War da nicht irgendein Zusammenhang mit der Art des Pleuels was in Motor verbaut wurde?
Sichganzdunkelzuerinnernmeinend, Lorenz
Servus,
Alupleuel haben ein Gleitlager was mehr Öl braucht als das Nadellager bei Stahlpleuel.
1:50 auch nur mit vollsyntetischem Öl.
MFG
Servus,
ich fahre jetzt über 10000km 1:50 vollsyntetisch und habe keinerlei Probleme gehabt.
MFG
Servus,
halloooooo!!!! Punkte bei der Fla????? Mir graust ja richtig!!!!!!!!!!! 
Gruppen haben vielleicht bei der Marine oder Lustwaffe ein taktisches Zeichen.
Bei der Fla hatten erst die Batterien taktische Zeichen.
http://www.panzerbaer.de/colou…bw_tarn_fz_mark_tz2-a.htm
So sieht so was aus !!!! nur ohne den "Berg" :)
MFG
Servus,
Nadel ganz nach unten gehängt? Welche Düsen verbaut?
Sicher richtig zusammengebaut?
Den "Choke" richtig eingebaut?
MFG
Servus,
ist die vorher gelaufen?
Vergaser richtig zusammengebaut ? Wenn es der Simmering ist sollte sie unabhängig vom Benzinhahn immer rauchen oder?
MFG
Servus,
die Sicherungsringe arbeiten sich da ein wo sie hochgebogen sind. Ich schätze das kommt weil die Enden vibrieren/schwingen. Irgendwann ist der Weg dann zuweit und sie brechen.
Wenn ich das nächste mal den Zylinder ziehe werde ich die Enden etwas kürzen.
MFG
Baumi
Servus,
die Kolbenbolzensicherungen arbeiten sich an den Enden in den Kolben ein und brechen dann ab.
Sieht man also vorher.
MFG
Servus,
nun mal meine Erfahrungen zur 180er.
Vor ca. 10.000 km / 11 Jahren Mopped gekauft, einen gebrauchten Zylinder mit unbekannter Laufleistung verbaut. Laufleistung Getriebe jetzt über 20.000km.
Immer 1:50 getankt, nie warmgefahren, immer gleich vollgas. Oft und gerne auch durchs Gelände.
Sonst auch immer schön auf Anschlag. :)
Probleme 0,000000
Nach Vergaseroptimierung läuft sie optimal.
Ab und zu Öl, Lampen und Seilzüge. Sicherung Kolbenbolzensicherung kontrollieren. Reifen frisst sie regelmäßig 
Absolut Alltagstauglich!!!!
Aber:
Ich habe auch ausreichend Zylinder, Kolben und Motore auf Lager! 8o8o8o
Wahnsinn wie sich die Preise entwickelt haben - habe vor 10 Jahren neuwertige Zylinder und Kolben für 120€ gekauft ;(
Ist meiner Meinung nach auch eine Frage der Einstellung, etwas einfaches Sammeln oder etwas aufwendiges?
MFG
Baumi
Servus,
Sieb im Benzinhahn nicht vergessen zu reinigen!
MFG
Baumi
Aus dem Mund der Hercules -Fachwerkstatt noch ein Hinweis:
Die Mopeds sollten keinesfalls mit synthetischem Zweitakt-Öl gefahren werden,
sondern mit mineralischem Öl.
Servus,
also die ersten 10.000 km lief die 180er mit vollsynthetischem Zweitakt-Öl 1:50 ohne Probleme. Ach ja der Zylinder war ja auch noch gebraucht. 
Ich halte diese Aussage für falsch, schadet aber nicht wenn Du mineraliches fährst. "Jaso FC" ist glaub ich die Mindestanforderung.
MFG
Baumi
Servus,
@Marc
spare mir jeden weiteren Kommentar zu deinen "Ergüssen".
Werde mich weiterhin an die Bedienungsanleitung von Hercules halten!
Habe in meiner aktiven Zeit oft genug miterlebt wie die Bundeswehr gerade in Bezug auf Technik tickt.
"Vorschriften dienen als grober Anhalt und sind durch Bleistiftstriche zu ergänzen."
Ach ja: 598 zugelassene 180er von 1200+- Stück ist glaub ich kein schlechter wert.
MFG
Baumi
Servus,
nicht schon wieder diese völlig sinnlose Öldiskussion. Fahrt doch einfach 1:50 und ein (teil)syntetisches Öl wie vorgeschrieben. Läuft proplemlos bei 1000en Herculessen.
Schon mal versucht z.B. einen 180er Auspuff auszubrennen ?
Schaut lieber mal eure Kolbenbolzensicherungen nach, da gibts wirklich öfters Probleme.
@ marc
Führe doch bitte die Diskussion erst mal z.B. hier weiter !
MFG
Baumi
Die neunmalklugen Besserwisserchefs von der IG haben erst die 10er und dann doch wieder die 9er empfohlen... obwohl beide richtig scheisse sind. Fährt, mehr aber auch nicht. Von Bosch rät die IG ab, weil ein selbsternannter Oberförster während einer Tour vor 15 Jahren (!!) mal schlechte Erfahrungen mit Bosch-Kerzen in einer Hercules W 2000 gemacht hat. Nein, ist kein Witz.
Mit Abstand am geschmeidigsten fährt die 180er mit einer Bosch WR3CC / Bosch 627. Probierts einfach aus.
Servus,
kann dem Oberförster nach 8 Jahren K180 leider nur zustimmen. Boch Indien 2x nach kurzer Zeit unterwegs ausgefallen, ein paar mal noch gleich nach der Haustür. Deutsche Bosch mehrere tausend km ohne Probleme.
Ach ja. Du zitierst schon stark verkürzt: Ich lese in dem Beitrag auch so Sachen wie: "mehrfach, Besonders bei der W2000, reihenweise Ausfälle im Käfer".
Werde aber den Tip mit der WR3CC mal ausprobieren.
MFG
Baumi
Aktuell habe ich das Problem, daß der Motor dunkles Öl aus dem Auspuff wirft, wodurch die Zündkerze nach ca. 50km den Geist aufgibt. Wahrscheinlich die Simmerrringe, aber wer zerlegt den Motor professionell ? Vielleicht mit geringer Wahrscheinlichkeit der Vergaser, wurde schon ausgetauscht, keine Veränderung.
Servus,
welches Mischungsverhältnis und Zündkerze fährst Du?
MFG
Baumi
Servus,
der Besitzer hat von der Bundeswehr problemfrei (Kaufvertrag, Ausweis) eine neue Bescheinigung erhalten und das sogar kostenlos. :thumbsup:
MFG
Baumi
Servus,
Einen Brief suchen brauche ich sicher nicht!!!
die Zulassungsstelle will aber Unterlagen z.B. Kaufvertrag. Es vielen auch schon Worte wie "Eidestattliche Versicherung" und Notar ?(
Ist nicht für mich.
Habe gehofft jemand hat einen guten "Kniff" auf Lager.
Die Zulassungstellen sind wohl unterschiedlich.
MFG
Servus,
wenn ich eine Hercules K 180 BW ohne Papiere zulassen will, wie gehe ich am besten vor?
Das Krad ist direkt von der Bundeswehr und leider ist die Bescheinigung verlohren gegangen.
MFG
