lebenserwartung mungamotor

Hallo wulf,

Auf diese Frage kann es keine Antwort geben. Denn dazu müsste man eine ordentliche Anzahl neuer Motoren unter gleichen Bedingungen laufen lassen und dann die Lebensdauern empirisch auswerten.

Bei Deinem Gebrauchtmotor sind der Vorverschleiß, Rostansätze, die Vergaser- und Zündungseinstellungen und schließlich Deine Fahrweise ausschlaggebend für die individuelle Restlebensdauer des Motors. Wenn er länger gestanden hat und Du es wirklich gut mit ihm meinst, dann baust Du ihn aus und schaust hinein. Wenigstens den Deckel zu öffnen und mal auf die Kolben, deren Verschleiss und die Zylinderlaufbahnen ist m.E. allerdings absolutes Pflichtprogramm, so wie etwa abschmieren, Öle auffüllen, Kabelbaum auf bröselige Stellen untersuchen etc..

Grüße

freddy

Hallo,

Freddy hat es schon richtig gesagt: man kann es nicht beziffern! Nichtmal bei einem neuen Motor kann man so einfach Zahlen in den Raum werfen - dafür sind die Randbedingungen einfach zu unterschiedlich. Fährst du deinen Munga später ernsthaft im Gelände? Dann rechne die Lebenserwartung lieber in Betriebsstunden denn in km.

Ob ein Motor 500 km, 5000 km, 50000 km oder noch länger hält - das hängt von der Fahrweise und dem Sachverstand des Fahrers ab. Man kann recht viel falsch machen - und eine einzelne scharf angefahrene Autobahnabfahrt kann einen bis dato vollkommen intakten Motor ruinieren.

Bei einem Motor mit unbekanntem Vorleben würde ich - wenn er nicht aus einem laufendem Wagen stammt und selbst ausgebaut wurde - eine Demontage empfehlen. Mein persönliches Highlight war eine ordentliche Anzahl Zigarettenstummel im unteren Kurbelraum - da scheint jemand die Kippen stehts im Ansaugkrümmer entsorgt zu haben...! Kleine Schrauben und Muttern findet man durchaus auch - auch im Kühlkreislauf....insbesondere, wenn der ausgebaute Motor länger "offen" herumgestanden hat. Solche Dinge ruinieren dir einen eigentlich noch gut brauchbaren Gebrauchtmotor sehr schnell...!

Mein Tipp: Zerleg deinen Motor, kontrolliere die wesentliche Punkte entsprechend dem WHB und (wenn es keine katastrophalen Befunde gibt) bau ihn sauber wieder zusammen. Mit korrekt eingestelltem Vergaser und Zündung wird er dann erstmal laufen. Generell laufen die DKW-Dreizylinder recht lange - auch wenn die theoretischen Verschleissgrenzen aus den Werkstatthandbüchern längst erreicht oder überschritten sind. Ein Motor mit 2/10mm und mehr Kolbenspiel, massivem Höhenspiel der Kolbenringe, Spiel in beiden Pleuelaugen, ..... wird keine volle Leistung haben, wird laut sein und klappern, viel verbrauchen und bestimmt nicht der geeignete Motor für eine Weltumrundung sein - aber durchaus im Schönwetter-Sommer-Betrieb (das trifft auf die meisten Mungas zu) noch ein Weile halten. Beziffern kann man diese "Weile" aber nicht - mit Glück lang genug, bis dir ein guter anderer Gebrauchtmotor zugelaufen ist oder du dich durchringen konntest, ordentlich Geld in einen überholten Motor zu investieren.

Grüße