richtig anliegen aber die Ursache ist gefunden.

Ich danke euch allen sehr für die ausgezeichnete und kompetente Hilfe!Die Fehlersuche hat mir sehr viel Verständnis für den Regler erbracht.

Gruss Phil

Für den Prüfaufbau brauch ich ein bisschen Zeit.

Ich habe den 38A Regler, genau. Meine Arbeitswiderstandswerte sind mit deinen nahezu identisch, soweit so gut.

Ein paar Erkenntnisse nach der Mittagspause:

Hab die beschädigte Stelle mal provisorisch zurückgebogen und gereinigt.

Ich hab jetzt #12 - 1. Einschaltspannung aus deinem anderen Beitrag mit einem Labornetzteil getestet.

Bei 11.6V zieht der Schalter für Ein/Rückstrom an

Bei erst 14.5V der Schalter für die Spannungsregelung.

Mit den Widerstandsmessungen bin ich noch nicht ganz durch...leider hab ich noch keine ordentliche Messung auf dem Tisch mit Lampe gemacht, habe leider keine 21W Lampe mehr.

P.S. Die Werte vom Labornetzteil zeigt es nur auf dem Bild nicht richtig ein da die Kamera im falschen Moment auslöst.

Eine top Kamera hab ich leider nicht dabei, hier ein Bild des ersten Kontakts.

Ich habe soeben beim Begutachten der Kontakte gesehen, dass jener für die Strombegrenzung (der mittlere) verbrannt ist. Konnte ich im Fahrzeug leider nicht sehen.

Ich hoffe dass mir dies nicht gestern beim Rumprobieren mit den Freileitungen passiert ist...da ist nun definitiv ein Defekt da.

Kann ich den, bis der andere Regler da ist mal zurechtbiegen zum Testen? Reparabel wird die Stelle nicht mit einfachen Mitteln

Guten Morgen

So, ich hab erstmal 2 Fotos um den genauen Reglertyp zu sehen. Er ist jetzt unbehandelt so direkt aus dem Fahrzeug. Massekontakte vom Fahrzeug sind blank (Foto hab ich gestern leider keins gemacht)

Werde das Teil jetzt prüfen

Eine Frage noch: Spricht etwas dagegen alle Leitungen neu zu machen und das Drahtgeflecht wegzulassen ausser optische Gründe? Die Schirmung ist ja nicht mehr notwendig da ich kein Funker bin und auch kein Radio drin hab.

Gute Idee, danke für den Tipp. Ich hab den Regler jetzt draussen und prüfe ihn morgen auf Arbeit.

Ich komm denke erst Donnerstag wieder ans Fahrzeug obwohl es mich kaum schlafen lässt so kurz vor der Anmeldung .

Die ganze Geschichte blau Klemme 61 können wir komplett ignorieren oder ?

Schnell und schmutzig = Lampe bleibt an.

Regler geht raus und morgen auf der Arbeit mal prüfen.

Danke dir für deine Mühe, so langsam sollte ich schon einen Stundensatz zahlen

Messe mit allem abgezogen 0.3 Ohm. Ich hoffe ich bin nicht zu dämlich, eigentlich bin ich zumindest ein bisschen vertraut mit Messen...

D+ geht ausschliesslich eine Leitung vom Regler zur Lima. Alle Kontakte sind sauber

Habe ein neues Fluke 233 vor mir. Wenn jeweils ein Kontakt gedrückt steigt der R auf 1,3 Ohm

0.3 Ohm

Schreibfehler sorry, keine Reaktion bei den Schaltern

So ich melde mich zurück.Lampe leuchtet zwischen D+ und B+ batterieseitig.

Allerdings wird die Lampe nicht dunkler beim Betätigen der beiden linken Schaltelemente

Wenn ich an D+ nur etwas an der Lima messe, wenn DF auf Masse liegt dann schliesse ich daraus, dass im Regler DF nicht geschalten wird, richtig?

Bei meinen Messungen hab ich ja an D+ auch nur Spannung gemessen (diese korrelierte wie sie sollte mit steigender Drehzahl), wenn DF auf Masse war.

Genau, ich hab quasi alles in wieder in den Betriebszustand versetzt und D+ gemessen am Regler. Spannung an D+ hab ich nur gemessen wenn DF auf Masse war.

Danke für heute und einen schönen Sonntag Abend!

Zitat von edbo181

- wie hoch ist die Spannung an D+ mit Regler (d.h. DF nicht direkt auf Masse)?

Sorry wenn ich so blöd frage aber ich hab DF und D+ wieder angeschlossen an der Lima und messe dann den D+ am Regler oder?

Die Spannung an D+ direkt am Regler ist 0.1V im Leerlauf und 0.16 bei 3000rpm

Der grüne Pfad hat Durchgang

Hab sie nur etwa 5 Sek auf erhöhter Drehzahl laufen lassen.

Den Strom hab ich unbelastet (keine Verbraucher) zwischen D+ und dem Kabel zum Regler gemessen.

Masseverbindung ist i.O.

Melde mich zurück nach den Messungen

So ich melde mich zurück mit neuen Erkenntnissen.

Als erstes hab ich die Kabel kontrolliert vom Regler zur Lima, sehen gut aus und haben Durchgang. Vorn im Armaturenbrett werd ich noch nicht ganz Schlau, die Bremskontrollleuchte schein richtig angeschlossen, leuchtet aber dauerhaft.

Dann DF auf Masse und an D+ gemessen->0V. Lichtmaschine liess sich nicht magnetisieren (hat sich nicht gedreht).

Kohlen kontrolliert, obere Kohle war ok, die unten total verschliessen. Hab sie ersetzt und siehe da, ich konnte die Lima magnetisieren.

Leider ist die Generatorlampe noch immer an und die Batterie wird nicht geladen.

Dann wieder DF auf Masse und an D+ gemessen-> jetzt hat sie im Leerlauf ca 15V und bei 3000 rpm über 30V. Strommessung ergab einen Ladestrom von etwa 50A (unbelastet).

Ich schlussfolgere, dass die Lichtmaschine nicht defekt ist, ihr gebt mir Recht ja?

Jetzt muss ich mich dem Regler widmen.

Gruss Phil