Hab das gleiche drin, über 30 gepuffert. Gerade HU hinter mich gebracht, KÜS war trotz H-Kennzeichen Radio und LED RFS egal. Ging ohne Mängel durch.
Bei mir war der ganze Radio- und Funkeinbau für die "H" Begutachtung unmaßgeblich, auch die Innenraumbeleuchtung aus der Kampfraumlampe spielte keine Rolle. Solange es im Innenraum einigermaßen stimmig ist, scheinen die Prüfer da wenig Probleme zu machen
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Und washälst du von Magnat Needle ? Alugehäuse, Super Klang ,klein .
https://www.ebay.de/itm/2571795853…ABk9SR7Lir5rJZg
By the Way: Die hab ich zuhause an meine Playstation rangebastelt. Die SIND super!
Naja, ich glaube die Diskussion über Klangerlebnis und Wolf fahren können wir uns doch sparen. Das Radio hört man doch sowie nur, wenn die Kiste steht oder man beschallt das gesamte Umfeld 
und da ist, glaub ich, die Rennleitung 
nicht mit einverstanden.
Ja, dass das nicht original ist, ist mir bewusst. Alleine CB-Funke und Radio schließen ja schon die Originalität aus. Manches mal muss man halt pragmatische Lösungen finden 
Blaupunkt Kugelboxen wären für mich keine Lösung gewesen. Ein bisschen "militärische" Optik sollte schon sein. Da ich im Sommer sehr oft abgeplant fahre, ist die Lösung mit den Mun-Kisten ganz praktisch. Regen, Staub oder Parkplatz sind kein Problem ... Deckel drauf und gut is!
Bei dem Funkwölfen sitzt der Zentralsicherungsautomat direkt unter dem Armaturenbrett direkt unter den Heizungsreglern. Der Automat trenn die Versorgungsleitungen für die Funkanlage im Heck. Anschlüsse dafür befinden sich in der Seitenwand hinter dem Fahrersitz (dreieckiges Abdeckblech)
Hier mal die Fotos zu meiner Einbausituation:
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Hi, in meinem Wolf war noch die Trägerplatte für das Funkgeraffel auf dem Mitteltunnel incl. Hauptschalter eingebaut. Über den Hauptschalter kann man prima ein Lastrelais ansteuern, an dem z.B. Radio und CB-Funke (beides 24V Geräte) angeschlossen sind. Als Kontrollinstrument benutze ich die Batterieladeanzeige. Sitzt bei mir im Radioschacht. Funke und Radio sind in Mun-Boxen auf dem Deckel der Ablagebox zwischen den Vordersitzen eingebaut und zwar so, dass man noch die Deckel zumachen kann. Damit ist alle staub- und ggf. blickdicht untergebracht. Als Boxen benutze ich die Funklautsprecher allerdings mit besseren Lautsprechereinsätzen. Der original Funklautsprecher auf der Trägerplatte ist unverändert der Lautsprecher für die CB-Funke.
Grüße Bernd
Guten Morgen,
ich vermute, dass es sich bei den beiden losen Kabel um die Anschlussleitungen für die zusätzliche Blinker-Kontrollleuchte beim Anhängerbetrieb handelt. Normalerweise hatten ja die Bundeswehr Wölfe keine Anhängerkupplung. Allerdings enthält der Kabelbaum werkseitig die notwendigen Leitungen, also auch die Anschlusskabel für die zusätzliche Blinkerkontrolle. Ein Vergleich mit dem Stromlaufplan und der Kabelfarbe kann da Abhilfe bringen. Ich glaube das war bei mir, neben dem Massekabel (Braun) die Kabelfarbe blau/rot, wie auf dem Foto.
Viele Grüße aus den Taunus
Bernd
Danke für den Hinweis!
War echt gedankenlos von mir. Ich hab inzwischen den Text geändert.
Hi,
offenbar gibt es in Hessen nicht nur die beiden Bündelungsstellen Marburg und Fulda, sondern auch noch unterschiedliche Beurteilungsweisen bei beiden Stellen. Marburg scheint hier etwas moderater zu sein als Fulda. Obwohl man natürlich immer die Luft anhält, wenn man sich mal wieder an die Bündelungsstelle wenden muss, wie dort entschieden wird.
Mein Wolf war von Anfang an als PKW zugelassen und mit der entsprechenden Ausnahmegenehmigung wegen der Lautstärke versehen. Das war zwar bis zu Erteilung der der H-Zulassung teuer, dafür klappte dann die H-Zulassung aber problemlos (Marburg).
Allerdings wurde bei der Erteilung der zivilen Papiere seinerzeit von der Zulassungsstelle übersehen, die Stützlast aus dem Datenblatt der BW zu übernehmen. Ist jetzt bei der TÜV-Prüfung aufgefallen. Anbaubock und Kombikupplung haben E-Nummer, daher kein Problem für die Plakette. Ohne Stützlast in den Papieren aber keine gültige Betriebserlaubnis. Also §21er Gutachten und Antrag an Marburg. Auf das dünne Brett, gegenüber der Bündelungsstelle bzw. der Zulassungsstelle auf den Nachtrag zu bestehen, hab ich mich nicht gewagt. Die Erteilung der neuen Betriebserlaubnis dauerte etwas länger, hat aber dann doch geklappt.
Ganz anders bei meinem Anhänger (HMK M92) von der dänischen Armee! Der war in Hessen nicht zulassungsfähig, weil eben früher dänisch! Trotz §21er Gutachten wollten die den nicht zivil zulassen. Ich hab dann mit dem Verkäufer einen Deal gemacht und den Hänger auf ihn, in NRW zugelassen. Das war kein Problem. Nach 14 Tagen dann einen Halterwechsel nach Hessen. Das geht dann ohne Bündelungsstelle. Null Problem, nur zusätzliche Kosten. Es müssen allerdings mindestens 14 Tage zwischen der Erstzulassung und dem Halterwechsel liegen, sonst geht auch die Zulassungsstelle von "Schmuh" aus. Hat mir der nette Sachbearbeiter in der Zulassungsstelle erklärt. Kaufvertrag mit Datum oder so wollten die nicht sehen, obwohl wir das entsprechend datiert hatten. Bei der Versicherung war ich der Versicherungsnehmer und der Verkäufer der Halter. Das funktioniert bei der HUK einwandfrei. Nach dem Halterwechsel war dann alles wieder "normal".
Wenn es hilft, kann man über die FIN bei Mercedes (Mercedes VIN Decoder | Decode Your Mercedes-Benz VIN (lastvin.com)) die genauen Fahrzeugdaten im Auslieferungszustand bekommen.
Da steht dann z.B. unter dem SA-Code
S34 KOPFSTUETZEN IM FOND
S53 EINZELSITZ HINTER FAHRERSITZ
S54 EINZELSITZ HINTER BEIFAHRERSITZ
S66 SICHERHEITSGURTE FÜR FONDSITZE, BEHÖRDEN
Z62 BEHÖRDENVERSION, 4 SITZIG, FUNK
Gruß
Bernd
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Infos!
Kreativ-Oliv hat ja ne eigene Web-Seite, das ist kein Problem.
Ich hab inzwischen noch einen Tipp bekommen. In Mainz-Kastel soll es einen Betrieb geben, der Bootsplanen nach Maß anfertigt. Vielleicht ist das ja ein Weg.
Okay, das mit den Tarnstangen wusste ich nicht, ist aber nachvollziehbar.
Da meine Plane sich nur noch der Länge nach zusammenrollen lässt, werde ich die nicht in der Deichselablage unterbringen. Die Gefahr, dass das Material bricht, ist mir zu groß. Wenn die neue Plane mal da ist, werde ich mir einen Transportsack nähen und die Plane dann an Stelle der Tarnstangen festzurren. Je weniger Knicke, umso besser.
Auf YouTube gibt's übrigens ein Video vom Manöver Dänische Armee Truppenübungsplatz Oksbol Herbst 2022. Dort sieht man dem HMK M92 hinter den Mowak Eagle V. Ist deutlich zu erkennen, dass es die auflaufgebremste Version ist. Und ich dachte der Hänger sei schon aus der aktiven Nutzung. Die Dinger sind halt unverwüstlich.
Viele Grüße
Bernd
Moinsen,
ich brauche mal Eure Hilfe!
Die Plane bei meinem HMK M92 (niedriges Spitzdach) ist schon sehr hart geworden. Ich überlege daher dem Hänger eine neue Plane zu spendieren.
Leider sind die Planen, die man bei den einschlägigen Anbietern über das Netz ordern kann nicht so, wie ich mir das vorstelle, bzw. sind auch nicht in der entsprechenden Farbe im Angebot.
Daher ist es wohl unumgänglich die Plane nach Maß und meinen Vorstellungen individuell anfertigen zu lassen.
Kann mir jemand einen Fachbetrieb im Rhein-Main-Gebiet empfehlen, der LKW-/Anhängerplanen nach Maß bzw. Muster anfertigt?
Leider bin ich im Netz nicht fündig geworden oder hatte die falschen Suchparameter.
Vorab schon mal vielen Dank für Eure Hilfe
By the way:
Wer sich gefragt hat, welchem Zweck die Halterungen auf der linken Seite des Hängers dienen, hier die Antwort:
Dort wird die Firststange und die zusammengerollte Plane befestigt, wenn der Hänger abgeplant ist.
Der hintere Spriegel wird nach vorn versetzt, direkt hinter den vorderen Spriegel (in die beiden zusätzlichen Bohrungen in der Bordwand).
Gruß
Bernd
wo suche ich die denn??ich hasse wölfe
.... aber sonst ist alles in Ordnung mit Dir ????
Brauchst Dich ja nicht beteiligen, weder am Treffen noch an den Kommentaren!
Kommt jemand zum Taunustreffen vom 06.-08.05.2022?
Hi Marco,
zwar spät, aber besser als nie:
Welcome im Kreis der Wolf Fahrer.
Ich hab meinen Wolf 2016 bei Olli gekauft. Ist zwar nicht ganz um die Ecke, aber von Hünstetten aus immer noch so schnell zu erreichen, dass man mal auf ein Schwätzchen vorbeischauen kann. Seit März hab ich die höhere Weihe vom TÜV bekommen und darf jetzt mit "H" auch wieder in die Umweltzonen.
Ich bin oft im Umland von Idstein und Bad Camberg unterwegs. Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg.
Viele Grüße
Bernd (alias HONK)
Kein Eintrag unter S53 ???
Die hinteren Sitze findet man getrennt unter S53 und S54.
Schau auch mal unter Z62. Bei mir steht da "BEHÖRDENVERSION, 4 SITZIG, FUNK"
Die Daten lassen sich auch über: Mercedes VIN Decoder | Decode Your Mercedes-Benz VIN (lastvin.com) abrufen.
Leider gibt es Unterschiede bei den Datenblättern der BW.
Mein LL-Wolf ist lt. BW-Datenblatt ein PKW mit 2 Sitzen gewesen ....
Und auch nix mit EBS-Personentransport o.ä. vermerkt.
Das ist genau das, was ich nicht verstehe.
Bei mir im Datenblatt (BW) ist unter Feld S.1 die Anzahl der Sitzplätze mit 2 angeben. In Feld 5 steht "PERSONENKRAFTWAGEN OFFEN"
In der zivilen Zulassungsbescheinigung Enthält Feld S.1 die Zahl 4 und in Feld 5 steht ebenfalls "PERSONENKRAFTWAGEN OFFEN"
Wieso bei der zivilen Zulassung die Anzahl der Sitzplätze von der Zulassungsstelle von 2 auf 4 geändert wurde, kann ich nicht sagen. Vielleicht hängt das mit der Schlüsselnummer zusammen.
Zivil: Feld 2.1 = 0708 und Feld 2.2 = 00000000
BW Datenblatt: Feld 2.1 = 0708 und Feld 2.2 = 04P00000
Schaut doch auf die DATACARD bei MB für die FIN von Eurem Wolf. Da steht genau drin, in welcher Konfiguration das Fahrzeug an die BW ausgeliefert wurde, unteranderem auch die Bestuhlung! Guckt Ihr hier: Mercedes-Benz Teilekatalog (Ersatzteile online) (mb-teilekatalog.info) Oben rechts die FIN vollständig eingeben und schon habt Ihr die Daten.
Gruß
Bernd
Hi, hast Du schon mal den Freilauf der Lichtmaschine kontrolliert? Das ist bei zivilen Fahrzeugen ein häufiges Problem und wird von den Werkstätten gerne mit neuem Riemen und Spannrollensatz behoben (insbesondere während der Garantiezeit). Das hält dann solang der Riemen neu ist und ausreichend "Grip" hat.
Wie man den Freilauf prüfen kann, findest Du als Video auf YouTube, z.B. hier: Diesel TDI keilriemen macht Geräusche Generatorfreilauf prüfen und wechseln - YouTube
Gruß
Bernd
Hallo Rübezahl,
mein Wolf ist Erstzulassung 02/91 und hat im März das H-Kennzeichen bekommen. Geführt wird der als PKW. So stand es auch schon in der Datenbestätigung der BW. Die Daten hat damals die Zulassungsstelle 1:1 übernommen. An anderer Stelle hatte ich bereits geschrieben, dass in dieser Bestätigung 2 Sitzplätze eingetragen sind, während bei der zivilen Zulassung dort automatisch 4 Sitzplätze auftauchen. Tatsächlich war mein Wolf immer mit 4 Sitzen ausgerüstet und hat hinten auch nur die Zweipunkt-Gurte. Es handelt sich um ein Fahrzeug, dass ursprünglich von einem Kompaniechef genutzt und später zum Begleitfahrzeug für SLT's umgerüstet worden ist (mit Rüstsatz Funk). Wenn Du die Datenbestätigung der BW noch hast, würde ich mit diesem "ursprünglichen" Eintrag gegenüber dem TÜV argumentieren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es unterschiedliche Eintragungen der Fahrzeugart für den kurzen Wolf in den Datenbeschreibungen gibt. Mit der Eintragung in der Datenbeschreibung sollte die Umschlüsselung zum PKW eigentlich kein Problem sein.
Die Erstabnahme für die zivile Zulassung hat damals der TÜV in Montabaur erledigt. Die H-Abnahme ist problemlos in Limburg über die Bühne gegangen.
Gruß
Bernd
Hi, ich hatte ja weiter oben geschrieben, dass bei mir im Datenblatt ursprünglich 2 Sitzplätze eingetragen sind. Hab mir gerade die Zulassungsbescheinigung Teil 1 angesehen. Achtung jetzt!!! Da stehen unter Spalte S1 wundersamerweise 4 Sitzplätze!! Das scheint wohl die Software der Zulassungsbehörde aus dem Typ Schlüssel zu ziehen. Datenblatt ist hier wahrscheinlich nicht die Lösung. Vielleicht kann Mercedes Classic Car weiterhelfen?? Der normale Sterne-Händler ist da eher überfordert.
