Beiträge von Schaggi43

Ist es ein Puch 230 GE der Schweizer Armee? Hatte zeitweise Startprobleme und ebenfalls Verteilerfinger und Kappe gewechselt, ohne Erfolg. Dann Tipp von einem Mech der Armee. Die Leitung Zündschaltgerät-Zündverteiler kontrolliert, Unterbrüche festgestellt. Die Leitung bei Stec bestellt Nr. 4615403108-1. Achtung es gibt 2 verschiedene Leitungen, die Leitung mit der Nr. 4615403208-1 passt nicht für die Armeeausführung. Problem gelöst

Ich hatte genau dasselbe Problem. Ich kenne einen Mechaniker von der Armee. Das Problem ist dort bekannt. Dieses Teil bekommt man bei S-Tec. (Puch.at) problemlos. Allerdings sind dort Ersatzteile nicht gerade billig, dafür bekommt man aber das Original. Aber Achtung, in der Ersatzteilliste sind 2 verschiedene aufgeführt. Das für den Armeepuch ist abgeschirmt für den Funk und deshalb teurer. Das billigere passt nicht ohne Abänderung für dieses Fahrzeug. Nach meiner Ansicht hat es keinen Sinn in halb Europa herum zu forschen bis man schlussendlich das richtige bekommt. Die S-Tec Ersatzteilnummer ist 4615403108-1 Leitung ZV-Zündschaltgerät. Puch Ersatzeile bekommt man natürlich auch anderswo, aber die passenden sicher nicht viel billiger. Eines muss man wissen, Ersatzteile für solche Fahrzeuge sind nicht billig. Und noch etwas, momentan räumt die Armee die letzten Puch und das Puch Ersatzteillager. Schaut mal nach: https://www.egant. oder armyliqshop.ch/de.

Altershalber schlage ich mich mit dem Gedanken herum, meinen Puch 230 GE (ex Funkwagen) zu verkaufen. Zum Schrauben gibts da nichts mehr. Der Lack könnte etwas "verschönert" werden und die Frontscheibe fachmännisch abgedichtet. Das Automatikgetriebe ist durch eine Fachwerkstatt total revidiert worden. Alle Reparatur- und Instandstellungsbelege sind vorhanden. AHK 3.5 to. Jg. 1993, 135000 km. Preisvorstellung 22'000.--. Standort Schweiz.

Ich hatte längere Zeit Warmstartprobleme. Plötzlich lief überhaupt nichts mehr. Kerzen kontrolliert, praktisch kein Funken mehr. Kerzen selber nicht schlecht. Verteilerfinger und Kappe furchtbar angebrannt (wahrscheinlich 30-jährig). In der Kappe leicht feucht. Finger, Kappe und Kerzen gewechselt. Jetzt läuft er wieder. Ein alter Fuchs hat mir gesagt, dass es in der Verteilerdose bei diesem Typ hin und wieder zu Kondensbildung kommt. Also Kreuzschraubenzieher und Lappen zum trocknen zur Stelle haben. Und noch etwas, die Betriebsanleitung Puch 230 GE leistet sehr gute Dienste, aber bevor man anfängt, irgendwo herumzuschrauben, immer das einfachste zuerst kontrollieren.

Ich habe das Getriebe in der Schweiz revidieren lassen. Kostenpunkt 6300.-- CHF

Hallo zusammen, Ich bin neu hier, heisse Hans Peter, Rufnahme Hampi, bin Jahrgang 1943 ja 1943. Bin aus dem Gebirgskanton GR, Schweiz, nähe Davos. Ich habe ein Puch 230 GE ex Armee. Momentan ist er wegen Getriebedefekt (Retourgang) in Reparatur. Kann ich nicht selber machen, zu wenig Fachkenntnis, kein Lift zum Aus und einbauen. Sobald er wieder in Betrieb ist muss ich noch die Frontscheibe abdichten, ev. neuer Gummi. Vielleicht hat hier jemand auch dieses Problem und kann mir einen Tip geben. Läuft sonst tadellos und ist in sehr gutem Zustand.

Viele Grüsse, Hampi

Guten Tag,

Ich bin im Gebirgskanton GR wohnhaft und habe das gleiche Problem bei meinem Puch 230 GE HT. Ein Spezialist der Armee hat mir gesagt, dass diese Probleme beim Retourgang vorkommen können. Das Getriebe muss raus und revidiert oder getauscht werden. Ein Austauschgetriebe kostet bei der S-tec (Puch.at) 4300 Euro, ohne Aus- und Einbau natürlich. Für mich lohnt sich das nicht, Transportkosten ec. Ich habe mich entschieden, das Getriebe in Luzern, inkl. Aus- und Einbau, der auch für die Armee solche Arbeiten ausführt, revidieren zu lassen. Mit Garantie. Vielleicht wäre eine Reparatur in DE, oder Oe günstiger, aber Transport und Umtriebe kämen dann auch noch dazu und am Schluss wird es hier wahrscheinlich nicht viel teurer.