Scintilla Magnetzündung

Die letzten Beiträge dazu sind ja schon >10 Jahre her und da diese MZ ja auch irgendwie zum 4 Zyl Boxer gehört, setze ich mal hier neu auf:

Habe kürzlich eine defekte erworben und mal mit 'fliegendem Aufbau' getestet. Zunächst einen 'Zylinder- richtigen' Prüfaufbau angefertigt:

und den dann 'Huckepack' auf den MZ geschnallt (ergibt auch gleich die erforderliche Masseverbindung):

und mit entspr. Adapter und Akkuschrauber angetrieben. Lt. Beschreibung solle der MZ keinen ausreichenden Funken zum Starten der Motors mehr liefern.

Tatsächlich fällt auf, dass es bei kleineren Drehzahlen (also Startvorgang) an 2 und 4 keine Funken gibt:

Werde das mal 'erforschen' und - falls Interesse besteht - hier weiter darüber berichten ...

... so, erstmal den ZV- Prüfstand wieder aktiviert:

Zitat von Friedrich

Hast du die Kerzen auch schon mal in der Position gewechselt , wandert der Fehler mit.

bei seitenweisem Kabelumstecken ja, 2 - 4 ist ja dieselbe 'Magnetisierungsachse'

Zitat von Friedrich

Ist der Abstand der Elektroden gleich ?

ja, vorher noch eingestellt

Zitat von Friedrich

Wie hoch ist der Inenwiderstand jeder Kerze ?

was meinst du? Anschl -> Elektrode 0, Anschl -> Gewinde unendlich, wie erwartet ...

Zitat von Friedrich

Das gleiche mal mit den Kabeln durchführen.

da die im Verteilerdeckel verschraubt sind, ist mir das erstmal zu umständlich

Zitat von Friedrich

Wie schaut das mit der Einstellung Abstand Rotor/Stator aus ?

wo kann man das was wie einstellen? Hatte den noch nicht auf ...

Ich taste mich mal meßtechnisch 'von außen' ran:

Messung am Anschluss für den 'kill switch' (P), das ist die Spannung über dem Unterbrecherkontakt:

da es sich ja hier quasi um eine 'Wechselstrom- Zündung' handelt, sind das abwechselnd pos und neg Spitzen (= Funken), 'KW- Drehzahl' hier ca. 750 U/min

Bei der 'Grenzdrehzahl' sieht das pos noch genauso aus:

neg aber mal so:

mal so:

bei Letzterem gibt's wohl keinen 'richtigen' Funken mehr.

Ich vermute mal, dass pos 1 - 3 und neg 2 - 4 ist. Um synchronisierte Messungen zu machen, muss ich mir erstmal einen neuen Bohrmaschinenadapter bauen. Da hier im Gegensatz zum 'normalen' ZV ja 'ordentlich' Drehmoment übertragen werden muss, rutscht mein jetziger durch. Weitere Messungen dauern also etwas ...

Zitat von Friedrich

kann es sein das die magnetos eine Auffischung der Magnetisierung bedürfen ?

davon hört man ja öfters - denke auch, dass wir hier im Grenzbereich angekommen sind

Zitat von Friedrich

Ich meine den Widerstand zwischen kabelanschluss Zündkerze und Elektrode Zündkerze.

ist, wie oben schon geschrieben, Null (mit dem Digitalmultimeter). Sind keine 'R' Zken, die 5k sitzen (bei VW Boxer) im Verteilerfinger. Gerade gesehen, auch bei der MZ:

da auf der pos Seite ja alles ok ist, kann ich gemeinsame Komponenten (U- Kontakt, Kondensator, ...) erstmal ausschließen.

Habe dann mit isoliertem Kontakt:

am selben Punkt die induzierte Spannung (im Leerlauf, also ohne Primärstrom) gemessen:

da ist (manchmal) tatsächlich ein Unterschied zw. pos/neg sichtbar. Mal sehen, ob/wo ich Soll-/Vergleichswerte bekomme - evtl. von 'BMZ'.

Zitat von Friedrich

Warum sind die Verbindungsblechstreifen uninsoliert ausgeführt ?

weiß nicht, hab' ich nicht konstruiert - liegen aber auf der Primärseite (U < 200V).

Zitat von Friedrich

Das kann zu ungewollten Entladungen zu Verteilerkappe führen.

sehe ich bei 2,5cm Abstand und mit Luft 1kV/mm als eher unkritisch an.

Für heute mach' ich dann mal Feierabend