So heute Vormittag hat sich bei der Familie ein neuses Mitglied hinzugefügt :love:
Es handelt sich um einen 4er Munga Bj 1962
mit Abwurfeinrichtung er ist zu 98% Kommplett
Fast unverbastelt und hat wenig Rost 
jetzt muss ich das Teil nur mer aus dem 30 km entfernten Ort herschaffen.
bilder gibts dan hofentlich auch wekche^^
mfg pipi
Na das ist doch schön. Und wo sind die Bilder?? ?
Gutes Gelingen bei der Aktion!
Glückwunsch zum neuen Familienmitglied und allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Luft unterm Diff.
so er ist endlich zuhause^^
War ne aufregende Aktion^^
Schönes neues spielzeug hast du dir da gekauf 
aber jetzt gleich reparieren nicht wieder jahre stehenlassen 
Hm vielleicht solltest du dir die Lager der Kurbelwelle ansehen nur zur sicherheit 
Tritt mal die Kupplung wenn der Motor läuft. Verschwindet das Geräusch, ist es das Ausrücklager, sonst würde ich
mir den Motor mal anschauen (hätte ich sowieso gemacht, ist ja keine große Sache den mal zu zerlegen).
...Leichtgängigkeit ist leider kein zwingendes Indiz für intakte Kurbelwellenlager! Im Gegenteil: ein ausgewaschenes Lager kann (!) wesentlich reibungsärmer laufen als ein neues/neuwertiges Lager - wird dabei aber recht schnell sein Lagerspiel vergrößern und ein rauschendes Geräusch machen (kann bis zum regelrechten Heulen gehen). Dabei läuft es gefühlt immer noch absolut "rund" und leicht. Die Lebenserwartung eines solchen Lagers ist allerdings "gering".
Im montierten Zustand des Motors eine vernünftige und verlässliche Aussage über die Hauptlager zu treffen ist meinen Augen nicht möglich! Klar - völlig desolate Lager kann man feststellen, viel mehr nicht.
Grüße
Marius
So gesten mahl ohne Keilriemem ud Kertzen durchgedreht....
das kratzte alles ein wenig.
na zum glück hab ich noch einen anderen motor dann kan ich den in ruhe aufbauen
mfg pipi
...Leichtgängigkeit ist leider kein zwingendes Indiz für intakte Kurbelwellenlager! Im Gegenteil: ein ausgewaschenes Lager kann (!) wesentlich reibungsärmer laufen als ein neues/neuwertiges Lager - wird dabei aber recht schnell sein Lagerspiel vergrößern und ein rauschendes Geräusch machen (kann bis zum regelrechten Heulen gehen). Dabei läuft es gefühlt immer noch absolut "rund" und leicht. Die Lebenserwartung eines solchen Lagers ist allerdings "gering".
Im montierten Zustand des Motors eine vernünftige und verlässliche Aussage über die Hauptlager zu treffen ist meinen Augen nicht möglich! Klar - völlig desolate Lager kann man feststellen, viel mehr nicht.
Grüße
Marius
Deshalb hat mir mein Kurbelwellenbauer damals auch geraten, offene Lager einzubauen. Die werden dann vom Gemisch geschmiert und können nicht trockenlaufen. Angeblich gibt es auch keine original geschlossenen Lager mehr, höchstens noch als NOS, und wie alt das Fett da drin ist, kann sich jeder vorstellen.....
So heute hab ich den Motor ausgebaut
irgendwie wollte der Motor nicht so richtig raus aus dem Getriebe
da war alles etwas angerostet aber die Kupplung funktionoerte.
Ausrücklager und Pilotlager waren beide im arsch
leider läuft auch die Kurbellwelle etwas rauh 
na dann muss ich halt den Striegimotor aktivieren 
mfg pipi
So heit hab ich das getriebe und die Halbachsen ausgebaut:
Der Erste und der R-Gang sehen noch gar nicht schlecht aus
Aber das hier macht mir etwas Kopfweh:
Am Differenzial sind keine abnüzungen erkennbar
hat jemand ne ahnung wie es zu der abnüzung kommen kann??
mfg pipi
so gestern hab ich das Getriebe weiter unter die Lupe genommen :S
und auch ein schadhaftes Lager gefunden
naja dan werd ich hald auch das Striegigetriebe einbaun das sieht innen aus wie neu^^
mfg pipi
Nur weiter so pipi freu mich schon wen er fertig ich
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