Zwischengetriebe: Zuordnungsfrage ?

Moin,
ich hatte heute einen netten und erfolgreichen Vormittag und bin mit zwei
Zwischengetrieben Zuhause angekommen.
Ein Getriebe von 1965 (B7/65 OHZ)-(Büssing) mit der Getriebenummer 5015
Kein Firmenname und unverständlicher Teilenummer: A52 22 105

Das andere Getriebe ist von 1966 (B5/66 OHZ)-(Büssing) mit der Getriebenummer 5911
( Firmenname ? ) BALO
und der Rätselhaften Teilenummer: 133 381 01 50 ?(
Der B 2000 hat normal: 133 380 00 01
Evtl. vom B 522 ?

Ist jetzt nicht "Kriegsentscheident", da optisch offensichtlich vom B 2000.
Aber neugierig macht es mich doch ! Oder gab es gar Unterschiede ?
Ich meine nicht den Nebenantrieb, sondern die Übersetzung.
Nicht das der B 2000 dadurch zu langsam oder zu schnell wird.

Gruß
Klaus

Moin,
Zwischengetriebe ist nicht die übliche Bezeichnung !
Mit Verteilergetriebe könnt Ihr sicherlich mehr mit anfangen.

Ich denke, das ich mir ein Foto sparen kann, es sind keine optischen Besonderheiten.

Gruß
Klaus

Moin,
da müßte Wissen da sein, muß halt etwas warten.
Arne z.B. hatte mal berichtet, das er bei dem 522 die Untersetzung am Verteilergetriebe extra
hat schaltbar gemacht. Dadurch haben sich wohl Zwischengänge ergeben.
Beim B 2000 ging das wohl nicht.
Ob das mehr am Schalt- oder Verteilergetriebe lag ?

Wenn ich irgendwo eine Teileliste des 522 hätte, könnte ich ja nachsehen.
Getriebe öffnen: Da müßte ich 3 Getriebe öffnen, etwas aufwändig.
Das eingebaute im B 2000 als Vergleichsmöglichkeit zu den beiden neuen.

Ich warte mal ab, ist ja nicht jeder jeden Tag im Forum.
Es gibt ja noch ein Leben außerhalb und ich schaffe es daher auch nicht immer.

Gruß
Klaus

Moin, Arne,
Das ist eine klare, brauchbare Aussage, danke.
(Das so zu vergleichen, da hätte ich ja auch selbst drauf kommen können.) :whistling:
Werde ich nächste Woche mal ausprobieren und berichten.
Alles andere ergibt sich dann.

Also müßte der B 2000 mit B 522 Verteilergetriebe im Geländegang schneller sein, bei weniger Drehmoment, richtig ?
Daraus würde sich beim B 2000 mit schaltbarem B 522 VTG ergeben:
Im Straßengang, Zwischengänge (Vorteil)
- Im Geländegang fehlt die Kraft, daher Einbuße der hohen Geländegänigkeit. (Nachteil)

Gruß
Klaus

Moin,
so folgender Erkentnisstand:
-Beide Getriebe sind gleich.-
-Ohne Geländegang: 6 Umdrehungen Motorseite / 5 Umdrehungen Hinterachse.
-Mit Geländegang: 2 Umdrehungen Motorseite / 1,8 Umdrehungen Vorder/Hinterachse
--> Das macht ca. 1 : 0,9, oder hab ich da einen Gedankenfehler ?

Also, um da jetzt Sicherheit zu haben, werde ich den B 2000 demnächst aufbocken
und das gleiche Spiel dort auch machen.

Gruß
Klaus

Moin Andreas,
werde ich mal machen.
Das sich Geländegang und Straßengang recht ähnlich sind ist mir auch aufgefallen.
Auch werde ich das mal beim verbauten Getriebe testen.
Ich werde ja Samstag in Sachen LSHD nach Lüneburg fahren, da hab ich
ja spätestens Mittwoch den Borgi auf dem Hof.

Gruß
Klaus