weil der weihnachtsman gerade voll ist, nutze ich die gunst der stunde,,
im 1. sicherungskasten, die erste sicherung,
die ist deutlich kleiner.
welche stromkreise sichert sie ab, woher bekomme ich ersatz?
bei mir fehlt sie..
edith sagt..
meine blinker blinken nicht
welche sicherung ist dafür verantwortlich?
gibt es für das kleine führerhaus n sicherungsbelegungsplan?
wulf
nein TC;leider nicht
die artikel hab ich schon im www gefunden und aufgesogen wie löschpapier die tinte
vile bilder von geöffneten hydrairs gibt es im net
alle voller schlamm und gebrochenen schweinekringel-röhrchen
ich seh es mal realistisch
na ch dem alter wird mein hydrair auch total am ende sein
halbe sachen ist rausgeschmissenes geld
der wagen ist einfach zu schön um ihn nur halbherzig übern tüv zu frikkeln
nebenbei möcht ich auch niemanden plattfahren damit
also entweder n funktionsfähiges gebrauchtteil besorgen und ein paar jahre evtl ruhe haben
oder vernünftig kohle investieren und ruhe haben
wulf
danke dirk
ich hardere mit mir
der wagen stand 15 jahre und selbst davor bremste er nur mässig
erfahrungsgemäss sollte das einkreis-hydrair in neuzustand versetzt werden
da ist der 390euro dichtsatz allein wenig hilfreich
es läuft wohl auf JWB raus
hilft ja nüscht 
wulf
(sehr frei nach loriot´s ein klavier, ein klavier)
hallo leute
ich habe heute n neuen verbindungsschlauch zwischen dem bremsflüssigkeitsvorratsbehälter und der "hauptbremsleitung" am fahrerhaus montiert.
DOT4 aufgefüllt und den motor laufen gelassen.
siehe da, der wagen hatte plötzlich richtig bremsdruck
allerdings drückt er die bremsflüssigkeit aus dem entlüfterpilz unter dem führerhaus raus und in den druckluftkessel rein , da kommt es dann aus dem entlüfterventil
sieht aus, als wenn mein einkreis-hydrair nicht mitspielt oder?
wie ist denn der derzeitige stand bei diesem bauteil?
gibt es nur noch die firma JBW die das teil zu horrenden preisen reparieren können, oder gibt es alternativen ?
llg wulf
und ja....dieser text steht auch so im hanomagforum
aber da is leider nicht sehr viel los
frohe weihnachten ihr männer von flake!
wulf
na wenn der nix gekostet hat, hast du schon mal grob 1000 euro gespart um n bischen was zu machen.insofern gute bilanz
bremse wird grob zwischen 1000 und 2000 euro kosten.je nachdem was in dutten is
die ebay-kleinanzeige passt genau .wie für dich gemacht
daumendrück zum hanoglück
wulf
hallo peddy
also, ich muss ja sagen... du bist ganz schön mutig
hanos gibt es noch einige.
gut,,,n abschlepper ist schon recht selten, aber deiner ist schon ...nennen wir es mal <<arbeitsintensiv<<
man sagt, das das bessere auto am ende das preiswertere sein wird.
machst du dir gedanken, welch kohle du in den wagen investieren wirst?
mein tip wäre,,,,stell ihn an die seite. zum schlachten
und besorg dir für 2-4 kiloeuro etwas anderes.
magst du uns verrraten,was du noch bezahlt hast dafür??
gruss wulf
hallo nachbar bruno
das ist eine gute idee
danke dir!
jepp
samstg richtung kölle jefahren un n aaale sankeytrailer jekooft
leider gab es elektrische dunkelheit
ich brauche also n neuen stecker am sankey
falls jmd einen hat..
in annonciere gerade, auch hier im forum
lg wulf
moin til
das sind ja irre bilder
da bekommt man n eindruck,wie es früher so gewesen ist
wird auch bei der bePol nicht anders geween sein
danke dafür
ich eier nu los richtung aachen, meinen sankeytrailer holen
winterliche grüße
wulf
ich hab den originalen pappbrief noch, werde mrgen mal reinschauen und berichten
innen sind noch die originalen halter für die beiden karabiner
oben am dach , innen kann auch etwas montiert werden. evtl n maschinengewehr?
evtl bekomme ich das fehlende scherenverdeck
is schon n feines auto..
aber der landy auch
war ne gute wahl
lg an euch alle
der wulf
nun ist er daheim,.daheim
und ich betrunken und happy
ein fürwahr geiles auto
lg wulf
männer von flake
das werkstatthandbuch gibt ja falsche abmessungen
wie lauten denn nun die korrekten bezeichnungen für meinen 63er?
ich brauch die dinger schnellstmöglich
wapu-keilriemen is hinüber, der wagen kann so nicht überführt werden
fast winterliche grüsse aus der wedemark
wulf
was für ein wunderschöner restaurierungsbericht
hut ab und weiterhin gutes gelingen
wulf
rostfrei is er. 15 jahre unterm schuppen gestanden. original pappbrief-
nachdem ich den alten diesel wechselte(und nun im landy verbrate) und die verharzte einspritzpumpe gangbar machte , läuft er wieder
hallo til
ich hab hier im Forum schon n verlinktes ebay-bild gesehen, da war das Reserverad an der hinteren Bordwand
wenn es auf der Ladefläche lag. müssten da ja halterungen gewesen sein- ich seh bei meinem Auto nix
warscheinlich werden sie es nicht einfach lose mit sich herumgefahren haben, oder?
auch ein mutmasslich originaler Wagenheber is mit dabei.
den würd ich auch gern sicher verstaut wissen
bilder stelle ich nacher ein, noch bin ich im dienst
lg wulf
moin leite
ich hab ihn nun zum laufen geracht,den alten grenzschützer
da er natürlich kein wohnmobil wird,sondern ein historischess fahrzeug bleiben soll,würd ich gern wissen,wohin mein resereverad montiert wird
auch würd ich mich über fahrzeugspezifische teile sehr freuen
lg wulf
juchuuuuu. der hano läuft
ich hab ihn einfach nochmal orgeln lassen , mit abgeschraubten einspritzleitungen.
als da an allen leitungen diesel austrat, alles wieder zusammengeschraubt
vorgeglüht und yvonne musste das schneidöl in den luftfilter sprühen
er kam schon immer besser, doch letztendlich waren wiedereinmal die batterien leer
er wollte laufen, nur noch ein allerletzter impuls..
völlig verzweifelt baute ich noch die landrover.batterie ein
damit drehte er wieder gut durch
vorglühen , beten und hoffen
orgelorgelschnatterschnatter schüttelschüttel
dann fing er an zu zünden und drehte immer höher
blieb am laufen auch ohne schneidöl
qualm wie ein ganzes osterfeuer
dreht bis ultimo hoch
ich dachte ....scheisse, der verbrennt nun sein eigenes motoröl.aaaaaaaaaarg..
aber ich stand nur volle lotte auf dem gaspedal 
gas laaaaaangsam losgelassen und der leerlauf wurde immer stabiler. voller öldruck. luftdruck steigt.
ladekontollampe erlischt nicht
er hat als letzte revolution halt noch n keilriemen gefressen
ausgemacht und 5 min später nocheinmal probiert...anstandslos!!
nun also neue keilriemen montieren und dann den ollen dickkopf ne stunde im stand moppeln lassen
in der zeit blinkerkabel der vorderen kotflügel erneuern und sicherungen checken
dann ist er bereit , mit der handbremse nach brelingen überführt zu werden
in die scheune kommt er, wenn der landrover abgeholt worden ist
mann ,was bin ich happy leute!
lg wulf
Alles anzeigenHi
Mach mal die obere verplomte Kappe weg. Mit einer Wapu geht das ganz gut, ohne die Konterung und Plombe zu beschädigen.
In der darunterliegenden Regelstange kannst du eine Schraube (M6) einschrauben.
Versuche bei gleichzeitigen betätigen des Gasgestänges das Ganze ohne Gewalt zu bewegen bis es leichtgängig wird.
Wärme hilft uU. ÖL? Caramba? Bremsenreiniger? Wurde Pöl/Biodiesel getankt?
Du kannst mich auch anrufen wenn du fragen hast.
OI 73 68 I2 69 7
Grüße
hallo frank
könntest du mir hier evtl. n bild einstellen, damit ich weiss welche verschraubung ich mit der wapu lösen soll?
ich vermute, das mittlerweile im federbereich alles ok ist
aber im startmodus fördert er scheinbar zu wenig.
das vermute ich jedenfalls
wenn mehr sprit kommt, dann läuft er wieder
lg wulf
hallo vielstoff
die federn in der pumpe arbeiten mittlerweile einwandfrei
es tritt diesel an den stutzen aus, wenn ich die leitung demontiert habe
aber eben nicht viel
das gasgestänge schlägt beim tritt aufs gasbedal schlägt es an den anschlag der pumpe,
ich muss nun wissen..
1. wie stark muss der diesel an den einspritzleitungsstutzen austreten?
2. wie kann ich das ändern wenn es zu wenig ist?
ich lese immer <<regelstange<<
wie komme ich da rann?
an der pumpe ist ein grosser runder deckel mit schlitz
macht es sinn , versuchen ihn zu öffnen und auch hier in die innereien kriechöl einzufüllen?
er ist sehr kurz vorm anspringen
aber ohne sprit wird das nix
lg wulf
Hallo Wulf, ich kann Dir anbieten die in Frage kommenden Pumpenteile im Ultraschallbad reinigen zu lassen. Kollege hat eins. Das klappt immer sehr gut, die Vorbehandlung der Verharzungen sollte mit WD 40 oder ähnl. erfolgen.Gruß Ingo
danke.aber ich schrieb oben ja schon, das eine demontage allein aus zeitgründen nicht in betracht kommen kann
