Moin Beni,
habe die Pumpe zum Keller oder Teich auspumpen genutzt. Wenn erstmal ein Eimer Wasser im Pumpengehäuse ist, entlüftet die sich selbst, somit selbstansaugend. Das ist eine feine Sache.
Habe über die Jahre aber auch keine TDv gefunden und keine Hinweise, wofür die nun genau bei der Bw war.
Nachtrag: Schaltplan aus der TDv
Moin,
ein SEA 1,9kw mit dem 24v Ausgang hab ich nun neuerdings, leider will der Sollwerteinsteller für die Spannung nicht. Bei Vollgas liegen ca 40 Volt an. Wenn man die Drehzahl etwas zurück nimmt, geht er auch auf 28 Volt, nur mit dem Poti kann man nichts einstellen.
Auszug TDv:
Das funktioniert nun nicht, also:
Sicherungsautomat ist eingeschaltet.
Bei welchem Instandsetzungszug soll ich mich nun melden? 
Innen siehts so aus:
Hat das schon mal jemand gehabt, ist es vielleicht der Poti, bringt es was, den mit Kontaktspray einzuspühen ?
Besten Dank !
Moin,
e-mail ist mit pdf. unterwegs. Viel Erfolg.
Moin,
der Preis ist echt hoch, da fährt man ja günstiger mit einen neuen Buschtaxi das auf aktuelle Euronorm umgebaut ist. Dann hat man seinen zuverlässigen geschlossenen Geländewagen mit 4,2l Hubraum mit kaum ELektrik.
Siehe Alternative: Toyota HZJ 76
https://www.extremfahrzeuge.com/landcruiser-j7-preis-ausstattung/
Hatte der #137 Dakar ILTIS nicht einen Doppelvergaser drauf? Und eine andere Nockenwelle...
Bild: Museum #137
Moin,
wieviele Betriebsstunden läuft der denn bei dir pro Jahr?
Ich hab hier auch 2 Benziner mit 2,0kva und 3,5kva. Wenn die zusammen im Jahr 50l verbrauchen ist das schon echt viel, ein Dieselaggregat lohnt sich da noch nicht, weil die halt in der Anschaffung so teuer sind und dann schwerer, lauter usw.
Moin,
4 Liter klingen realistisch.
4 L / h * 8,5 kw/h (Energiewert Benzin /Liter) = 34kw/h die man dem Motor gibt. Dann der schlechte Wirkungsgrad (20-25%) eines Benziners (Verdichtung 6.5:1 laut TeDa ) Kommt man irgendwo zwischen 6,8kw-8,5kw an. Laut Technische Daten hat er 8,1kw bei 1500U/min. Also passt das schon mit 4l.
Dann bleiben von 8,1kw vom Motor durch Wirkungsgradverluste(Generator usw.) nur noch 6 kva über , dann die cos phi 0,8 abziehen und es bleiben 4,8kw elektrische Leistung über.
Die kleinen Aggis sind da echte Spritfresser.:-P
Moin,
den Etka habe ich inzwischen vom Forumskameraden bekommen, besten Dank dafür.
Hat jemand denn die Inst. TdV oder Rep.Leitfaden in pdf. für mich?
Schönes Wochenende.
Moin,
hat jemand die TDV / Werkstatthandbücher für den Mercedes 609 KrKw bzw. die T2 "neu" Serie.
Ich hab seit neuesten einen 611 Pritsche/Plane von 1995 und würde mich über Literatur zur Technik sehr freuen. 
Besten Dank.
Gruß vom Schlömer
Moin,
wenn die Wasserpumpe ein Kunststoffpumpenrad hat, kann das ein Riss haben und dann dreht das nicht mehr vernüftig mit und der Motor wird heiß.
Hatte ich schonmal am 98er Passat.
Moin,
das sind viele Bauteile die man da prüfen muss. Grob gesagt, am Vergaser: Beschleunigerpumpe, CO und Leerlaufschraube, Pulldown-Dose mit Choke.
An der Zündung den Zündzeitpunkt und die Unterdruckdose.
In 10min ist das leider nicht mal eben eingestellt.
Auf der ILTIS-CD ( http://forum.vw-183.de/smf_forum/ ) findest du Rep-Leitfäden und TDVs wie du Schritt für Schritt das durcharbeiten kannst.
Die müsste dann ja funktionieren:
Jo Dankeschön
Moin,
die Suche nach der TDv läuft noch, mag mir die einer per email schicken?
Schönes Wochenende
Gruß Schlömer
Moin,
ein Kumpel hat grade auch Ärger mit seinem SEA 12.
Wenn mir jemand die TDv 6115/053-13 zukommen lassen könnte, wäre das echt super. Dankeschön.
Gruß Schlömer
Ich habe die Fühler nicht gefunden. Sind die am Kühler, wo der Lüfter auch anspringt, also quasi vor dem Motor, wenn man von vorne auf den Iltis schaut?
Ich gehe davon aus, dass die Temperaturanzeige dann an Zündung und Masse für Strom und für Temperatur an einem der Fühler angeschlossen werden muss, korrekt?
Sind die Fühler wirklich bei jedem Iltis schon drin? Hab irgendwo gelesen, dass man diese Fühler im Schlauch nachträglich "reinsetzen" kann.
Danke und Grüße
Für eine zusätzliche Wassertemp.Anzeige musst du einen passen Fühler nachrüsten.
Die beiden Fühler (Thermoschalter) für die 2 Ventilatoren sitzen da unter der Hupe/Kühlwasserbehälter übereinander im Kühler.
Ich habe mal Kühlwasser aufgefüllt, habe aber nicht 1:1 mit Wasser für -30 Grad gemischt, sondern einfach das Konzentrat rein gekippt, ca. 4 Liter und zu Schluss noch 1 Liter Wasser nachgekippt. Es waren ja auch noch ein paar Liter drin. So ist es auf jeden Fall bis unter -30 Grad...
Die Kunststoffschraube im Innenraum hab ich nicht gefunden zum Entlüften.
Grüße
Moin,
http://wiki.vw-183.de/index.php/Heizung
auf dem Foto mit dem verdreckten Wärmetauscher, oben über dem Ventil ist eine weiße Kunststoffschraube, die kannste beim laufen Motor (2000Umin) leicht aufdrehen, soweit, bis Kühlwasser kommt.
Und wie verhält es sich nun mit einem Umbau am Hänger selbern? Kann ich da einfach so eine Kugelkopf Kupplung ranbasteln und eintragen lassen?:/
Gruß
Sascha
Das sollte kein Problem geben, Der Anhänger hat ja eine Nr. Die Deichsel hat eine Nr. und die neue Kugelkopfkupplung hat auch eine Nr.
Solange da überall Nummern drauf sind, freuen die sich.
Und da der Anhänger ja ungebremst ist, macht das noch weniger ärger.
Kürzlich war ich mit einem ungebremsten Anhänger beim Tüv, der hatte sonst die alten Reifengröße 5.20-13 (Trabi-Bereifung - schwer zu beschaffen und teuer) drauf. Hab neue Reifen in 155R13 nun drauf. Der Tüv-Mann guckte nur und fertig. Das braucht nicht mal mehr eingetragen werden. 35euro Hu-Gebühr und gute Reise - Wiedersehen.
