Winterzeit - Schrauberzeit ...

Moin moin,

erstmal wünsche ich allen ein frohes Neues!

Da man ja richtig in das neue Jahr starten soll, mein Kübel aber nun fast fertig ist (bis auf so ein kleeeeines, aber doch relevantes Teil... ;))
hab ich dann mal gleich noch im alten Jahr ein neues Projekt begonnen - und den Mog erstmal wieder zerlegt :

Der hat nun ausgedient und wird bald durch einen M130 2,8l ersetzt... :

Und so wartet er jetzt momentan der Dinge die kommen sollen ;):

Gemacht werden soll bzw. muss:
- Fahrerhaus an der Frontmaske schweißen, bzw. diese austauschen.
- oben erwähnter Motor tausch mit den kleine Schwierigkeiten die sich da so ergeben. (zusätzlichen Öl Kühler einbauen, etc.)
- vorher Getriebe an den Simmeringen der Kardanwellen Ausgänge bzw. Filzdochte abdichten (dazu natürlich Ausbau der Achsen notwendig... :|)
- dadurch auch direkt austausch aller Bremsschläuche, etc.
- und dann evtl. irgendwann später wenn das soweit alles fertig ist und läuft der Einbau einer Autogasanlage.... (welcher mit dem Motor dann ja machbar ist)

Also - das mir ja keine Langeweile aufkommt.... ;):D

Hehe Doc - ja ne is klar - aber das mit dem Tempo mäsigen ist ja wohl auch nicht für lange dann oder nicht... *räusper* ;):D

@MANmog: Wiso fehlt dir die Ölwanne - du hast doch jetzt noch den M180 - mit der entsprechenden Ölwanne - montiert oder nicht ...
Öl-Kühler tauchen immer mal wieder im e-Auktionshaus auf ...

Hallo Thilo,

das mit dem komplett lassen des alten Motors ist verständlich, werd ich soweit es geht auch praktizieren.
Du weist das die Ölwanne nicht genau passt beim M130? Es muss an einer Stelle leicht was weggeschliffen werden.

Also ich werde den kompletten Ansaug/Abgastrackt vom M180 übernehmen, also es erstmal mit dem Zenith Vergaser probieren.
Zündverteiler werde ich den aus dem PKW zum M130 zugehörigen verwenden, wenn ich noch einen brauchbaren auftreiben kann, weil der originale Mog Verteiler in meinen Augen nicht so ganz von der Verstell Charakteristik zum M130 passt.

Hallo,

also bis jetzt hab ich noch nichts gemacht, der Motor hatte wohl kurz vor dem Ausbau noch ne neue Zylinderkopfdichtung bekommen und die Komp. Werte sind OK - aber ich denke ich werde den hinteren Kurbelwellendichtring tauschen, und die Steuerkette mit Spanner und Gleitschienen tauschen und noch die Ventile einstellen.
Dann bekommt er noch ne neue Wapu vom M180 und es dürfte gut sein...
Der Ölkühler den ich verwende ist der zugehörige aus dem W108, hab ich in neu liegen.
Zum Thema wie befestigen habe ich noch nicht überlegt, bei der Stelle muss ich mich noch zwischen senkrecht rechts neben dem Wasserkühler (auf dem Zapfwellenanbaubock) oder liegend unter dem Wasserkühler hinter dem Unterfahrschutz entscheiden.

Kupplung werde ich die Sintermetall verwenden, hab den ganzen Satz mit Druckplatte und Ausrücklager schon hier liegen

Hallo Hanomag,

das stimmt durchaus, es kann bei Sinterbelägen das Problem auftreten das sich die Schwungscheibe auch abnutzt.
ABER da die Kupplung am 404 eh ein Schwachpunkt ist, wage ich zu behaupten das 95% der 404er schon beim normalen Motor mit Sintermetall rumfahren, also zumindest die, die bei der BW waren. Dort wurde hinterher nämlich systematisch auf Sintermetall umgebaut, da die wohl bei den schweren Funkoffern reihenweise die Kupplungen "zersägt" haben.
Und gerade bei dem stärkeren Motor möchte ich da kein Risiko eingehen, da ich weis wie die normale Kupplung im Gelände/am Berg schonmal rutschen kann.... (habe damals eine normale verbaut, da sie sich auf der Straße bei der Pritsche so schön fährt)
Also lieber nach (hoffentlich) eeeeinigen tausend km die Schwungscheibe mit wechseln (hab noch welche ) als nach einigen hundert km die Kupplung wieder tauschen zu müssen...
(wo das ja so einfach geht am 404... :| )

Moin moin,

wollte nur mal kurz was aktuelles zeigen, heute mal mit dem Fahrehraus angefangen... :evil: - 8o

:|

Und die "neuen" Pferde stehen nun mitlerweile auch bereit:

Heheh - na klar!
Der Fachmann übersieht aber auch nichts....

Ja die war neulich als es so richtig kalt war zusätzlich im Einsatz, und wartet nun wieder darauf das mir das 15 KW Gasgebläse nicht reicht...

Hallo,

ja es schleppt sich zur Zeit so langsam vorran, da ich leider in der Woche kaum Zeit fürs Schrauben finde...

Momentan beschäftige ich mich hauptsächlich mit meinem Fahrerhaus und dem tausch der Frontmaske.
Am Motor fehlen mir noch ein paar Sachen die bald kommen müssten, und ich quäle mich da gerade mit 2 rund gedrehten Schrauben der alten Schwungscheibe rum .... :|

Den Borgmannring werde ich so wie es momentan aussieht garnicht tauschen, da ich keinen Öl Verlust festellen konnte bis jetzt - endgültig entscheiden tu ich das aber erst wenn ich die alte Schwungscheibe mal endlich runter habe und mehr sehe.
Aber warum nur das untere Teil tauschen?! - Soweit ich weis (hab ich mal auf der Explosionszeichnung gesehen meine ich) ist der aus einem Stück und nur an einer Seite "offen" ?!

Bilder gibts die Tage mal wieder.