Vorschriften zur Auto-Anhänger-Sicherung in NL und CH

Hallo Til,
daß Thema wollte ich auch schon aufgreifen, hatte aber bis jetzt noch keine Zeit dazu gefunden.

Der ADAC hat die Österreicher vergessen, dort gilt:

(5) Anhänger, die nicht selbsttätig zum Stehen gebracht werden, wenn sie ohne den Willen des Lenkers nicht mehr durch die Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug verbunden sind, außer Sattelanhängern, müssen außer der Anhängerdeichsel (Abs. 4) eine Sicherungsverbindung aufweisen, mit der sie, auch wenn der Anhänger ohne den Willen des Lenkers nicht mehr durch die Anhängevorrichtung mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, so gezogen werden können, daß ihre Radspur auf gerader, waagrechter Fahrbahn von der Richtung der Radspur des Zugfahrzeuges nur geringfügig abweichen und die Anhängerdeichsel nur geringfügig abfallen kann;

D.h.:
Für auflaufgebremste Anhänger das berühmte Sicherungsseil, das die Feststellbremse anzieht und sich dann löst.

Für ungebremste Anhänger eine Kette oder ein Seil, das die Kupplung in etwa in der Höhe der Anhängevorrichtung hält und auch seitlich nur wenig Spiel zulässt. Die Kette soll also bei angehängtem Anhänger relativ knapp über die Kupplung zu legen sein.