Beiträge von Solinger

Neues aus Solingen,

da das Wetter ja nicht mitspielt und ich nur draussen die Möglichkeit habe was zu machen, friste ich meine Zeit mit Lektüre und den ersten Kleinteilen. Benzinpumpe, Benzinfilter und Vergaser sind fertig....die Lichtmaschine und er Anlasser sind noch in Arbeit. Hier mal ein paar Bilder in loser Reihenfolge...

Hier mal das Vergasergehäuse nach dem reinigen, vor und während des zusammenbauens..

Die Lichtmaschine nach dem zerlegen und sandstrahlen, fehlen nur noch neue Kohlen. Wicklungen und den Anker kann ich nächste Woche vom Bosch-Dienst abholen

Dem Anlasser erging es ähnlich wie der Lichtmaschine, wobei ich den alten Bendix Drive erstmal behalten will...der lief ja 1A. Da der Aufwand eh der gleiche ist mache ich auch direkt einen von Auto-Lite fertig

Die Tage gehts dann wieder an die Montage der Lima und der Anlasser...langsam wird es Zeit für besser Wetter...ich will die Hinterachse endlich lackieren und den Rahmen anfangen

Hallo Ingo,

bei g503 findest du mich unter TheSolinger
Da ich mir jedes Teil einzeln vornehme wird der Jeep wohl eher im Sommer 2013 fertig sein, zwischendurch muss ich mich ja noch um meinen Iltis kümmern damit der mal wieder Tüv bekommt
Den aktuellen Stand werd ich hier posten :thumbup:
Gruss
Tim

Hallo zusammen,

erstmal Danke für die tatkräftige Unterstützung...ich bin froh über jede Hilfe die ich bekomme

@Sven:
Jeps, habs endlich mal geschafft mich bei g503 anzumelden und ich muss sagen wirklich viele interessante Beiträge, ist sozusagen zu meiner Bettlektüre geworden :thumbup:
Das mit der Farbe kommt gut hin, ich hab das Grau mal angeschliffen und ddrunter wirds wieder Grün, ich habe auch mal die Haube und die Seiten angeschliffen aber es kam leider keine weitere Beschriftung zum Vorschein
Ich werde mich heut Abend mal dransetzen und mich beim Jeeplocator anmelden, ist ja ne super Sache.

schoenbruch:
Ja die Seite kenne ich auch schon, da hat dein Nachbar aber wirklich viele Informationen zum Thema "F" zusammengetragen...das hat mir auch schon recht gut geholfen.

BBDE:
Ohh...hört hört, du hast eine PN :thumbsup:

Gruss
Tim

Hallo Zusammen,

so langsam bewegt sich was am Jeep...nachdem ich das restliche Jahr mit Vorbereitungen verbracht hab, geht es seit anfang Januar mit der Restauration los
Ich muss sagen das ganze Fahrzeug ist echt sehr übersichtlich gestaltet, anfangen will ich mit dem Rahmen und den Achsen.
Also erstmal Karosse und Anbauteile abschrauben, bis auf ein Blech an der Tankmulde sieht das ganze noch sehr gut aus :thumbup:

Da muss wohl ein neues rein ...in den Ecken kommt unter dem Oliv ein Graublau zum Vorschein, erinnert ein wenig an Navy Grey

Die Karosse ging leicht runter da die Hälfte der Bolzen eh schon fehlte Hier mal mit der schon ausgebauten Hinterachse...

Das T90 Getriebe werde ich wohl austauschen gegen ein T84 Getriebe. Bei dem Untersetzungsgetriebe müsste es sich um ein spätes Spicer handeln, dazu suche ich aber noch weitere Informationen ?(

Heute werde ich mal die Hinterachse zerlegen und schauen wie es da drin so aussieht...drückt mir die Daumen das es keine bösen Überraschungen gibt

Gruss
Tim

Danke Heppsen für den Link...hab mir letztens die Manuals gesammelt gekauft...mein Lesewerk der vergangenen Wochen

Also eine Auswahl an Händlern habe ich somit auch schon im Auge, ich vergleiche gerade noch Preise und Sortiment und finde es doch erstaunlich was so alles Angeboten wird, somit sollte die Restauration ja relativ glatt über die Bühne gehen. Nach einem GPW-Getriebe werde ich mal Ausschau halten den das Chassis werde ich versuche wieder als GPW aufzubauen, ausgenommen halt der Motor. Die Karosse dementsprechend als 44er Willys...ein Zwitter sozusagen

Ich danke euch für die Hilfestellung und die ganzen pn's, besonders dir Sven ein dickes Dankeschön!!

Fassen wir mal kurz den aktuellen Stand der Ermittlungen zusammen:

Ford GPW, Rahmennummer 55007 - Baujahr 10/11. August 1942
Vermutliche Hoodnumber 20140006 (?)
Motor - Willys MB589205 Baujahr (?) überholt bei KOD 1951
Body - 154885 ACMII - Oktober 1944

Soviel hätte ich nie erwartet, ich bin mal gespannt was noch so ans Tageslicht kommt...
Ich werd nächste Woche mal beim TÜV anrufen und mal nachhaken wie sich das mit den Papieren verhält.

Endlich Wochenende und mal wieder Zeit ein wenig durchs Auto zu wühlen

Die eingeschlagene Nummer am Body habe ich auch gefunden...154885. Kann man anhand der Nummer auch das Baujahr bestimmen?

Auch den Rahmen habe ich mir mal heute genauer von unten angeschaut, so wie es für mich aussieht wurde am Rahmen selbst nichts geändert. Der Getriebehalter allerdings kommt mir garnicht Orginal vor, ich meine Orginal ist der an den seitlichen Haltelaschen montiert...oder?
Bei den einschlägigen Händler habe ich die Getriebetraverse schon als Ersatzteil gesehen, wie sind den so die Preise für ein passendes Getriebe :huh:

Auf den ersten Blick habe ich keine Ford Stempel auf den Achsen gefunden, beim 2. Blick ist mir aufgefallen das die Schrauben an den Differenzialgehäusen alle ein kleines "F" haben, sowohl an Vorder- wie auch an Hinterachse.
Den grossen Ford Stempel habe ich auch auf dem Anhängemaul :thumbup:

Mhh was sagt eigentlich der TÜV dazu wenns ans wiederanmelden geht?
Aus den Papieren geht das Fahrzeug ja eindeutig als Willys Overland hervor...aber nach neustem Stand würde ich das Fahrzeug doch gern wieder als Ford GPW zulassen.

Wegen der Bodynumber und der Kupplung schau ich die Tage mal nach.
10./11. August 1942..Wow das ist ja schon was, vielen Dank für die Info

Ja das mit dem Getriebetunnel ist schon ärgerlich, ich werde mich die Tage auch mal drunter legen und schauen was da den so geändert wurde. Ich denke mal ein Rückbau auf ein passendes Getriebe ist sicherlich nicht einfach aber machbar...oder liege ich da falsch?
Ein paar F-Stempel habe ich schon an den Sitzen und den Stoßecken hinten gefunden, es werden sicherlich noch ein paar mehr beim zerlegen werden. Bei den Ersatzteilen war noch ein GPW Anlasser sowie Lichtmaschine dabei, der Motor sowie der Ersatzmotor sind beides MB Motoren (MB589205 und MB470303).
Ich hab vor Jahren mal einen GPW Motor ausgebuddelt, allerdings wüsste ich jetzt nicht ob man den nochmal zum Leben erwecken sollte, da gabs auch Stempel ohne Ende. Der Motor selbst müsste Baujahr 1943 haben. Vielleicht solte ich mich mal auf die Suche nach dem Rest von dem Wagen machen

Danke für eure Tipps. Die Info mit den Rahmenunterschieden habe ich auch, allerdings hatte ich es genau verdreht im Kopf und da ja dick und fett Willys Overland im Brief steht hab ich in diese Richtung garnicht weiter geschaut :|
Ich denke mal nach dieser langen Zeit und den harten Einsatzgebieten ist es eh unmöglich ein komplett einheitliches Fahrzeug zu ergattern. Für mich zählte in erster Linie das es ein Jeep ist, sollte es jetzt ein Ford anstatt eines Willys sein umso besser
Heute habe ich mal an besagter Stelle die Farbe entfernt..und siehe da..eine Nummer!!
Leider ist die Nummer nicht mehr sonderlich gut zu lesen, aber bei
genauem betrachten komme ich auf GPW - 55007..oder was meint Ihr?

Hier mal noch ein paar Bilder vom Body...

Hier mal die Staukiste, doch abweichend von deinem Link
Die Rückleuchtenlöcher sind zugeschweisst, die Lampenhalter sind aber noch dahinter vorhanden. Die Verdeckösen scheinen mir eher selbstgebauter Natur zu sein. Reserverad- und Kanisterhalter fehlen (noch )

Die vordere Rahmentraverse...klar daran hätte ich es sehen müssen, aber ich war echt der festen Einbildung Rund wäre GPW :| :|

Die geänderten Frame Horns (?), wundern tut es mich nicht, war ja auch ne selbstgebaute Stoßstange montiert.

Das sieht ja soo fieß aus mit dem Getriebeloch und der Heizung...auch die umgestrickte Elektrik will sich mir in ihrem Sinn noch nicht voll erschließen...so kann ich den Wagen starten ob mit Zündschlüssel oder nicht...dafür habe ich einen abschließbaren Lichtschalter und einen Starterknopf im Amaturenbrett...da müssen dringend anständige Schalter her
Alles in allem bin ich super zufrieden mit meinem Kauf und das kurze aufstottern des Motors versetzt mich in ein dauergrinsen...nee watt freu ich mich schon auf die Bastelei :thumbsup:
Ich denke ich werde mich auch mal bei g503 anmelden, da scheine ich ja im Punkto restaurieren ganz gut aufgehoben zu sein

@herman:
Danke für den Tip...werde ich mal versuchen. Auch die maroden Kabel zum Regler werde ich mal erneuern.

Jeps, also ich muss sagen der Motor ist vom Aufbau sehr übersichtlich gehalten und mit dem dicken Propeller an der Wasserpumpe eine echt kultige Geräuschkulisse :thumbup:

Juhu...er läuft :thumbsup:
Nach ein paar Versuchen..ein paar hängenden Ventilen und nem frisch gereinigten Vergaser kam der Motor ohne große Probleme. Keine störenden Nebengeräusche, kein geklapper oder klingeln :thumbup: Allerdings läd die Lichtmaschine nicht mehr...hoffentlich liegts nicht am Regler. Jetzt knöpfe ich mir erstmal die Bremsen vor und dann gehts an die erste Testrunde

Gruss
Tim

Netter Jeep

Soo...heute bin ich dann endlich mal zum schrauben gekommen, ich muss sagen alles sehr übersichtlich. Ich habe mal den Verteiler gereinigt und nen neuen Kontakt genommen, die Kerzen mal gereinigt und die Zündung wieder zum Leben erweckt
Beim überprüfen des Ventilspiels ist mir ein kleines Schild am Motor aufgefallen, anscheinend bin ich nicht der erste der den Motor zerlegt...

Karlsfeld Ordnance Depot, überholt am 1.3.1951. Wieder ein Stück weiter was die Laufbahn des kleinen angeht. Vielleicht lässt sich ja hierraus schließen welche Rahmennummer zum Fahrzeug gehört
Hier mal der Link zur passenden Homepage:
http://www.usarmygermany.com/S…/Ordnance/USAREUR_KOD.htm

Auch das ein oder andere GPW Teil hat sich wiedergefunden, hier mal ein paar Bilder vom Motorraum...


Die Lichtmaschine...
Der Lichtmaschinenregler...
Der hausgemachte Kabelsalat...das Grün könnte noch der Orginallack sein, zumindest kommt keine Farbe mehr drunter...

Ergebnis des Tages...der Motor dreht schön leicht, die Zündung scheint zu stimmen und funktioniert, auch Öl bekommt er wieder rundum
Nach mehrwöchiger Behandlung hat sogar die alte eingebaute Batterie wieder Motivation gefunden Strom zu liefern :thumbsup:
Die Tage schaue ich noch nach dem Vergaser und dann versuch ich einfach mal den Jeep zu starten...mal sehen was passiert

cevvi38:
Keine Bange...wenns gut läuft kannst du ihn in 20-30 Jahren übernehmen :thumbsup:

heppsen:
Jeps, erstmal muss ich eine passende Batterie besorgen...weiss jemand wieviel Amperestunden die haben sollte?
Ich bin mal gespannt was der Motor so für Geräusche von sich gibt...
Klingt das ganze Vertrauenserweckend werd ich die Bremsen und Leitungen machen und mir einfach mal ein Kurzzeitkennzeichen zulegen...einfach mal Probefahren.
Auf lange Sicht werd ich den Jeep eh auseinandernehmen und überholen, aber ertmal muss ich meinen Iltis wieder zusammenbauen :whistling:
Na das mit der Scheune hört sich doch gut an...für den Fall das da weiter aufgeräumt wird...helfe ich gern und nehme einen Munga in Obhut :thumbup:

@ meistermumpitz:
Danke für die Info, hab direkt mal nachgeschaut...aber leider nichts im Bereich hinter der Hupe gefunden Jeps, N+P Ersatzteildienst findet man ja als erstes bei google oder in der Bucht, die gute Ersatzteillage war ein Grund mehr der für den Willys gesprochen hat. Auch die Holländer habe ich schon öffter auf Teilemärkten gesehen, zu der Zeit wars nicht aktuell aber verwundert über den Preisunterschied war ich schon damals...man ist ja immer neugierig

heppsen:
Das mit der TP Nummer habe ich mir auch schon gedacht, laut Aussage des Vorbesitzers war er der Erste der den Wagen hier in Deutschland angemeldet hat, durch die Vollabnahme hat er auch eine neue Nummer bekommen, er meint aber es müsse Baujahr 43 sein.

Hiermal die Geschichte...soweit ich das raushören konnte.
Der Vorbesitzer hat den Wagen 1965 erworben (zum Führerschein 8o ). Zur damaligen Vollabnahme musste er Blinker, Scheinwerfer und Heckleuchten umrüsten, sowie alles Militärische entfernen (Spaten,Axt,Tarnscheinwerfer). Zu dem Anlass gabs auch die neue Fahrgestellnummer. Gefahren hat er das Fahrzeug bis 1987, durch eine Hüft-OP war ihm das Einsteigen und Fahren unmöglich geworden, also hat er den Jeep einfach abgemeldet, aufgebockt und konserviert...und so stand er seit dem in der Halle 8|
Hier mal die ertsen Bilder aus der heimischen Werkstatt...


Viele Umrüstteile stammen vom Munga...hier z.B. der Tacho und die Temperaturanzeige

Das etwas lieblos eingebaute Getriebe, wenn ich mich richtig Schlau gemacht habe ist es ein T90 und verbaut war meine ich ein T84 ?(
Mungaheizung...auch nicht schlecht, aber kommt noch weg...

Das Blech ist soweit noch gut, am Kotflügel und unter dem Tank hab ich ein paar kleine Rostlöcher gefunden...ich denke alles in allem ist er noch gut, ich hab schon Mungas gesehen, die sahen schlechter aus :huh:

Der Motorraum ist bis auf die nachgerüstete Elektrik und die Hupe (müsste Kübel sein) auch in gutem Zustand. Der Motor dreht, allerdings habe ich keine 6Volt Batterie hier um mal einen Startversuch zu machen :|

Ich werde die Tage mal mein Glück beim TÜV versuchen und ein paar emails an genannte Seiten schicken, vielleicht komme ich ja ein Stück weiter.
Heute habe ich mal die Motorhaube angeschliffen, unter dem Nato Oliv kommt ein helles Grau und dann roter Rostschutz, eine aufschablonierte Nummer war leider nicht mehr zu lesen, also war dieser Versuch auch nichts

Erstmal danke für die bisherigen Antworten :thumbup:

Wehrwolf:
G503 hab ich auch schon gefunden und arbeite mich langsam durch da die Suchfunktion ohne Funktion ist

Jupiter:
Jeps die Homepage kenne ich auch, der Jeep ist wahnsinnig gut gemacht

Allerdings konnte ich bis jetzt noch keinen passenden Hinweis auf mein Problem finden

Hallo Gemeinde,

lang lang ist es
her das ich hier gepostet habe. Die letzten 2 Jahre lag das Hobby
aufgrund Zeitmangels und einem gewissen Desinteresse auf Eis...doch
wie es so kommt ändert sich sowas schlagartig...also erstmal ein
dickes HALLO in die Runde

Vorgeschichte...
Schon seit vielen Jahren ist mir bekannt
das in der Nähe ein alter Jeep stehen soll, der Erzählung nach in
einer alten Halle...schon seit 20 Jahren...etc.
Wer kennt diese
Geschichten nicht, dementsprechend hab ich dem ganzen eigentlich
recht wenig Bedeutung geschenkt, aber wohlweisslich Interesse
angemeldet wenn es zu dem Thema gekommen ist

Tja...und vor 2 Wochen war dann Tag X, mein Bekannter rief mich
an und sagte die Halle wird nun entrümpelt und ob ich noch Interesse
hätte.
Ich sagte zu und stand dann einen Tag später etwas
Fassungslos vor besagtem Jeep. Schau an, dachte ich mir, war die
Geschichte also doch wahr und nach kurzen Verhandlungen und dem
ewigen Wunsch mal einen Willys zu besitzen war der Tag nun endlich
gekommen...seit letzter Woche Donnerstag steht das Gerät bei mir in
der Garage
:thumbsup:

Nach der ersten sichtung...putzen...und knuddeln bin ich mir
recht sicher einen guten Kauf gemacht zu haben. Das Fahrzeug ist in
einem passablen Zustand. Kleinigkeiten wie
Licht...Hupe...Scheibenwischer wurden mal ersetzt, einzig auffällige
Änderung ist das Getriebe was mir von einem späteren Jeep zu sein
scheint. Dazu gab es noch 3 Kisten mit Ersatzteilen sowie einen
Ersatzmotor

Das Thema Jeep ist mir gänzlich neu und ich lese mich schon
kräftig ein, allerdings sind mir ein paar Sachen noch nicht ganz
Klar...vielleicht kann mir jemand von euch helfen...
So würde ich
gerne das Baujahr bestimmen, im Brief ist nur der Tag der
Erstzulassung nach Briefverlust eingetragen, zudem komme ich mit der
eingeschlagenen Rahmennummer vorne hinter der Stoßstange nicht
weiter. Im Normalfall sollte die Rahmennummer mit MB anfangen und mit
einer mehrstelligen Nummer enden. Meine fängt mit TP an, worauf ein
Mischmasch aus Zahlen und Buchstaben folgt

Gibt es vielleicht noch eine andere Stelle wo die Rahmennummer
eingeschlagen ist, könnte vielleicht die Motornummer weiterhelfen
das Baujahr besser zu bestimmen?

Gruss
Tim

Jeps...das war dochmal ne Runde Sache !! Ich war echt erstaunt über die Menge der Fahrzeuge, die zwanglose Runde und das schöne Wetter
Das Bedarf aufjedenfall einer Wiederholung

Gruss
Tim

Ja Super das ist doch mal ein Wort...ich werd auch mal bei den Kollegen rumhören wer da Zeit und Lust hat, ich denke da werden sich noch ein paar Leute finden

Das Wochenende am 12./13. September wäre nicht schlecht, da wär ich dabei.

Moin Zusammen :c)

Schau mal an wer hier so alles aus der Nähe kommt...nachdem ich total erstaunt war mal einen anderen Iltis zu sichten als meinen, wäre so ein Treffen ja mal eine willkommene Abwechslung. Solingen liegt ja direkt nebenan, also wenns zeitlich passt bin ich auch dabei.

Gruss
Tim